Bosch 0414701036 Common Rail Injector: The Cold-Start White Smoke Silencer — Stöðvar fasta stútnálina sem blekkir EMS í ofhleðslu glóðarkerta á Scania R450

Scania R450 sem er lagt yfir nótt í sænskri vetrargeymslu byrjar með miklum skjálfta og þykku skýi af hvítum, beitnum reyk sem hangir yfir garðinum. Innan þrjátíu sekúndna sléttast lausagangurinn, reykurinn hverfur og vélin hagar sér óaðfinnanlega það sem eftir er dags. Ökumaðurinn rekur það til köldu veðri, en flotastjórinn, sem fylgist með olíunotkun og DPF endurnýjunarbilum, tekur eftir skriðmynstri: Vélin er að framleiða olíu, endurnýjunarteljarinn er að klifra og nýleg borasjónauki sýndi skolaða, hreina stimplakórónu í strokka fjórum. Greiningarskönnunin sýnir engar bilanir í inndælingarrásinni, enga framlagskóða og glóðarkertin prófa fullkomlega. Leyndarmálið liggur inni í inndælingarstútnum: nálin stingur í opinni stöðu að hluta þegar hún er í kalda bleyti, hún er ekki opin með segullokaskipuninni heldur af smásæju lagi af lakki og oxun sem storknar við hitastig undir núll. Þegar vélin snýst rennur eldsneyti stöðugt inn í brunahólfið, safnast saman á stimplinum og brennur ófullkomlega í hvíta þoku sem mettar DPF og þynnir út vélarolíuna. Bosch 0414701036 endurframleidda common rail innspýtingartækið fyrir Scania vélar útilokar þessa kaldræsingargalla á nálar- og sætismótinu, endurheimtir skörp, núlldrifanleg innsigli sem heldur aftur af járnbrautarþrýstingi þar til nákvæma míkrósekúndu sem segullokan lyftir upp í reyk,{8} ræsir nálina,{8} skilvirk kveikja.

 

 

Auðkenni	Gildi
Bosch Reman númer	0 414 701 036
Kerfisflokkun	Common Rail Injector (CRI) - háhraða segulloka
Stilling stúta	8 holu, 158 gráðu keiluhorn, Scania stimpilskál samsvarandi
Scania vélafjölskylda	DC09, DC13, DC16 (5 evrur, 6 evrur)
IQA kóða	Einstök 7 stafa tölustafur
Kjarnaskipti fjölskylda	Bosch 0 414 701 0XX röð
Þyngd	Um það bil 0,92 kg

 

 

Vélaröð	Tilfærsla	Power Range	Umsóknir um ökutæki
DC13 124 / 125 / 138	12.7L	410–500 hö	R-röð, G-röð langflug
DC09 113	9.3L	280–360 hö	P-röð dreifing, strætisvagnar
DC16 101 / 102 (V8)	16.4L	520–580 hö	Þungaflutningar, timburbílar
DC13 iðnaðar	12.7L	350–450 hö	Rafalasett, skipavélar

 

 

Inndælingarnálin er nákvæmnisslípuð pinna sem ríður inn í stýrisholu með minna en 2 míkron úthreinsun. Við venjulega notkun smyr þunn filma af dísel þetta viðmót. Þegar vélin slekkur á sér heitt, geta leifar af eldsneyti í pokarúmmálinu oxast og skilið eftir sig forefni lakks. Við köldu aðstæður auka þessar útfellingar kyrrstöðunúninginn milli nálarinnar og stýrisins, sem veldur því að nálin hangir í opinni stöðu að hluta. EMS stýrir ekki innspýtingu, en samt lekur eldsneyti inn í strokkinn og myndar hvítan reykstrókinn.

Bosch 0414701036 endurframleiðsla fleygir allri stútsamstæðunni. Ný nál, DLC-húðuð og passa við nýlagað sæti, er komið fyrir. Leiðbeinandinn er staðfestur með loftmælum, og truflanir núningskraftsins er prófaður til að tryggja að nálin opnast aðeins undir vökvaþrýstingi frá segullokastýrða stjórnhólfinu. Á EPS bekknum staðfestir köldu bleytiprófun við -20 gráður lekaþéttingu og skörpum opnunarviðbrögðum.

 

 

Parameter	Smáatriði
Bosch Reman númer	0 414 701 036
Static Leak við 1500 bör	Núll dropar / 180 sek
Return Flow á Hot Idle	Minna en eða jafnt og 28 ml/mín
Flæðissamsvörun umburðarlyndi	±1,5 mm³/slag
IQA kóða snið	7 stafa alfanumerísk
Aðal OEM	Scania DC09, DC13, DC16
Þyngd	~0,92 kg

 

 

Q1: Scania mín reykir hvít við kaldræsingu en hreinsar fljótt. Er þetta inndælingartæki eða glóðarkerti vandamál?
Hvítur reykur við kaldræsingu sem lyktar sterka af óbrenndu dísilolíu er venjulega af völdum dribbandi inndælingartækis, ekki bilaðra glóðarkerta. Bilanir í glóðarkertum valda venjulega lengri sveifartíma og gráleitan reyk. Skoðun á stimpilkórónu eftir köldu bleyti mun leiða í ljós blauta laug ef inndælingartækið lekur.

Spurning 2: Getur stungandi inndælingarnál valdið því að olíustigið hækki?
Já. Stöðug dreyping af óunnin dísilolíu inn í strokkinn skolast framhjá stimplahringunum og þynnir út vélarolíuna. Ef olíustigið er að hækka og dísellykt er að finna, athugaðu einstaka innspýtingarflæði og framkvæma kaldræsingu lekapróf.

Spurning 3: Hvernig get ég prófað hvort nál stungist kalt án þess að fjarlægja inndælingartækið?
Framkvæmdu köldu bleyti lekaprófun: settu þrýstinginn á járnbrautina í 800 bör eftir að vélin hefur verið í kalda bleyti yfir nótt, og fylgstu með hnignun þrýstingsins með innspýtingartækjunum straumlausum. Hratt þrýstingsfall á einum strokknum gefur til kynna að nálin á inndælingartækinu sé ekki lokuð.

Spurning 4: Mun Bosch 0414701036 útrýma þörfinni fyrir óhóflega hægagang til að hreinsa reyk?
Já. Rétt þéttandi stútur mun ekki leka eldsneyti inn í strokkinn við kaldræsingu, sem útilokar hvíta reykskýið. Það er engin þörf á að láta vélina ganga í lausagang til að hreinsa útblásturinn; það kviknar hreint frá fyrstu kveikju.

Spurning 5: Kemur Bosch endurframleiðsluferlið í stað stútsins á hverri einingu?
Já. Sérhver 0414701036 fær nýja, ósvikna Bosch stútasamstæðu, þar á meðal nál, sæti og úðaop. Engir notaðir stútar eru alltaf endurnýttir.

Spurning 6: Er þessi innspýting samhæf við Scania Euro 5 og Euro 6 vélar?
Já, 0414701036 er afturábak- og áframsamhæft við Euro 5 og Euro 6 Scania DC09, DC13 og DC16 vélar sem nota common rail innspýtingu. Vísaðu alltaf til núverandi hlutanúmers til að tryggja rétta uppsetningu.

 

 

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: Bosch 0414701036 Common Rail Injector: The Cold-Start White Smoke Silencer — Stopping the Stuck Nozzle Needle That Fool the EMS into a Glow Plug Overload on Scania R450, China Bosch 0414701036 Common Rail Injector: The ColdStart White Smoke Bjánar EMS í ofhleðslu glóðarkerta á Scania R450 framleiðendum, birgjum, verksmiðju