04287086|Common Rail þrýstiskynjari – verkstæðisbirgðir nauðsynlegar

Vörubíllinn sem situr í Bay 3 með bilaða vél og blikkandi stjórnunarljós? Greiningartaflan bendir á trúverðugleika járnbrautarþrýstings, en þú hefur skipt um inndælingartæki, athugað öryggisventilinn og færð samt sama kóða. Oft er sökudólgurinn aþrýstiskynjarisem rekur nægilega mikið til að rugla saman ECU án þess að kveikja á opinni-hringrásarvillu. The04287086er stykkið sem stöðvar þann getgátaleik og kemur búnaðinum aftur á veginn áður en tímabók ökumanns klárast.

Þessi eining keyrir á a5V tilvísunfrá stjórnandi, setja út0,5V á takkanum-áog klifra til4,5V við fulla halla, sem nær yfir span frá aðgerðalausu lofttæmi upp að1800 baraf alvöru járnbrautavöðva. Innbyrðis byggir það á apiezoresistive skynjunarbrú– engir hreyfanlegir hnífar festast, bara fast-flís sem þýðir þrýsting í línulegt hliðrænt merki. Viðskiptalokin notar aM12 x 1,5 þráðurmeð fangaðri O-hring, svo þú ert ekki að veiða aðskildum selum. Pinout er staðalbúnaður: jörð, merki og framboð, í þeirri röð. Ekkert óvænt, engin eigin töfrabrögð – bara-fall í skipti sem passar upprunalega fótsporið niður í millimetra.

Þú finnur þennan skynjara sem er sérstakur fyrirDeutz 2011, FL2011 og TCD2011blokkir, auk strengur afPerkins og Volvoafleiningar sem deila sama járnbrautararkitektúr. Það lendir áháþrýstidælu-beint, venjulega innan seilingar frá eldsneytisskilalínunni. Fyrir verkstæði sem sinna blönduðum flota - smíði, landbúnaði eða svæðisbundnum flutningum - nær þetta eina númer yfir óvænta útbreiðslu þjónustusímtala. Í stað þess að binda hólf og bíða eftir sérpöntun, grípurðu það úr hillunni, yfir-athugar lögun tengisins og dregur það inn. Engin millistykki, engar breytingar á beisli.

Áður en þú snertir skynjarann ​​skaltu sprunga járnbrautarskrúfuna og láta kerfið gráta niður í andrúmsloftið - slepptu þessu skrefi og þú færð andlit fullt af atomuðu eldsneyti og mengað vinnusvæði. Hreinsaðu yfirmann vandlega; grjótkorn sem er fast undir þéttingarhliðinni skapar grátslóð sem líkir eftir blæðingu frá inndælingartækinu-. Stilltu toglykilinn þinn á25–35 N·m– ekki-þétt í þörmum, ekki haltur-úlnlið. Of-sveifing skekkir húsið og færir kvörðunarnúllinu til, en undir-herðingu kallar á ör-hreyfingar sem trufla O-hringinn. Einnig framkvæma aspennusópprófvið tengið áður en gamla hlutinn er fordæmdur. Ef pinna 2 sýnir stöðugt 5V en merkið helst flatt skaltu skipta um það. Ef framboðið skoppar skaltu elta rafstrenginn fyrst - annars brennir þú nýjan skynjara eftir viku.

Íhugaðu hvað falskur lestur á þrýstingi kostar í raun og veru verslunina þína. Þú skiptir um inndælingartæki sem byggir á háþrýstingskóða-, aðeins til að skila sömu bilun eftir 200-mílna reynsluakstur. Það er sóun á hlutum, sóun á tæknitíma og reiður flotastjóri sem andar ofan í hálsinn á þér. The04287086eyðir þeirri breytu við upprunann. Þegarendurgjöf spennurekur vegna innri þindarþreytu eða innrennslismengunar byrjar ECU annað-á að giska á eldsneytismagn, kveikir ofthaltur-heimastillingmeð 20% togskerðingu. Með ferskan skynjara á sínum stað endurheimtirðu nákvæmni lokaðrar-lykkju strax, sem gerir kleift aðeldsneytismælieiningað sinna starfi sínu án leiðréttingarjöfnunar. Fyrir þjónustuborðið þýðir þetta ein-og-viðgerð – engin endurkoma, engar ábyrgðarkröfur á vinnuafli. Og frá birgðasjónarmiði kostar minna en einn inndælingartæki að halda þremur slíkum á lager, en samt leysir það fleiri járnbrautartengd aksturshæfni en flesta tæknimenn grunar í upphafi.

Q1: Við þjónum aðallega Deutz-knúnum fjartækjum. Hversu marga 04287086 skynjara ættum við að hafa fyrir 10 vörubíla flota?
A: Haltu að minnsta kosti fjórum. Þessar einingar sýna venjulega fyrstu rekamerki í kring4.000–5.000 vinnustundirí rykugu umhverfi. Að hafa tvo á hillunni nær yfir skyndilegar bilanir, auk tveggja fyrir fyrirbyggjandi skipti á meðan á meiriháttar þjónustu stendur.

Spurning 2: Ef við pöntum lotu af 20, eru þau innsigluð með hlífðarhettum?
A: Já, með hverjum skynjara fylgir-hlífðartappi frá verksmiðju yfir þrýstiopið og aðskildum O-hring í fjölpoka. Þetta kemur í veg fyrir að rusl komist inn meðan á geymslu stendur – algeng orsök snemma slits sem við sjáum í lausu-pakkuðum valkostum.

Spurning 3: Þurfum við að endurforrita eitthvað eftir að hafa sett þennan skynjara á Volvo-knúna gröfu?
A: Í flestum tilfellum, nei - ECU les nýja eininguna strax. Hins vegar fyrir VolvoEMS 2.0kerfi, hreinsaðu aðlögunarminnið fyrir eldsneyti með greiningartæki, keyrðu síðan ajárnbrautarþrýstingslærahjóla í aðgerðalausu í 3 mínútur. Án þessa gæti stjórnandinn notað gömul leiðréttingargildi í nokkrar vinnulotur.

Spurning 4: Hvernig standast þetta lífdísilblöndur eða mikið vatnsinnihald í eldsneyti?
A: Keramik-skynjunarhlutinn þolir tæringu betur en stál-þind. Sem sagt, vatnsflutningur skemmir samt tengipinna með tímanum. Við mælum með rafmagnsfitu á tengitappann ef eldsneytisgjafinn þinn hefur þekkt mengunarvandamál - ódýr trygging gegn endurteknum bilunum.

Spurning 5: Hver er skilastefna þín á magnpantanir ef við finnum vandamál varðandi viðbúnað á tilteknu Perkins afbrigði?
A: Við tökum við skilum á óuppsettum einingum innan 30 daga. Fyrir uppsetta skynjara, biðjum við þig um að senda til baka misheppnaða hlutann til prófunar á bekknum; ef bilunin er efnisleg-tengd, gefum við reikninginn fyrir skiptin. Ekkert endurnýjunargjald á heildsölumagni.