Eldsneytissprauta 6127-11-3104 – Bein innspýting stúthaldara fyrir Komatsu 6D155 & S6D155 vélar

 

Hannaður sem amikilvægur virkjunarþátturinnan viðháþrýstings common rail kerfi, hinnKomatsu ósvikinn inndælingartæki 6127-11-3104virkar sembeinni innspýtingarstúthaldarasamstæðafyrir þungan- jarðvinnubúnað. Hannað til að þola öfgarbrennsluþrýstingur, þessi eining stjórnar nákvæmri eldsneytisgjöf til að viðhaldaákjósanlegur atomizationyfir sveiflukenndar álagslotur. Þjónar sem nákvæm OEM skipti fyrirKomatsu 6D155ogS6D155afleiningar, þetta inndælingartæki tryggir endurheimt hlutfallshestöflog hitauppstreymi. Fyrir rekstraraðila verkstæðis og birgja dísilhluta, útilokar þessi samsetning ágiskunum sem tengjasteftirmarkaðurvaramenn, skila áreiðanlegumvökvaafköst mikilvæg fyrir gröfur og jarðýtu þar sem niður í miðbæ er í beinu samhengi við rekstrartap.

The6127-11-3104eining er heillstúthaldarasamstæðasem inniheldur nálarlokann og þrýstipinna í hertu stáli. Hannað sem abein innspýtinghluti, það styður vélrænahella höfnhönnun sameiginleg fyrir S6D155 stillingar. Þessi samsetning samþættir há-fjöður sem er kvarðaður að sérstökuopnunarþrýstingurvikmörk fyrir 6 strokka skipulag, sem tryggir að eldsneytisafhending eigi sér stað á nákvæmu augnabliki til að ná sem bestum árangribrennsla. Hann er um það bil 11 kg að þyngd og er hannaður til að þola vélrænt högg og hitaálag sem fylgir mikilli-vinnuutan-hraðbrautavéla. Þessi upprunalega búnaðarforskrift tryggir aðúðamynsturhelst stöðugt undir fullu álagi, kemur í veg fyrir uppsöfnun kolefnis og viðheldursparneytnivæntanleg frá Komatsu aflrásum.

Þessi inndælingartæki þjónar sem bein-passa í staðin fyrst og fremst fyrirKomatsu 6D155ogS6D155-4vélaröð, sem eru mikið notaðar í stórum-innviðaverkefnum. Það er kjarnahluti fyrir skriðbeltagerðir þar á meðalD355AogD155C-1D, sem og sérstakar hjólaskóflustillingar eins ogD150A-1. Miðað við krefjandi eðli þessara forrita-sem fela oft í sér hátt-brennisteinseldsneyti og breytilegt umhverfishita-er þessi inndælingartæki hannaður til að viðhaldarekstraráreiðanleikaí krefjandi umhverfi. Það er jafn hentugur fyrir viðhaldsáætlun flota fyrir námuflutningabíla og kyrrstæðar raforkueiningar sem nýta þessa vélarpalla. Varahlutastjórar ættu að staðfesta raðnúmer vélar til að tryggja samhæfni við sérstakar framleiðslulotur, sérstaklega þær sem eru með köldu-veður (-50 celsíus) forskriftir.

Að skipta um6127-11-3104krefst strangrar fylgni viðverkstæðishandbókverklagsreglur sem eru sértækar fyrir S6D155-4 vélina. Fyrir uppsetningu verða tæknimenn að skoðaleka rörog háþrýstieldsneytisleiðslur fyrir slit, þar sem þetta eru einnota-íhlutir sem þarfnast endurnýjunar til að koma í veg fyrir leka eftir-uppsetningu. Sprautunartækið verður að vera snúið í strokkhausinn í samræmi við nákvæmar verksmiðjuforskriftir til að koma í veg fyrir röskun á handhafasamstæðunni. Ennfremur krefst nútíma dísilþjónusta strönguflæðisprófuntil að koma jafnvægi á inndælingartæki yfir alla strokka; á meðan þessi eining er vélrænn íhlutur, þurfa breytingar á innri gormspennu ajafnvægispróftil að tryggja slétta lausagang og minnkaðan titring hreyfils. Þrif á hliðarflötum og endurnýjun á koparþéttiþvotti er skylda til að ná trygginguvökvaþéttiá móti 2.500 börum kerfisþrýstings.

Endurbygging á móti því að skipta umstúthaldarasamstæða6127-11-3104 er mikilvæg kostnaðarákvörðun fyrir viðhaldsstjóra. Endurframleiddir valkostir bjóða upp á umtalsverðan sparnað miðað við nýjar OEM einingar, með sérhæfðum Bosch þjónustumiðstöðvum sem geta komið þessum inndælingum í samræmi við rekstrarstaðla með því að setja nýja stúta og kvarða opnunarþrýsting. Hins vegar, vegna mikillar slitþols innancommon railkerfi-oft fer yfir 1,6 milljón kílómetra lífslíkur-sem kemur í stað heildarsettsins tryggir jafnvægieldsneytisafgreiðslayfir alla strokka og kemur í veg fyrir ójafna hleðslu á sveifarás. Fyrir verkstæði dregur úr afgreiðslutíma með því að geyma þessar heilu samsetningar og útilokar þörfina á-úthljóðshreinsun innanhúss á einingum sem hafa verið haldnar. Í ljósi þesslaunakostnaðurtengist því að fjarlægja inntaksgrein og greinamiseldar, að setja upp vottaða samsetningu lágmarkar hættuna á endurteknum viðgerðum og tryggirendinguaf öllu eldsneytiskerfinu.

Q1: Er 6127-11-3104 bein OEM skipti fyrir 6D155 vélina?
A:Já, þetta er upprunalega stúthaldarasamstæðan sem er sérstaklega hönnuð fyrirKomatsu 6D155og S6D155-4 vélarpallar. Það kemur í stað núverandi innspýtingartækis án þess að þurfa að breyta háþrýstieldsneytisleiðslum eða strokkhaus, að því tilskildu að raðnúmer hreyfilsins falli innan samhæfðs sviðs (venjulega SN: 30551- og eldri fyrir D155C gerðir).

Spurning 2: Hvernig er þetta inndælingartæki frábrugðið endurframleiddri eða eftirmarkaði einingu?
A:Þessi inndælingartæki virkar sem heill samsetning með verksmiðju-stilltum kvörðunarvikmörkum fyrirhella höfnhönnun. Þó að endurgerðar einingar geti verið með nýja stúta, skerða eftirmarkaðsvalkostir oft málmvinnslu nálarlokans og þrýstipinna, sem leiðir til ótímabærs slits og rýrnunar.úðamynstur, sem dregur úr sparneytni um allt að 5-10% undir álagi.

Spurning 3: Þarf ég að skipta um allar sex inndælingarnar í einu, eða get ég skipt um eina?
A:Þó tæknilega sé mögulegt að skipta um eina bilaða inndælingartæki, mæla dísilsérfræðingar með því að skipta um fullt sett ef vélin hefur farið yfir 10.000 vinnustundir. Misjafntopnunarþrýstinguryfir strokka skaparvökvaójafnvægi, sem veldur grófu lausagangi og hugsanlegum skaða á sveifarás. Að skipta um einn leiðir oft til aukabilana fljótlega eftir það.

Q4: Hver eru merki þess að þetta inndælingartæki þurfi að skipta út?
A:Helstu vísbendingar eru óhóflegur svartur reykur (sót) við uppgröft, tap áhestöflþegar farið er upp stiga, bankahljóð sem gefur til kynna snemmtíma innspýtingar og aukin þynning sveifarhússolíu vegna óbrennslu eldsneytis. Þessi einkenni eru sérstaklega áberandi þegar innrinálarventillgrípur, kemur í veg fyrir rétta atomization.

Q5: Er hægt að endurbyggja þessa inndælingartæki til að spara hlutakostnað?
A:Já, sérhæfðar miðstöðvar geta endurbyggt þessa einingu, en hún krefst mikillar-nákvæmni búnaðar til að kvarða vélrænu gorma og skipta umfjöl-gata stútur. Hins vegar, miðað við kostnað við vinnu og sérhæfðar prófanir á þessum common rail íhlutum, komast verkstæði oft að því að grunngjaldið á nýjum einingum gerir það að verkum að kaup á tilbúnu-samstæðu-uppsetningu er hagkvæmara-en innri viðgerð.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: eldsneytisinnsprauta 6127-11-3104 - beinni innspýting stúthaldara fyrir komatsu 6d155 & s6d155 vélar, Kína eldsneytisinnsprauta 6127-11-3104 - bein innspýting stúthaldara fyrir komatsu 6d155 & s6d155 vélar, framleiðendur, birgja, birgja