04287049 Common Rail eldsneytisþrýstingsskynjari – Direct Deutz 2011 Series Fit

Þetta04287049 járnbrautarþrýstingsnemibreytir-rauntíma eldsneytisþrýstingsgögnum innan common rail í breytilegt spennumerki sem sent er til vélstjórnarkerfisins. Þessi eining er sérstaklega hönnuð fyrir háþrýstidísilinnsprautun- og gerir ECU kleift að stilla tímasetningu og tímalengd opnunar inndælingartækis út frá samstundis álagi og hraðaaðstæðum. Fyrir verkstæði sem þjónusta Deutz-knúin jarðvinnutæki, rafalasett og landbúnaðarvélar á mörkuðum í Afríku og Suðaustur-Asíu, táknar þessi skynjari bein-uppbótarlausn sem útilokar getgátur við bilanaleit eldsneytiskerfis.

Skynjunarhlutinn inni í þessum skynjara styður stöðuga notkun allt að1800 bar, með innbyggðri-hitajöfnunarrás sem viðheldur úttaksnákvæmni þvert á öfgar umhverfisins. Raflokun notar aþriggja-pinna Deutsch-tengi, með pinnaúthlutun staðlað fyrir beina tengingu við núverandi vélarbeisli: pinna 1 ber5V viðmiðunarinntak, pinna 2 afhendirhliðrænt úttaksmerki(venjulega 0,5V við aðgerðalaus til 4,5V við fullt álag), og pinna 3 veitir skynjara jörð. The snittari uppsetningarbossinn er í samræmi viðM12 × 1.5mælistærðir, sem krefjast a24–26 N·maðdráttarvægi þegar einingin er fest við brautina. Þessi skynjari gefur frá sér línulega spennu-til-þrýstingssambands, sem gerir greiningartækjum kleift að túlka þrýstingsmælingar án viðbótar mælikvarðareiknivéla.

Þessi þrýstingsmælingareining þjónustar beint alltDeutz 2011 röð, sem nær yfir bæði náttúrulega innsog og túrbó afbrigði. Samhæfðir vélarkóðar innihaldaF2L2011, F3L2011, F4L2011, F3M2011, F4M2011, D2L2011I, D3L2011, D3L2011I og D4L2011. Búnaður sem venjulega er búinn með þessum vélum er maJCB gröfuvélar, Bobcat skriðstýrar-, Atlas Copco flytjanlegar þjöppur, Cummins-knúnar rafalar og ýmsar landbúnaðarteygjurstarfrækt í rykugum,-umhverfis-umhverfishitaumhverfi. Skynjarinn þjónar einnig sem hagnýtur samsvarandi04286791 og 4286791tilvísunarnúmer, sem gefur dreifingaraðilum varahluta sveigjanleika þegar þeir uppfylla pantanir þar sem upprunalegu númeri hefur verið skipt út eða að hluta slitið af gömlu einingunni.

Áður en byrjað er að skipta út skal alltaf einangra neikvæða skaut rafgeymisins og leyfa vélinni að kólna þar til yfirborðshiti teina fer niður fyrir50 gráður. Hár-eldsneyti sem er eftir í járnbrautinni eftir lokun getur farið yfir1600 bar; því verður þjónustuaðferðin að fela í sér að hægt sé að sprunga niður straumlínufestingu til að losa þrýstinginn smám saman. Fjarlægðu rafmagnstengið með því að ýta á læsiflipann og toga beint aftur til að forðast að beygja tengipinna. Þræðið bilaða skynjarann ​​úr með djúpri-brunninnstungu og gætið þess að skemma ekki þræðina á járnbrautum. Hreinsaðu kvenþráðinn vandlega með því að nota þráður, settu síðan þunna filmu af hreinu díseleldsneyti á þræði nýja skynjarans. Passa aný kopar eða ál þéttiþvottavél, þræða04287049 skynjariinn í teinana handvirkt þar til fingur-þétt, kláraðu síðan með snúningslykil sem stilltur er á25 N·men styður járnbrautarfestinguna með varalykil. Tengdu beltisbúnaðinn aftur, ræstu vélina og athugaðu leka á grunni skynjarans og tengingum eldsneytisleiðslu áður en vélin er tekin í notkun.

Flugrekendur sem keyra margar Deutz-knúnar einingar lenda oft í niðurbroti á járnbrautarþrýstingsskynjara af völdum hitauppstreymis, eldsneytismengunar og truflunar á tengistöðvum. Þegar þessi skynjari byrjar að reka fær rafeiningin röng þrýstingsgögn, sem leiðir til of-eldsneytisgjafar við notkun með litlum-álagi, útblásturs svarts reyks, hækkaðs útblásturshitastigs og að lokum stíflaðs dísilagnasíu þar sem eftirmeðferð er sett á. Skipti um jaðarskynjara fyrir þettaOE-einkunnendurheimtir rétta lokaða-lykkjustýringu og dregur úr eldsneytisnotkun um u.þ.b3–5%í þeim tilvikum þar sem gamla einingin sýndi framleiðsla frávik umfram±3%af væntanlegu virði. Fyrir viðgerðarfyrirtæki gerir það að nota þennan skynjara til að afgreiða Deutz 2011 eldsneytiskvartanir á sama-dag, dregur úr stöðvun vélarinnar og styrkir orðspor verkstæðis á samkeppnishæfum staðbundnum mörkuðum.

Spurning 1: Þarfnast þessi skynjari einhverrar forritunar eða kvörðunar eftir uppsetningu á Deutz 2011 vél?
A: Nei. The04287049eining gefur frá sér verksmiðju-kvarðað hliðrænt merki sem ECU túlkar beint. Engin kóðun, lærdómsrútína eða aðlögun hugbúnaðar er nauðsynleg eftir að hafa skipt út.

Spurning 2: Hvernig get ég staðfest að þessi skynjari sé uppspretta þrýstingstengdrar bilunarkóða- áður en ég panta?
A: Tengdu greiningarskanni og fylgstu með þrýstingsgögnum í beinni á meðan þú stjórnar eldsneytismælieiningunni. Berðu saman raunverulegan þrýsting á móti æskilegum. Ef frávik fer yfir50 barvið stöðugar aðstæður, og eldsneytisgjafar og skilarásir eru hreinar, er skynjarinn líkleg orsök.

Spurning 3: Er þessi skynjari hentugur fyrir lífdísilblöndur sem eru algengar á mörkuðum í Austur-Afríku og Suðaustur-Asíu?
A: Já. Innri teygjur og álbygging standast niðurbrot frá B20 og B30 lífdísil sem uppfylla EN 14214 eða ASTM D6751 forskriftir.

Q4: Hver er dæmigerð sendingarþyngd og pökkunarvídd fyrir heildsölupantanir?
A: Hver skynjari vegur u.þ.b0,12 kgog er sent í innsigluðum-truflanapoka með einstökum kassa. Magn um 20 einingar er fáanlegt fyrir pantanir dreifingaraðila.

Spurning 5: Er 04287049 kross-vísun í önnur varahlutanúmer framleiðanda umfram 04286791?
A: Já. Þessi skynjari er einnig skráður undir4286791og er í takt við nokkra Deutz eftirmarkaða vörulista. Við mælum með því að sannreyna þvermál járnbrautar og lögun tengisins sjónrænt ef upprunalega hlutanúmerið er ólæsilegt.

Q6: Hvaða ábyrgð á við um þennan skynjara þegar hann er keyptur til viðhalds á viðskiptaflota?
A: Allar einingar bera a12 mánaða endurnýjunarábyrgðgegn framleiðslugöllum, ná yfir efnis- og framleiðsluvandamál við venjulegar rekstraraðstæður.