Bosch nýr CR inndælingartæki F-00B-J00-004 fyrir Cummins QSK19|Tier 3 Modular Common Rail árangur

Þegar rætt er um þróunCummins QSK19, umskiptin yfir í stig 3 losunarstaðla markaði mikilvæga breytingu í rökfræði eldsneytisafhendingar. Í miðju þessarar vakt erBosch F 00B J00 004. Sem yfirverkfræðingur lít ég ekki á þetta einfaldlega sem "stút og segulloka"; það er hátíðni vökvavirki sem er hannaður til að stjórna miklum þrýstingiModular Common Rail System (MCRS).

Ólíkt eldri kynslóðum, þáF 00B J00 004er verksmiðju-ný framleiðslueining sem er hönnuð fyrir þá sértæku „mótun innspýtingarhraða“ sem þarf til að draga úr brunahávaða og NOx án þess að fórna 800 HP hámarksafköstum 19L pallsins. Fyrir rekstraraðila í námu- og brotageiranum er þessi inndælingartæki aðal vörnin gegn hitaþreytu og „nálarstungu“ sem oft herjar á lægri-eftirmarkaðsvalkosti.

 

 

Verkfræðileg heilindiF 00B J00 004er staðfest af getu þess til að viðhalda stöðugum flæðieiginleikum yfir milljónir vinnulota.

Parameter	Forskriftarsnið
Hlutanúmer	F 00B J00 004(Ekta nýtt)
Kerfisflokkun	MCRS (Modular Common Rail System)
Losunarstaðall	EPA Tier 3 / ESB Stage IIIA
Vélarumsókn	Cummins QSK19, QSK38, QSK50
Hámarksþrýstingur	1.600 Bar(Staðlað rekstrartakmörk)
Kross-tilvísun	Cummins 2867149, 2882079, 4307478
Þyngd	Um það bil . 4.2 kg (9,25 lbs)

 

 

Í QSK seríunni er „nógu nálægt“ ekki nógu gott fyrir eldsneytiskerfi. Til að tryggja aðF 00B J00 004er besti kosturinn þinn, notaðu þessa verkfræðings-staðfestu valrökfræði:

Þriðja stigs samræmi:Ef vélstýringareiningin þín (ECM) er kvarðuð fyrir útblástursstig 3 (stig IIIA),F 00B J00 004er nauðsynlegur vélbúnaður. Sprautunarhorn stútsins er sérstaklega stillt við stig 3 stimpla skál rúmfræði til að koma í veg fyrir olíuþynningu.

MCRS arkitektúr:Gakktu úr skugga um að vélin þín sé búin Modular Common Rail kerfinu. Þessi inndælingartæki er ekki samhæft við eldri HPI-TP (High Pressure Injection) kerfi sem finnast í eldri KTA19 vélum.

Ný vs. Reman stefna:Fyrir mikið-álag, 24/7 samfelld forrit (svo sem aðalorkuframleiðslu), mæli ég alltaf meðF 00B J00 004(Nýtt) yfir0 986 435 904(Reman). Hið óvirka málmvinnsluástand inndælingarhússins tryggir 25% meiri viðnám gegn „þrýstingsþreytu“ í 1600 böra umhverfinu.

 

 

TheF 00B J00 004inniheldur nokkrar helstu byggingarfræðilegar endurbætur frá forverum sínum:

Háþróuð efnisnál:Með því að nota sérhæft króm-blendi, er nálin ónæm fyrir ætandi eiginleikum eldsneytis með mikilli-brennisteins- eða-slípunleika sem oft er að finna á alþjóðlegum námustöðum.

Aukið segulmagnssvar:Segulspólan íF 00B J00 004er hannað með háum-hitaeinangrun, sem kemur í veg fyrir „rafdrif“-ástand þar sem hiti veldur því að inndælingartækið kviknar ekki í takt við ECM tímasetninguna.

MCRS titringsdeyfing:Innri ventlasamstæðan inniheldur ör-dempara til að hlutleysa vökvapúlsana sem myndast af MCRS háþrýstidælum-, sem verndar inndælingartækið gegn „innri hamri“.

 

 

Til að vernda Tier 3 QSK19 eldsneytiskerfi verður að líta á viðhald sem nákvæmnisvísindi:

Ör-síun:MCRS kerfið krefstNanoNet™fjölmiðla. 10-míkron sía er ófullnægjandi; þú verður að nota 2 míkron aukasíu til að koma í veg fyrir háhraða „sandblástur“ á stjórnloka inndælingartækisins.

„Quill Tube“ viðmótið:Þegar þú setur uppF 00B J00 004, skoðaðu alltaf háþrýstitengilinn (kyllurör). Slitið tengi mun leyfa háum-eldsneyti að leka inn í strokkhausinn, sem leiðir til erfiðra-ræsingarskilyrða.

ECM klippingarkóðar:Sérhver inndælingartæki er leysir-æta með einstökum kóða. Að sleppa „kóðun“ skrefinu í Cummins Insite™ mun valda 3-5% aflójafnvægi yfir strokkbakkann, sem leiðir til ótímabærs slits á aðallegu.

 

 

Q1: Hvers vegna hefur F 00B J00 004 annað Cummins hlutanúmer en F 00B J00 000?

A: 004 afbrigðið er sérstaklega fínstillt fyrir Tier 3 úðamynstur. Þó að þeir líti svipað út að utan, þá er rúmfræði stútholanna öðruvísi til að mæta strangari NOx mörkum Tier 3 véla.

Spurning 2: Get ég notað lífdísil (B20) með þessari inndælingartæki?

A: Já, F 00B J00 004 er samhæft við B20 blöndur, að því tilskildu að eldsneytið uppfylli ASTM D6751 staðla. Hins vegar ætti að minnka millibil eldsneytissíu um helming til að koma í veg fyrir lífrænt "vax" inni í inndælingartækinu.

Spurning 3: Er sérstakt „innbrot-tímabil fyrir þessar inndælingartæki?

A: Ekki er þörf á vélrænni innbroti-en við mælum með því að fylgjast með „Cylinder Cutout“ prófunum fyrstu 50 klukkustundirnar til að tryggja að ECM hafi að fullu aðlagast nýju flæðishraðanum.

Q4: Hvað veldur "smelli" hljóðinu í eldsneytisstönginni?

A: Þetta er oft loft sem er fast í einingabrautinni. Eftir að F 00B J00 004 hefur verið sett upp, notaðu innbyggðu rafknúna undirblástursdæluna til að tryggja að allt loft sé hreinsað áður en reynt er að keyra mikið-álag.

Spurning 5: Hvernig veit ég hvort inndælingartækið mitt lekur innvortis?

A: Leitaðu að "seinkað byrjun" eða "reyk á sveif." Þetta eru merki um að háþrýstiþéttingin í inndælingartækinu haldi ekki þrýstingi á meðan slökkt er á-hringrásinni, sem krefst þess að skipta um eininguna.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: bosch nýr cr inndælingartæki f-00b-j00-004 fyrir cummins qsk19|tier 3 mát common rail afköst, Kína bosch nýr cr inndælingartæki f-00b-j00-004 fyrir cummins qsk19|tier 3 mát common rail frammistöðu framleiðendur, birgjar, verksmiðju