CP4 knastás 1466C06200|OEM háþrýstingseldsneytisdælumyndavél
1. Vara: 1466C06200
2. Samhæfður búnaður: Díseleldsneytisprautukerfi
3. Framleiðandi: Eftirmarkaður OEM skipti
4. Ástand: Glænýtt, fullprófað
5. Uppruni: ABOSEDE Diesel
6. Sendingartími: 3-5 virkir dagar
7. Greiðsluskilmálar: T/T, Western Union, PayPal
- Hröð aðgreining
- Gæðatrygging
- 24/7 þjónustu við viðskiptavini
Vörukynning
TheCP4 kambás 1466C06200er nákvæmur-jarðskiptihlutur sem hannaður er fyrir Bosch CP4 háþrýstidælu-eldsneytisdæluna, kjarnaþátt í nútímalegum dísel common rail arkitektúr. Þessi knastás er framleiddur með nákvæmum OEM vikmörkum til að tryggja nákvæma ræsingu á lobe sem þarf til að búa til öfgakennda járnbrautarþrýstinginn-sem fer stöðugt yfir 30.000 psi-sem gerir kleift að úða og brenna skilvirkni í nútíma þunga-orkuverum. Þar sem-innri snúningshluti samsetningar með miklum sliti hefur málmvinnsluheilleiki og yfirborðsáferð þessa knastás bein áhrif á endingu dælunnar og heildarhreinleika eldsneytisgjafarrásarinnar.
🔩 Málupplýsingar og málmsmíðar
TheCP4 kambás 1466C06200er smíðað úr -hertu krómi-mólýbdenblendi stáli, hita-meðhöndlað til að ná djúpu hörkusniði sem þolir spöng og gryfju við hringlaga álag. Jarðblaðasnið þess hefur sérstaka lyfti- og endingareiginleika sem eru eingöngu kvarðaðir fyrir CP4.2 dæluarkitektúrinn, með ör-fullgerðum legutöppum sem starfa með bilum mældum í míkronum. Drifgírviðmót kambássins er með nákvæmni lyklagangi eða spólufyrirkomulagi sem viðheldur hornstefnu miðað við drifrás dælunnar, sem tryggir að tímasetning stimpilslags haldist samstillt við snúning hreyfilsins. Yfirborðsgrófleikabreytum þessa íhluta er stjórnað að undir-míkrónum, þar sem CP4 dælan reiðir sig algjörlega á smurhæfni dísileldsneytisins sem fer í gegnum hana til að mynda vatnsafnfræðilega filmu milli kambálkanna og keflanna.
🚛 Þekkja pallur og útbúnaður vélafjölskyldu
Þessi varakassarás þjónustar Bosch CP4.2 dæluafbrigðið sem er mikið notað á norður-amerískum léttum-skyldum og meðal-dísilpöllum. Aðalumsóknir innihaldaFord 6,7L aflslag(árgerð 2011 til og með núverandi), theGM 6.6L Duramax LML og L5Pvélafjölskyldur, ogRam 3.0L EcoDiesel V6. CP4.2 dælan, auðkennd með tveggja-stimplibyggingunni, er fest í vélardalnum á þessum V8 stillingum og knúin beint frá knastás gírlínunni. Fyrir dísilviðgerðaraðstöðu er þetta hlutanúmer reglulega beðið um við endurbætur á innri dælu á þjónustubílum með miklum-kílómetrafjölda, landbúnaðarbúnaði sem notar þessar raforkuver og vörubílaflota í atvinnuskyni þar sem hnignun eldsneytiskerfis sést almennt út fyrir 150.000 mílna þjónustubil.
🛣️ Uppsetningarbókun og staðfesting á tímasetningu
Vel heppnuð uppsetning áCP4 kambás 1466C06200krefst strangrar fylgni við tímasetningaraðferðir frá verksmiðjunni, þar sem rangstilling á knastásnum miðað við dælubúnaðinn veldur tafarlausum járnbrautarþrýstingsfrávikum eða vélrænni truflun. Fjarlægja verður dæluna úr vélardalnum, taka gírhlífina af og losa um drifgírhaldarboltann til að hægt sé að skilja gír frá knastásnum. Stinga verður tímatímapinna eða jöfnunarpinni í gegnum gátt dæluhússins til að læsa knastásnum í réttri snúningsstöðu-venjulega með sveif vélarinnar á tiltekinni gráðu fyrir efsta dauðapunktinn á þjöppunarslaginu. Gír-til-knastásssambandsins verður að vera aftur-með því að nota birt hornstöðugildi framleiðanda, fylgt eftir með togi á festingarfestinguna með því að nota kvarðaðan skiptilykil í mörgum stigum. Eftir-uppsetningu verður að fylla dæluna með hreinu eldsneyti og háþrýstingsleiðslurnar tæmast áður en reynt er að ræsa vélina, þar sem þurrgangur mun fljótt skora á nýja kambásflötinn.
📊 Common Rail System Repair Rök og þjónustugildi
Stefnumótandi mikilvægi þess að skipta um niðurbrotiðCP4 kambás 1466C06200miðar að því að koma í veg fyrir útbreiðslu aukaskemmda um allt common rail eldsneytiskerfið. Innri arkitektúr CP4 dælunnar skortir sérstaka smurrás; allir hreyfanlegir íhlutir-þar á meðal kambás, keflisur og stimplar-velta á eldsneytinu sjálfu fyrir smurningu á mörkum. Þegar eldsneytisgæði rýrna eða vatnsmengun á sér stað, verða yfirborð knastásblaðsins fyrir hraðari límslit, sem myndar smásæjar járnagnir sem flytjast niður á við. Þessar agnir fellast inn í mælingaop inndælingartækis, slípa járnbrautarþrýstingsstýringarloka og skerða flæðiseiginleika eldsneytisþrýstingsjafnarans. Tímabær skipting um knastás, framkvæmt þegar snemmbúin viðvörunarmerki eins og hækkaður teinaþrýstingur gára eða málmleifar í eldsneytisskilalínunni koma í veg fyrir bilun sem myndi annars krefjast algjörrar endurskoðunar kerfisins-þar á meðal skipti um inndælingartæki, skolun á teina og endurnýjun háþrýstingsleiðslu.
❓Algengar spurningar: CP4 kambás uppspretta og Common Rail greiningar
Spurning 1: Hvaða greiningarvísbendingar benda til þess að CP4 knastás slitni áður en algjör bilun á dælunni verður?
A:Helstu forverar eru meðal annars hlé á lágþrýstingskóðum (P0087) undir álagi, heyranlegt málmtikk frá dæluhúsinu í lausagangi og sýnilegar járnagnir sem eru föst í skjá eldsneytismælislokans. Endurrennsli eldsneytis sem er umfram forskriftina gefur einnig til kynna að innri úthreinsun sé hrörnuð.
Spurning 2: Er þetta knastás samhæft við bæði CP4.1 og CP4.2 dæluafbrigði?
A:Þetta1466C06200er sérstaklega sniðið fyrirCP4.2tveggja-stimpildælu. CP4.1 afbrigðið, sem er notað í sumum evrópskum forritum, er með mismunandi rúmfræði lófa og stærðar legublaða, sem gerir kross-forrit ósamhæft.
Spurning 3: Er hægt að setja nýjan kambás án þess að skipta um rúllufylgi?
A:Fagleg iðkun krefst þess að skipt sé samtímis um rúllufylgjendur og festiklemmur þeirra. Slitnir fylgjendur sýna óregluleg yfirborðssnið sem munu fljótt skemma nýjan knastás lobe áferð, sem kemur í veg fyrir endurnýjunarfjárfestinguna.
Spurning 4: Hvaða áhrif hefur mengun eldsneytisvatns á þennan íhlut?
A:Vatnsskiljur sem hafa farið fram hjá eða mettaðar leyfa ókeypis vatni að fara í gegnum dæluna. Vatn dregur úr smurningu eldsneytis og stuðlar að staðbundnum ryðholum á yfirborði knastásblaðsins, sem flýtir slithraða verulega samanborið við notkun á þurru eldsneyti.
Spurning 5: Hver er ráðlögð aðferð til að staðfesta-viðgerðir eftir uppsetningu kambás?
A:Eftir samsetningu skaltu framkvæma fulla teinaþrýstingsblæðingu, framkvæma síðan þrýstingsprófun á sveifarbrautum til að sannreyna að lágmarksbyrjunarþrýstingur sé náð (venjulega yfir 4.500 psi). Vegapróf við mismunandi álagsaðstæður ætti að staðfesta stöðug skipun á móti raunverulegum járnbrautarþrýstingsgildum yfir rekstrarsviðið.




Sveigjanlegir greiðslumátar þér til þæginda
Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Bankamillifærsla
Styður marga gjaldmiðla og bankagreiðslumáta.

Western Union
Fljótlegir og alþjóðlegir peningaflutningar.

PayPal
Örugg og þægileg greiðsla á netinu.

Alibaba
Njóttu aukaverndar með traustum Fjarvistarsönnunarfærslum.
Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!
Sending gerð einföld

Umsagnir viðskiptavina

maq per Qat: cp4 knastás 1466c06200|oem háþrýstingseldsneytisdæla kambur, Kína cp4 knastás 1466c06200|oem háþrýstingseldsneytisdælu framleiðendur, birgjar, verksmiðja
Þér gæti einnig líkað
-

BOSCH CB18 eldsneytisinnsprautunardælaElement (viðge...
-

BOSCH 0281002531 Skynjari — Breytir loftflæðisgögnum...
-

021638691 ECU – Óþarfi geymsluarkitektúr með færibre...
-

02113724 ECU – Langtíma aðlögunarstýring með öldruna...
-

Bosch Unit Injector Hold-Down Nut – Axial Preload Un...
-

Eldsneytisdæla 0414755006 – Bein skipti fyrir Bosch ...


