0928400487 0928400726 0928400699 Common Rail SCV Suction Control Loki fyrir Nissan, Renault

Sogstýringarventillinn (SCV) - Stundum kallaður inntaksmælisventill (IMV) eða eldsneytisstýringarstýring (FCA) - er lykilatriði í nútíma algengum rail dísel innspýtingarkerfi. Festur á háu - þrýstingseldsneytisdælu og metur nákvæmlega rúmmál dísils sem afhent er í hólf dælunnar. Með því að aðlaga þetta framboð gerir það vélarstjórnareininguna (ECU) kleift að fínn - stilla og koma á stöðugleika í eldsneytislestarþrýstingi við mismunandi álag og hraðaskilyrði.

1. 0928400487

Gerð dælu: Algengt er að setja upp í Bosch CP1H og CP3 High - þrýstingsdælur fyrir létt dísilbíla í atvinnuskyni.

Bifreiðarumsóknir: mikið notað í Nissan, Renault og Opel 2.5L - 3.0L dísilvélum, þar á meðal Nissan Navara D40, Pathfinder R51 (í kringum 2005–2015), og ákveðna Vans Master Master.

Framleiðsluár: u.þ.b. miðjan 2000 til miðjan 2010, allt eftir vettvangi ökutækis.

Lykilhlutverk: Stýrir magn inntakseldsneytis við pungla dælunnar. Þessi loki tryggir skjótt viðbrögð við kröfum ECU, sem gerir kleift að þrýstingur á hröðun, álagsbreytingum og kulda.

 

 

• Gerð dælu: Finnst í Bosch CP4 High - þrýstingsdælur sem notaðar eru í nútíma Euro 5/Euro 6 samhæfðum vélum.

  Ökutæki forrit: algengt á Ford Ranger 3.2 TDCI, Mazda Bt -50 3.2 l dísel (u.þ.b. . 2011-2019), og önnur 5 strokka dísilforrit.

  Framleiðsluár: Snemma á 2010 til síðla árs 2010.

  Lykilhlutverk: Í CP4 dælum er þetta SCV mikilvægt til að draga úr dælutapi með því að stilla inntaksmælingu nákvæmlega. Niðurstaðan er bætt eldsneytisnýtni, minni hávaða og minni losun. Það hefur hærri mælingu nákvæmni miðað við fyrri CP3 hönnun.

 

 

Dælugerð: Notað í Bosch CP3 High - þrýstingsdælur fyrir þungar - díselbíla.

Bifreiðarumsóknir: Venjulega fest við Mitsubishi Pajero 3.2 di - d, ákveðin Hyundai og Kia 2.9 CRDI vélar og ýmis iðnaðar dísilforrit.

Framleiðsluár: Um 2007–2015 fyrir flestar gerðir ökutækja.

Lykilhlutverk: Veitir stöðugan járnbrautarþrýsting undir miklu álagi, svo sem drátt eða slökkt - akstur. Hannað til að standast hærra rekstrarhita og titring miðað við léttari - skyldu SCV lokar.

 

 

Allir þrír lokarnir starfa á svipaðri meginreglu:

Rafstýring: ECU sendir púlsbreidd mótað (PWM) merki til segulloka lokans.

Segulvirkni: Solenoid spólu býr til segulsvið og færir innri stimpil.

Eldsneytismæling: Stimpillinn aðlagar inntak opnun á eldsneytishólf dælunnar.

Þrýstingsreglugerð: Með því að stjórna því hve mikið eldsneyti fer í dæluna stjórnar ECU óbeint eldsneytisbrautarþrýstingnum - minna eldsneyti þýðir lægri þrýsting, meira eldsneyti þýðir hærri þrýsting.

Lokað - Viðbrögð lykkju: Járnbrautarþrýstingskynjarinn greinir stöðugt aftur til ECU, sem gerir PWM merkinu kleift að vera fínt - stillt í rauntíma.

Kostir ECU - stjórnað SCV:

Hröð stöðugleiki þrýstings við skyndilega breytingar á inngjöf.

Minnkað vélrænt álag á dæluna og bætir eldsneytiseyðslu.

Lægri losun þökk sé nákvæmri brennslustýringu.

Bætt aksturshæfni og minnkaður hávaði.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétta og auðvelda, bjóðum við upp á margvíslega öruggan greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjur - ókeypis - Veldu greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: 0928400487 0928400726 0928400699 Common Rail SCV Suction Control Valve Umsókn fyrir Nissan, Renault, Kína 0928400487 0928400726 0928400699 Common Rail SCV Suction Control Valve Umsókn fyrir Nissan, Renault Framleiðendur, birgjar, verksmiðju