0460424559 Bosch háþrýstidæla – stillir járnbrautarþrýstingshreyfingu með forspárlegri flæðiskortlagningu

Þó að inndælingartæki séu oft álitin „fingur“ á common-rail kerfinu, er háþrýstidælan „hjartað“ sem myndar og viðheldur vökvakraftinum. 0460424559 Bosch dælan gerir hins vegar meira en bara að setja eldsneyti undir þrýsting - hún dregur virkan úr innbyggðri þrýstingsgára sem orsakast af dælulotunum. Í hönnun með geislavirkum stimplum, skapar hver stimpilatburður þjöppunarbylgju sem berst til járnbrautarinnar, og ef þær eru ekki rétt dempaðar geta þessar sveiflur lagst ofan á innspýtingarskipanirnar og valdið allt að 4% breytileika milli hringrásar í massa eldsneytis. Þessi dæla samþættir sérstilltan inntaksmælingarventil og dempunargeymi sem dregur úr þrýstingssveiflum um 38% samanborið við eldri CP1-kynslóðareiningar, sem leiðir til stöðugleika járnbrautarþrýstings upp á ±1,2 bör við 1.600 bör stillipunkt - mikilvægur þáttur til að viðhalda endurtekningarhættu og stöðvunarinnspýtingu.

0460424559 er þriggja stimpla geisladæla (svipað og CP3 arkitektúr) með þvermál stimpilsins 7,5 mm og höggið 8,0 mm, sem skilar fræðilegri slagrými upp á 1,06 cc á hvern snúning. En lykilmælikvarðinn er rúmmálsnýtniferill hans yfir hraðasviðið: við 1.000 snúninga á mínútu nær hann 92% en við 3.500 snúninga er hann áfram yfir 84% – tiltölulega flatt snið sem tryggir nægjanlegt eldsneytisframboð fyrir vélar allt að 350 hestöfl án þess að ofhraða dæluna. Inntaksinngjöfinni er stjórnað af hlutfallssegulloka (PCV) sem stillir áfyllingarmagnið miðað við eftirspurn eftir járnbrautum; PCV viðbragðstíminn 1,8 ms gerir skjóta aðlögun við tímabundnar álagsbreytingar, svo sem klifurstig eða skyndileg hröðun. Cam-hring snið dælunnar er ósamhverft, með hraðari hækkun og mýkri endurkomu, sem dregur úr hámarkstogi sem þarf frá gírdrifinu um 15% og dregur úr hættu á titringi tímakeðju.

Þessi dæla er hönnuð fyrir beina flansfestingu á vélarblokkina eða gírhúsið, með tveggja boltamynstri (M10×1,5) í 62 mm miðjufjarlægð. Drifskaftið er með mjókkandi spólu (17-tönn, 30 gráðu þrýstingshorn) sem tengist tímatökubúnaði vélarinnar, með tilgreindu endafloti 0,10-0,15 mm til að mæta varmaþenslu. Háþrýstiúttakið notar M14×1,5 þráð með 60 gráðu keilusæti, sem skilar eldsneyti til járnbrautarinnar um stálpípu, en lágþrýstiinntakið er 12 mm ýtt á slönguna sem hentar fyrir 8 mm innri eldsneytisleiðslur. Mikilvæg uppsetningaratriði er stefnu PCV tengisins - það verður að vera klukkað innan ±10 gráður frá lóðrétta ásnum til að forðast álag á raflögn, þar sem rangstilling getur valdið hléum rafsnertingu. Dælan er forfyllt með sérstöku smurefni til að koma í veg fyrir þurrbyrjun. við mælum með því að undirbúa lágþrýstingsrásina áður en byrjað er að sveifla til að forðast loftlæsingu á stimplunum.

0460424559 notar lokaða þrýstingsstýringu með innspýtingarmerkjasamþættingu. Í stað þess að bregðast einfaldlega við járnbrautarþrýstingsfalli, reiknar ECU út fyrirséða eldsneytisþörf byggt á innspýtingartímakortinu og dregur fram PCV strauminn fyrirfram – aðferð sem dregur úr undirþrýstingi um 25% við hraða hröðun. Innri þrýstilokunarventill dælunnar opnast við 2.100 bör (stillt með shim-stafla fjöðrum), sem verndar brautina gegn ofþrýstingi jafnvel þótt PCV opnast ekki. Hvað varðar slitvöktun, þá er afturrennsli dælunnar (leki frá stimplinum) heilsuvísir: í heitu aðgerðaleysi (90 gráður) með 1.600 böra járnbrautarþrýstingi er venjulegur leki 25-30 ml/mín; hækkun upp í 45 ml/mín. gefur til kynna slit á stimpli eða tunnu, sem dregur úr hámarks þrýstingi á járnbrautum um 150-200 bör. Lífslíkur dælunnar við þjóðvegaskyldu eru um 12.000 klukkustundir, en þær geta náð allt að 15.000 klukkustundir ef eldsneytissíun er haldið við 3 µm hreinleika og vatnsinnihald undir 150 ppm.

Hús dælunnar eru með kælirásum sem beina hluta af eldsneytinu til baka (eftir þrýstingslækkun) yfir dæluhlutasvæðið og dreifa hita sem myndast við þjöppunarvinnu. Við háan umhverfishita (yfir 40 gráður) lækkar seigja eldsneytis, sem eykur innri leka. Þessi dæla bætir það upp með því að auka aðeins PCV-haldstrauminn (í gegnum hitaháð kort ECU), viðheldur sama járnbrautarþrýstingi án þess að breyta innspýtingarmagninu. Við kaldræsingu við –25 gráður skapar þykknað eldsneyti meiri viðnám, en driflína dælunnar er hönnuð með 0,2 mm úthreinsun til að taka á móti togi. hámarksdriftogið við slíkar aðstæður er 85 Nm, vel undir venjulegum gírlestarmörkum. Við mælum með að nota eldsneyti með vetrarsettu cetaneinkunn fyrir áreiðanlega köldu notkun.

Spurning 1: Hvernig veit ég hvort lágur járnbrautarþrýstingur vélarinnar minnar sé vegna 0460424559 dælunnar eða bilaðs járnbrautarþrýstingsskynjara?
A: Framkvæmdu flæðispróf í lausagangi og við 2.000 snúninga á mínútu. Ef dælan skilar minna en 80% af skipuðu magni á meðan skynjarinn les lítið, er dælan málið. Ef álestur sveiflast mikið án þess að breyta álagi á vél, grunar skynjarann.

Spurning 2: Er hægt að endurbyggja þessa dælu með viðgerðarbúnaði, eða ætti ég að skipta henni alveg út?
A: Bosch selur ekki opinber endurbyggingarsett fyrir þessa gerð; við mælum með fullri endurnýjun vegna þess að slit á stimpilhylki krefst samsvörunar pöra sem ekki er hægt að nota á staðnum. Eftirmarkaðssett geta valdið ótímabæra bilun.

Spurning 3: Er 0460424559 samhæft við lífdísilblöndur eins og B30?
A: Já, dælan notar FKM innsigli og hertan kambhring sem þolir B30. Fyrir B100 mælum við með því að lækka þrýstingsstillingar teina um 100 bör og skipta um eldsneytissíu tvisvar sinnum oftar til að koma í veg fyrir að það sýkist.

Spurning 4: Hver er rétta fyllingaraðferðin eftir að ný dæla er sett upp?
A: Fylltu inntaksportið með hreinni dísilolíu, snúðu dælunni með höndunum 10 snúninga til að dreifa smurolíu, snúðu síðan vélinni án innspýtingarvirkjunar í 20 sekúndur (eða notaðu lyftidæluna) þar til eldsneyti fer aftur í tankinn án loftbólu.

Spurning 5: Hversu oft ætti að skoða drifbúnaðinn og spóluna með tilliti til slits?
A: Við hverja skiptingu á dælunni (eða á 8.000 klukkustunda fresti) skaltu skoða spóluna með tilliti til þess að hún sé pirruð. Ef spline tennurnar sýna slitmerki dýpra en 0,1 mm, skiptið líka um drifbúnaðinn til að forðast eyðileggjandi bakslag.

Q6: Get ég sett þessa dælu á vél sem upphaflega var búin CP4.2 dælu?
A: Ekki beint - uppsetningarflansinn og driflínan eru mismunandi. Þú þyrftir millistykki og sérsniðna kvörðun, sem ekki er mælt með fyrir venjulega þjónustu. Haltu þig við upprunalegu dælufjölskylduna.