Abosede DNOPDN112 - Stúturinn sem mótar úðann fyrir nákvæman bruna

Í common-rail dísilvél er innspýtingarstúturinn endanlegi sjónræni þátturinn - hann tekur háþrýstieldsneytið og mótar það í úðamynstur sem verður að komast inn í brunahólfið, úða að fullu og blandast lofti í þeim nákvæma tíma sem til er fyrir kveikju. Abosede DNOPDN112 er nákvæmnismalaður stútur sem skilar stöðugu úðahorni og flæðihraða, sem tryggir að eldsneytis-loftblöndun sé fínstillt fyrir brunahólfsrúmfræði hreyfilsins. Það er ekki einfaldlega gat; það er vandlega hönnuð op sem ákvarðar dropastærð, gegnumbrotslengd og dreifingu eldsneytis innan strokksins. Og í samhengi við dísilbrennslu eru þessir úðareiginleikar munurinn á hreinu, skilvirku afli og rjúkandi, eldsneytiseyðandi rekstri.

Eldsneytið sem fer úr stútnum er ekki fastur straumur - heldur er úði með miklum hraða sem úðast niður í dropa. Dropastærðin er ákvörðuð af inndælingarþrýstingi og þvermál stúthols, en úðahornið og skarpskyggni eru ákvörðuð af innri rúmfræði stútsins - rúmmálspokanum, inngönguradíus holunnar og lögun holunnar. DNOPDN112 er hannaður með rúmmáli sem dregur úr eldsneytisafgangi eftir innspýtingu, sem lágmarkar drip sem getur valdið reyk við ræsingu. Stútgötin eru vélræn með raflosun (EDM) í nákvæmu þvermáli, með mjókkandi inngangi sem dregur úr þrýstingsfalli og bætir flæðisstuðul. Sprautunarhornið er kvarðað til að passa við stimpilskál rúmfræði hreyfilsins, sem tryggir að eldsneyti nái að skálaveggjunum á réttum stað í innspýtingartilvikinu.

Frammistaða stúts ræðst af lögun inngangsins að holunni og útgangsbrúnarinnar. Skörp innkoma skapar mikið þrýstingsfall og ókyrrð flæði, sem eykur atomization en dregur úr rennslisstuðlinum. Inngangur með radíus dregur úr þrýstingsfallinu, bætir flæðistuðulinn en dregur úr atomization orku. DNOPDN112 notar keilulaga inngang með ákveðnum radíus sem jafnar þessi tvö áhrif, veitir góða úðun á sama tíma og viðheldur háum flæðisstuðli. Útgangsbrún holunnar er skörp - þetta er viljandi, þar sem skarpur brún skapar hreint brot á eldsneytisþotunni, sem stuðlar að úðun. Götin eru einnig rakuð með vatnsrofi til að fjarlægja allar burr sem gætu truflað flæðið. Þetta ferli skapar einnig smá radíus á úttaksbrúninni, sem bætir flæðistuðulinn enn frekar.

Algengasta bilunin í stút er ekki algjör stífla heldur hægfara veðrun á brúnum holunnar. Háhraðaeldsneytið, ásamt slípiefnum sem kunna að vera til staðar í eldsneytinu, eyðir úttaksbrún holanna. Þessi veðrun eykur flæðishraðann og breytir úðahorninu - eldsneytið kemst lengra inn í brunahólfið, lendir á stimplaveggjunum og eykur sótmyndun. Ósvikinn DNOPDN112 er gerður úr háhraða stáli sem þolir veðrun og nítrunarmeðferðin herðir yfirborðið og dregur úr slithraða. Hins vegar er eina vörnin gegn veðrun hreint eldsneytisframboð - stúturinn mun að lokum slitna og eina lausnin er að skipta um.

Til að setja upp nýjan stút þarf nákvæma stillingu á nálarlyftunni. Nálarlyftingin er vegalengdin sem nálin fer frá lokaðri stöðu að fullu opinni stöðu. Ef lyftan er of há gæti eldsneytið ekki úðað almennilega; ef það er of lágt minnkar rennslið. DNOPDN112 er afhentur með stillingarskjali sem kemur á réttri nálarlyftingu fyrir inndælingarhlutann. Þegar stúturinn er settur upp skaltu athuga þykkt shims og skipta um það ef það er slitið. Prófa skal inndælingartækið á bekk eftir uppsetningu til að sannreyna úðamynstrið og flæðihraða - þetta er eina leiðin til að staðfesta að stúturinn virki eins og búist var við.

Q1: Hvernig get ég sagt hvort stúturinn minn sé slitinn án þess að fjarlægja inndælingartækið?
→ Fylgstu með ógagnsæi reyks við fullt álag. Ef reykurinn er dekkri en venjulega getur stúturinn verið slitinn. Athugaðu einnig járnbrautarþrýstinginn - slitinn stútur mun hafa meiri lekahraða, sem veldur þrýstingsfalli í lausagangi sem dælan verður að jafna fyrir.

Q2: Get ég hreinsað slitinn stút til að endurheimta árangur?
→ Ultrasonic hreinsun getur fjarlægt kolefnisútfellingar, en það getur ekki endurheimt veðruðu holubrúnirnar. Þrif er bráðabirgðalausn - ef stúturinn er slitinn er endurnýjun eina varanlega lausnin.

Q3: Af hverju gefur vélin mín frá sér hvítan reyk við ræsingu?
→ Þetta stafar oft af lekandi nálarsæti. Eldsneyti lekur inn í strokkinn þegar inndælingunni er lokað og óbrennt eldsneyti birtist sem hvítur reykur. Nýr stútur með fáguðu sæti mun leysa þetta.

Q4: Hvað er ráðlagt bil fyrir skipti á stútum?
→ Með reglulegum skiptum á eldsneytissíu (á 20.000 km fresti) heldur stúturinn afköstum sínum í 150.000–200.000 km. Í notkun á miklum kílómetrum eða með lífdísilblöndur er skynsamlegt að skipta um 120.000 km.

Q5: Get ég bara skipt um stútinn án þess að endurbyggja allan inndælingartækið?
→ Já, stúturinn er nothæfur íhlutur í mörgum inndælingartækjum. Hins vegar eru inndælingarhlutinn og stúturinn samsett sett - með því að nota stút sem passar ekki við inndælingarhlutann getur valdið ójafnvægi í flæði. Notaðu alltaf tilgreindan stút fyrir inndælingarhlutann.

Q6: Þarf DNOPDN112 sérstakt tog fyrir stúthnetuna?
→ Já. Togið verður að vera nákvæmt til að tryggja að stúturinn sé rétt staðsettur á móti inndælingarhlutanum. Dæmigert tog er 80 Nm fyrir stúthnetuna, en hafðu alltaf samband við handbók sprautuframleiðandans til að fá nákvæmt tog.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: abosede dnopdn112 - stúturinn sem mótar úðann fyrir nákvæman bruna, Kína abosede dnopdn112 - stúturinn sem mótar úðann fyrir nákvæma brennsluframleiðendur, birgja, verksmiðju