Bosch 0414702010 Einingasprautubúnaður – byggingarfræðilegur hornsteinn háþrýstingsdísilbrennslustefnu Volvo Penta-

TheBosch 0414702010er ekki algeng-innspýtingartæki-það tilheyrir í grundvallaratriðum annarri eldsneytisafgreiðsluheimspeki sem kallast Pump-Nozzle Unit (PDE/UIS) arkitektúr, þar sem hver strokkur fær sitt eigið samþætta há-dæluefni og inndælingarstút sameinaða í eina, kambaða-samsetningu. Eingöngu hannað fyrir 12,1 lítra þunga dísilpalla Volvo Penta-þar á meðal D12C, D12D og NH12 röðina-þessi eining innspýtingartæki breytir vélrænum snúningi knastás hreyfilsins í nákvæma mælda innspýtingu yfir 2,000 stöngum. Ólíkt venjulegum-járnbrautarkerfum sem byggja á miðstýrðri-háþrýstidælu sem nærir sameiginlegan rafgeyma, framleiðir 0414702010 þrýstinginn á staðnum, innan strokkahaussins, og útilokar þörfina fyrir utanaðkomandi háþrýstidælslur og tilheyrandi bilunarpunkta. Fyrir vélknúna vélstjóra, umsjónarmenn flotaviðhalds og rekstraraðila iðnaðarorkuvera, táknar þessi inndælingartæki mikilvæga snertifletið milli rafrænna stjórnunar og vökvaframkvæmdar-íhluts þar sem nákvæmni hans ræður beinlínis brunagæði, eldsneytissparnaði og endingu alls aflgjafans.

 

 

Flestir dísiltæknimenn í dag þekkja venjulegt-járnbrautarkerfi vel. Bosch 0414702010 starfar hins vegar á allt annarri reglu.

texta

Snúningur knastás lobe ↓ Vélræn þjöppun stimpils ↓ Hár-þrýstingsmyndun (innan inndælingartækis) ↓ Tímastillingar segulloka (frá ECU) ↓ Innspýtingartilvik (2200 bör hámark) ↓ Afgreiðsla eldsneytis í hylki

Í PDE (Pump‑Düse‑Einheit, eða Pump‑Nozzle Unit) arkitektúrnum er hver inndælingartæki sín eigin háþrýstidæla. Kambásinn knýr stimpil inni í inndælingarhlutanum og þjappar eldsneyti niður í þrýsting sem getur náð220 MPa (um það bil 2.200 bör). Hár-segulloka-stýrður beint af vélstýringareiningunni (ECU)-ákvarðar nákvæmlega hvenær eldsneytið undir þrýstingi er losað um stútinn. Þetta vélræna vökvafyrirkomulag skilar nokkrum mismunandi kostum:

◆ Óháð þrýstingi frá vélarhraða– Vegna þess að stimpillinn er knastdrifinn-, mælist tiltækur innspýtingarþrýstingur með snúningshraða vélarinnar, sem gefur náttúrulegan háan-þrýsting við háan snúning á mínútu án þess að þörf sé á sérstakri há-háþrýstidælu.

◆ Útrýmt háþrýstingi utanaðkomandi pípulagnir– Þar sem engar utanaðkomandi línur flytja eldsneyti á 2,000+ börum er hættan á hörmulegu línurofi-og eldhættu sem hún skapar- nánast útilokuð.

◆ Fyrirferðarlítill samþætting strokka og höfuðs– Inndælingartækið hreiðrar um sig beint inn í vögguna á strokkhausnum, minnkar heildarfótspor hreyfilsins og einfaldar eldsneytisrásina.

◆ Bein vélræn virkjun– Kambásinn gefur jákvætt, endurtekið vélrænt inntak sem byggir ekki á vökvamögnun eða rafeindaþrýstingsstýringum.

 

 

 

Parameter	Forskrift
Íhlutalíkan	Bosch 0414702010
Tegund byggingarlistar	Unit Injector System (UIS) / Pump-Nozzle Unit (PDE)
Aðalvélafesting	Volvo Penta D12C, D12D, NH12 12.1L
Umsóknir um ökutæki	Volvo FH12, FM12, NH12 vörubílar; Volvo Penta skipavélar
Hámarks innspýtingsþrýstingur	Allt að 220 MPa (2.200 bör)
Kóði segulloka	F 00H N37 933
OEM kross tilvísanir	20440409, 20381597, 3155044, 8113408
Bosch skiptikóðar	0986441006, 0986441106
Aðrar hlutanúmer	0414702003, 0414702005
Afköst vélar	Allt að 309 kW (414 BHP) @ 12,1L slagrými
Framleiðslutímabil	1998–2006 (FH12/NH12 pallar)

 

 

Notkunarnákvæmni 0414702010 lamir á háhraða segulloka-kóðaðanF 00H N37 933-sem þjónar sem vökvahliðvörður fyrir hvern inndælingaratburð. Þessi rafsegulstýribúnaður tekur við púlsbreiddarstýrðum boðum frá rafeindabúnaðinum, sem skipar lokanum að opna eða loka með millisekúndna nákvæmni.

Inndælingaröðin:

Stimpill þjöppunarfasi– Kambássinn þvingar stimpilinn upp og þrýstir eldsneytinu sem er fast í dæluhólfinu.

Solenoid orkugjöf– ECU sendir straum til segullokalokans í nákvæmlega sveifhorninu sem þarf til að brenna sem best.

Þrýstilosun– Lokinn opnast og gerir þjappað eldsneyti kleift að streyma í gegnum stútopin og inn í brunaskálina.

Uppsögn inndælingar– Segullokan slekkur á sér, lokar lokanum og stöðvar innspýtinguna.

Þessi rafvélræni ballett gerist á broti úr millisekúndu, hundruðum sinnum á mínútu, yfir alla strokkana sex. Samkvæmni þessarar röð ræður því hvort vélin skilar nafnafli sínu mjúklega eða þjáist af ójafnri kveikju, miklum reyk eða aukinni eldsneytisnotkun.

 

 

Bosch 0414702010 er tilgreindur fyrir þunga dísilpalla Volvo sem krefjast ósveigjanlegrar áreiðanleika við stöðuga notkun með miklu álagi.

Atvinnubátadrif

Volvo Penta-knúnir vinnubátar, fiskiskip og strandflutningaskip

Hafnartogarar og stuðningsbátar á hafi úti sem krefjast tafarlausrar togsvörunar

Hjálparrafallasett fyrir sjó sem starfa í einangruðu umhverfi

Þungaflutningar í atvinnuskyni

Langdrægar dráttarvélar í Volvo FH12 og FM12 röð

Dreifingarbílar sem starfa í krefjandi landslagi

Sérhæfðir vörubílapallar

Iðnaðarvirkjun

Biðstöðu- og grunnaflgjafasett

Dæludrif og þjöppupakkar

Rafmagnsvirki utan nets í námuvinnslu og fjarsmíði

Fyrir hvert þessara forrita veitir hæfni 0414702010 til að skila stöðugum innspýtingarþrýstingi-óháð ástandi háþrýstidælunnar-lag af rekstrarofþörf sem common-rail kerfi geta ekki passað við.

 

 

Vegna þess að 0414702010 samþættir dælu- og inndælingaraðgerðir í eina einingu, kemur slit fram með sérstökum einkennum:

◈ Lengri sveif fyrir byrjun– Innri leki framhjá stimplinum eða ventlasæti gerir eldsneyti kleift að renna til baka úr inndælingarhlutanum, sem krefst frekari sveiflota til að fylla kerfið aftur.

◈ Gróft ójafnvægi í lausagangi og strokka– Ósamkvæm segulsvörun eða ójafnt slit á stimplinum veldur breytilegri eldsneytisgjöf yfir strokkana, sem leiðir til aðgerðaleysis eða merkjanlegs titrings.

◈ Svartur reykur undir hröðun– Léleg úðun frá slitnum stútaopum leiðir til ófullkomins bruna og myndar sýnilegt sót í útblástursstraumnum.

◈ Aflhækkun undir álagi– Þegar inndælingartækið getur ekki náð tilskildum þrýstingi eða tímalengd, getur rafeindabúnaðurinn takmarkað eldsneytisgjöf til að vernda vélina og minnka tiltækt tog.

◈ Eldsneytislykt í vélarolíu– Slitin innri þéttingar gera dísilolíu kleift að fara framhjá stimplinum og inn í sveifarhúsið, þynna smurolíuna og flýta fyrir sliti á legunum.

◈ Aukin eldsneytisnotkun– ECU bætir upp minni vökvanýtni með því að lengja innspýtingartímann, sem eykur heildareldsneytisnotkun án samsvarandi aukningar á afli.

 

 

Bosch 0414702010 er nákvæmnishannaður íhlutur með endingartíma sem er mjög undir áhrifum eldsneytisgæða, síunar og notkunarskilyrða.

Mikilvægar viðhaldsaðferðir:

Eldsneytissíun– Notaðu aðal- og aukasíur með algildi 2 míkron eða fínni til að koma í veg fyrir slit á stimpil- og lokaflötum.

Vatnsaðskilnaður– Settu upp afkastamikla samrunaskilju til að koma í veg fyrir tæringu á innri íhlutum sem eru með nákvæmni jörðu.

Eldsneytisgæði– Uppruni dísilolíu sem uppfyllir EN 590 eða ASTM D975 forskriftir; brennisteinshreinsunarferlið í ULSD dregur úr náttúrulegu smurþoli og flýtir fyrir sliti á óhúðuðu yfirborði.

Reglubundin inndælingarprófun– Bekkprófunarsprautur með áætluðu millibili til að mæla opnunarþrýsting, úðamynstur og lekahraða.

Rafmagnsprófanir á segulspjöldum– Mældu spóluviðnám og athugaðu raflögn með tilliti til einangrunarbilunar, sem getur valdið hléum innspýtingarbilunum.

Skiptiforrit:Bosch býður upp á verksmiðjuendurframleiddar einingar í gegnumeXchange (BX) forrit, sem gerir rekstraraðilum kleift að skila notuðum kjarna í skiptum fyrir endurframleidda inndælingartæki sem eru prófuð samkvæmt upprunalegum forskriftum. Skiptakóðar fyrir þetta líkan innihalda0986441006og0986441106.

 

 

Spurning 1: Hvernig er Bosch 0414702010 í grundvallaratriðum frábrugðin common-rail inndælingartæki?
Common-rail innspýtingartæki opnast og lokar einfaldlega til að losa eldsneyti úr þrýstigeymi sem er veitt af miðlægri dælu. 0414702010 myndar aftur á móti sinn eigin innspýtingarþrýsting innbyrðis í gegnum kambálknúinn stimpil. Það er bæði dæla og inndælingartæki í einni samsetningu-aðgreining sem útilokar ytri háþrýstieldsneytisleiðslur og gefur þrýsting sem mælist beint með snúningshraða vélarinnar.

Spurning 2: Er hægt að þjónusta 0414702010 eða er skipting eini kosturinn?
Þó að sérhæfð verkstæði fyrir dísilsprautun geti endurbyggt þessar einingar-sem skipta um stimpil, stút og innsigli-er innra bilið mæld í míkronum. Óviðeigandi samsetning getur leitt til bindingar, leka eða óreglulegrar notkunar. Flestir rekstraraðilar velja endurframleiddar skiptieiningar (kóðar 0986441006 / 0986441106) til að tryggja frammistöðu.

Spurning 3: Hvaða einkenni benda til þess að 0414702010 sé bilun?
Helstu vísbendingar eru harður gangsetning, gróft lausagangur, svartur reykur undir álagi, áberandi orkutap, aukin eldsneytisnotkun og eldsneytislykt í vélarolíu. Sérhver samsetning þessara einkenna gefur tilefni til greiningar á sprautubúnaði.

Spurning 4: Hvers vegna er eldsneytissíun sérstaklega mikilvæg fyrir þessa inndælingartæki?
Stimpillinn og ventlasæti starfa með bili mæld í eins tölustafa míkron. Slípiagnir sem eru með í eldsneytinu munu skora þessa fleti, auka innri leka og draga úr innspýtingarþrýstingi. 2-míkron alger sía er lágmarks vörn sem mælt er með.

Spurning 5: Er 0414702010 samhæft við Ultra-Low Sulphur Diesel (ULSD)?
Já, en rekstraraðilar ættu að vera meðvitaðir um að ULSD hefur minnkað náttúrulegt smurefni samanborið við eldsneyti með meira brennisteini. Bosch hefur mótað innri húðun og efnislýsingar fyrir 0414702010 til að draga úr auknum núningskröfum ULSD, en regluleg notkun eldsneytisaukefna og ströng síun eru nauðsynleg fyrir hámarks endingartíma.

 

 

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: bosch 0414702010 eininga innspýtingartæki – byggingarfræðilegur hornsteinn háþrýstidísilbrennslustefnu Volvo penta, Kína bosch 0414702010 einingasprautubúnaður – byggingarfræðilegur hornsteinn Volvo Penta háþrýstingsdísilbrennsluframleiðenda, birgjaframleiðenda, birgja