Bosch 1805344 Common Rail Injector: The Engine Brake Guardian — Þaggar niður í fantómbrennslupúlsinn sem sigrar Retarder Scania í 12% lækkun

Í heimi stórflutninga Scania vörubíla eru vélarhemlun ekki aukaþægindi - heldur er hún aðal varnarlínan á milli 60 tonna brúttómassa og hlaupandi niðurleiðar. Þegar útblástursbremsan fer í gang og inndælingum er skipað að núllstilla eldsneyti, býst ökumaður við óaðfinnanlegum, fyrirsjáanlegum seinkunarkrafti. Á Scania R500 sem fer niður 12% stig með hlaðinni timburkerru, verður ein Bosch 1805344 inndælingartæki ósýnilegi skemmdarvargurinn: stútnál hennar hefur þróað 2 míkróna rofrás á sætisflötinni, sem gerir lítið magn af dísilrútuþjöppun kleift að smeygja sér inn í hvert strætisvagnshólf. Það eldsneyti kviknar og framkallar fantómaflspúls sem berst í augnablik við útblástursbremsuna, truflar alla niðurbrekkuna og neyðir ökumanninn á aksturshemlana. Bosch 1805344 endurframleiddur common rail innspýtingstæki þaggar niður þennan fantómbrennslu með því að endurheimta lekalaust nálarsæti sem er staðfest við 1800 bör stöðugan þrýsting og skilar Scania DC13 vélinni í hreina, fyrirsjáanlega vélbremsu sem heldur grunnbremsunum köldum og ökumanninum við stjórn.

 

 

Bosch 1805344 er endurframleidd common rail inndælingartæki, sem ber net af krossvísuðum auðkennum sem læsa hann inn í Scania DC13 (Euro 6) og DC09 (Euro 5/Euro 6) vélafjölskyldur.

Auðkenni	Gildi
Bosch Reman númer	1 805 344
Kerfisflokkun	Common Rail Injector (CRI) - háhraða segulloka
Stilling stúta	8 holu, 158 gráðu keiluhorn, passa við Scania stimpilskál
Scania vélafjölskylda	DC09, DC13 (5 evrur, 6 evrur)
IQA kóða	Einstök 7 stafa alfanumerísk, leysirætuð á segullokuhettu
Kjarnaskipti fjölskylda	Bosch 0 986 441 1XX röð
Þyngd	Um það bil 0,92 kg

Þetta Bosch númer deilir innri arkitektúr sínum með skiptieiningunni 0 986 441 108, hornsteini Scania common rail innspýtingarkerfisins. 1805344 er ekki almenn skipti - það er Scania-kvarðaður íhlutur þar sem úðahorn stútsins, nálarlyftingarsniðið og IQA-kóði passa við innspýtingarkort vélarstjórnunarkerfisins fyrir hámarks bruna- og eftirmeðferðarhitastýringu.

 

 

1805344 er hannaður fyrir Scania mát DC vélarpallinn, fjölskyldu 5 og 6 strokka raforku sem knýja allt frá langdrægum G-röð dráttarvélum til iðnaðareininga utan þjóðvega.

Vélaröð	Tilfærsla	Afli svið	Umsóknir um ökutæki
DC13 124 / 125	12.7L	410–450 hö	R-röð, G-röð langflug
DC13 138 / 139	12.7L	480–500 hö	R-röð þungaflutningar
DC09 113	9.3L	280–360 hö	P-röð dreifing, G-röð svæðisbundin
DC13 iðnaðar	12.7L	350–450 hö	Rafalasett, hjálpartæki fyrir sjó, flísardrif

Innspýtingarmagn á fullu hleðslu er kvarðað í 85±4 mm³/slag við 1800 bör járnbrautarþrýsting. Þessi afkastageta styður hámarkstog á sama tíma og viðheldur breiðu hreyfisviði - frá 1,5 mm³ innspýtingu á 1,5 mm³/slagi til að hámarki 180 mm³/slag meðan á hámarksafli stendur. Þegar vélbremsan er virk verður innspýtingstækið að skila engu eldsneyti yfir alla strokka, ástand sem krefst algerrar nálarsætis.

 

 

Nálarsætið sem háþrýstihlið
Inni í 1805344 situr stútnálin á móti nákvæmnisslípuðu keilulaga yfirborði, sem skapar málm-í-málm innsigli sem þolir járnbrautarþrýsting allt að 2000 bör. Þegar Scania EMS skipar núll eldsneyti við hemlun hreyfils, er segullokan óspennt, þrýstingur í stjórnhólfinu heldur nálinni þétt á sæti sínu og ekkert eldsneyti fer í pokarúmmálið. Hins vegar, ef nálin eða sætið hefur myndað örrof vegna hola eða höggs harða agna, myndast lekaleið. Jafnvel 2-míkróna rás mun leyfa eldsneyti að síast inn í brunahólfið undir afgangs járnbrautarþrýstingi sem er viðvarandi við hemlun (venjulega 350–500 bör). Þetta eldsneyti kviknar vegna þjöppunarhitans og myndar lítinn kraftpúls sem vinnur á móti tefjandi krafti útblásturshemils. Ökumaðurinn skynjar þetta sem taktmikla bylgju eða tap á samkvæmni í hemlun.

Bosch endurframleiðsla: Ný nál, engin lekaábyrgð
Bosch 1805344 endurframleiðsla kemur algjörlega í stað stútasamstæðunnar. Slitna nálin og sætið eru rifin. Ný nál, unnin úr lofttæmdu endurbræddu háhraða stáli og DLC-húðuð, er sett í nýtt sæti. Snertibandið er minna en 0,5 mm á breidd og fullkomlega hringlaga, sem framleiðir sjálfvirkt innsigli sem herðist eftir því sem þrýstingur teina eykst. Á EPS prófunarbekknum fer hver 1805344 í gegnum kyrrstöðulekapróf: Inndælingartækið er sett í 1800 bör þrýsting og einangrað í 180 sekúndur. Myndavél í mikilli upplausn fylgist með stútoddinum. Samþykkisviðmiðið er núll dropar - ekkert eldsneyti má fara út úr stútnum. Þessi staðall tryggir að inndælingartækið haldi eldsneytislausu ástandi meðan á bremsuhreyfli stendur, og útilokar fantómbrennslupúlsana sem rýra hemlunargetu og slitna á grunnhemlum.

IQA kóðun fyrir jafnvægishemlun vélar
Meðan vél er hemlað ættu allir sex strokkarnir að leggja af mörkum núlls. Ef nálarleki eins inndælingartækis leyfir örlítilli eldsneytisgjöf myndar sá strokkur jákvæðan togpúls á meðan hinir haldast hlutlausir. Þetta ójafnvægi skapar taktfastan titring sem er send í gegnum driflínuna. 1805344 er flæðikortlagt fyrir sig og úthlutað 7 stafa IQA kóða sem leiðréttir fyrir hvers kyns framleiðsluþolsflæðisfrávik. Þegar hann er forritaður í Scania EMS tryggir þessi kóði að jafnvel við minnsta innspýtingarmagn haldist jafnvægi milli strokks og strokks og vélbremsan haldist mjúkum, samhverfum töfkrafti.

 

 

Breyta	Smáatriði
Bosch Reman númer	1 805 344
Kerfisgerð	Common Rail Injector (CRI) - segulmagnsforkveikt
Stútur	8 holur, 158 gráður,<10 µm SMD
Static Leak við 1800 bör	Núll fall / 180 sekúndur
Lokunartími	Minna en eða jafnt og 190 µs
Return Flow á Hot Idle	Minna en eða jafnt og 28 ml/mín
Flæðissamsvörun umburðarlyndi	±1,5 mm³/slag
IQA kóða snið	7 stafa alfanumerísk
Aðal OEM	Scania DC09/DC13 (5 evrur, 6 evrur)
Þyngd	~0,92 kg

 

 

 

Spurning 1: Hvernig getur lítill nálarleki haft áhrif á hemlun vélarinnar ef inndælingin á ekki að vera að sprauta?
Við hemlun hreyfils slítur EMS öll spennumerki inndælingartækis, en teinin er áfram undir þrýstingi. Slitið nálarsæti gerir eldsneyti kleift að síast inn í strokkinn undir þessum afgangsþrýstingi. Eldsneytið kviknar úr þjöppunarhita, sem skapar lítið jákvætt tog sem er á móti töfkrafti útblástursbremsunnar. Ökumaðurinn finnur fyrir þessu sem pulsandi eða veikt bremsuáhrif.

Spurning 2: Get ég prófað hvort stúturinn leki án þess að fjarlægja inndælingartækið?
Skoðun á borholu í gegnum glóðarkertaholið eftir heita stöðvun getur leitt í ljós blautt eldsneyti á stimplakórónunni, sem gefur til kynna lekandi stút. Að auki getur járnbrautarþrýstingsrýrnunarpróf (fylgst með þrýstingsfalli með slökkt á vélinni) bent á strokk sem missir þrýsting hraðar en aðrir, sem bendir til leka í gegnum nálarsæti þess inndælingartækis.

Spurning 3: Mun Bosch 1805344 laga kvörtun um „veik vélbremsu“ með hléum á Scania R450 minn?
Ef kvörtunin stafar af einum eða fleiri inndælingum með örleka meðan á hemlun stendur, mun það endurheimta fulla hemlunarvirkni hreyfilsins með því að skipta um brotlega inndælingartækið fyrir 1805344. Gakktu úr skugga um að útblástursbremsuventillinn, VGT stýrisbúnaðurinn og loftstjórnunarkerfið virki líka rétt, þar sem þau vinna saman.

Q4: Þarf þessi inndælingartæki sérstaka Scania EMS hugbúnaðaruppfærslu eftir uppsetningu?
Engin hugbúnaðaruppfærsla er nauðsynleg. Sláðu inn IQA kóðann með því að nota Scania SDP3 eða samhæft greiningartæki og endurstilla ætti aðlögun eldsneytis. EMS mun nota kvörðunargögn nýja inndælingartækisins strax.

Spurning 5: Er Bosch 1805344 afturábak samhæft við Euro 5 Scania vélar?
Já. 1805344 er samhæft við Euro 5 og Euro 6 útgáfur af Scania DC09 og DC13 vélunum sem nota common rail innspýtingarkerfi. Staðfestu alltaf fyrirliggjandi varahlutanúmer inndælingartækis áður en þú pantar.

Spurning 6: Hvað kemur í veg fyrir að nýja nálarsætið þrói sömu örrof með tímanum?
DLC-húðin á nálinni veitir hörðu yfirborði með litlum núningi sem þolir rof í kavitation og sliti. Með því að nota hágæða dísileldsneyti með fullnægjandi smurningu og viðhalda ströngu millibili til að skipta um eldsneytissíu mun hámarka endingartíma sætisins.

 

 

 

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: Bosch 1805344 Common Rail Injector: The Engine Brake Guardian — Þagga niður á Phantom Combustion Pulse sem sigrar Scania's Retarder á 12% niðurleið, Kína Bosch 1805344 Common Rail Injector: The Engine Brake Guardian — Silencing the Phantom Defetarder á Scania That Defetars Pulse a% framleiðendur, birgjar, verksmiðju