104641-4961 (R2611) VE4/11F1000RNP2611 – Denso snúningsdæla með nákvæmni vökvastjórnun fyrir 4 strokka notkun

Denso VE4/11F1000RNP2611 táknar kynslóð af dísileldsneytisdælum sem brúa eingöngu vélræn kerfi og algerlega rafrænar sambyggðar-járnbrautararkitektúr. Ólíkt common-járnbrautum, þar sem þrýstingsmyndun og dreifing eru aðskildar aðgerðir, fellur þessi snúningsdreifingardæla bæði saman í eitt, þétt hús. Dælan notar einn stimpil til að mynda þrýsting (allt að 1.200 bör) og snúnings dreifihaus til að beina eldsneytinu undir þrýstingi að hvern strokk í réttri kveikjaröð. VE4/11F1000RNP2611 merkingin gefur til kynna:VE(Verteiler-Einspritzpumpe – dreifingarsprautudæla),4(4 strokka),11(11 mm þvermál stimpils),F1000(kammalyfta í 1/100 mm – 10,0 mm lyftu), ogRNP2611(sérstakur landstjóri og tímasetning kvörðun). Þessi dæla er kvarðuð fyrir vélar þar sem vélrænni áreiðanleiki og nothæfi eru sett í forgang fram yfir mikla þrýstingssveigjanleika common-rail, sem býður upp á sannaða lausn fyrir meðal-þunga notkun.

Vökvahaus dælunnar inniheldur stimpil sem snýr aftur og aftur með kambásplötu og er samtímis snúið til að samræma dreifingarrófið við úttaksgöngin fyrir hvern strokk. Tímasetning þessarar uppröðunar ákvarðar upphaf innspýtingar fyrir hvern strokk. Í VE4/11F1000RNP2611 er dreifingarrópið unnið með vikmörk upp á ±0,01 mm, sem tryggir að tímafrávik milli strokka sé minna en 0,5 gráðu sveifarhorn. Þessi nákvæmni er mikilvæg fyrir hnökralausa lausagang og lágmarka breytileika í strokka-til-afköstum. Stimpillinn er 11 mm í þvermál, 10,0 mm högg (gefinn af F1000 kambáslyftunni) og hámarksafgreiðsla 55 mm³/slag við 1.200 bör, sem gerir hann hentugur fyrir vélar með 3,0–4,5 lítra heildar slagrými.

RNP2611 kvörðunin vísar til hraða-háðrar tímasetningar (SDT) dælunnar og eiginleika stýrikerfisins. Dælan er búin vélrænum stýrisbúnaði sem notar fluguþyngd til að stilla stöðu eldsneytisgrindarinnar út frá snúningshraða vélarinnar, halda stöðugu lausagangi og koma í veg fyrir ofhraða. Viðbrögð landstjórans eru sniðin að togferil hreyfilsins, sem gefur tiltekna falleiginleika sem hefur áhrif á álagsþol hreyfilsins. Dælan inniheldur einnig tímastýribúnað sem setur innspýtingartímann fram eftir því sem vélarhraði eykst og hámarkar brennslustigið fyrir skilvirkni og útblástur. Tímasetningarframförinni er náð með vökvastimpli sem breytir kambásplötunni, sem gefur allt að 10 gráðu sveifarhorni á nafnhraða.

Þessi dæla er notuð í margs konar 4 strokka dísilvélar, fyrst og fremst í:

Bílar:Toyota Land Cruiser (1HZ, 1HD-FT), Hino Dutro, Isuzu NPR (4JJ1) og ákveðin Mitsubishi Fuso forrit.

Iðnaðar:Yanmar, Kubota og John Deere vélar í rafalasettum, lyftara og landbúnaðarvélum.

Marine:Hjálpar- og smávélar í fiskiskipum og skemmtibátum.

Dælan er hönnuð fyrir vélar með afköst 80–150 HP og hámarkshraða 3.200 rpm. Það er ekki samhæft við hreyfla sem krefjast hærri flæðishraða (yfir 65 mm³/slag), sem myndi krefjast stærri stimpils eða -línudælu. Dælan er með 25 mm drifskafti og venjulegu flansfestingarmynstri, sem gerir það að verkum að hún kemur beint í staðinn fyrir flestar VE dælur á þessu aflsviði.

Rétt uppsetning á 104641-4961 krefst:

Stilling drifskafts:Drifskaft dælunnar verður að vera í takt við tímasetningarmerki hreyfilsins. Dæluflansinn er með tapppinna sem tryggir rétta stefnu; setja skal dæluna í án þess að þvinga hana.

Tog innspýtingarlínu:Afhendingarlínurnar verða að vera tog í 25 Nm. Of-tog getur afmyndað afhendingarlokahaldara, sem veldur innri leka og þrýstingstapi.

Aðlögun seðlabankastjóra:Hámarkshraðaskrúfan og lausagangsskrúfan verða að vera stillt í samræmi við forskriftir hreyfilsins með því að nota snúningshraðamæli til að sannreyna snúninginn á mínútu.

Staðfesting tímasetningar:Athuga verður innspýtingartímann með því að nota skífuvísi og svifhjólamerki hreyfilsins. Tímasetning dælunnar er venjulega stillt á tiltekna stimpillyftingu (td 1,5 mm fyrir TDC) við tilgreint sveifarhorn.

Eftir uppsetningu ætti að fylla dæluna með því að sveifla vélinni með inndælingarlínur lausar þar til eldsneyti flæðir án loftbólu.

Q1: Hvað þýðir VE4/11F1000RNP2611 merkingin fyrir þjónustu og varahlutapöntun?
A: VE gefur til kynna tegund dreifingaraðila, 4 er fyrir 4 strokka, 11 er þvermál stimpilsins í mm, F1000 er kambáslyftan (10,0 mm) og RNP2611 er sérstakur kvörðun stjórnanda/tímasetningar. Þessi kvörðun er mikilvæg; að nota dælu með öðrum RNP kóða mun breyta afl- og útblásturseiginleikum hreyfilsins.

Spurning 2: Er hægt að setja þessa dælu aftur í eldri vél með vélrænni innspýtingu?
A: Já, en það krefst þess að vélin sé með réttan festingarflans og drifbúnað. Það krefst einnig eldsneytissnúinnar-segulloka og tímastýringarbúnaðar, sem þarfnast rafmagns og stjórnmerkis. Þetta eru ekki einföld skipti.

Spurning 3: Hver eru merki um bilunar bankastjóra á þessari dælu?
A: Algengustu einkennin eru óreglulegur aðgerðalaus hraði (veiði), seinkun á inngjöf svars eða of hraða þegar álagið er fjarlægt. Kvörðunarpróf seðlabankastjóra á prófunarbekk er eina leiðin til að staðfesta slit.

Spurning 4: Krefst dælan reglubundinna tímasetningarathugunar?
A: Já. Staðfesta skal tímasetningu við hverja meiriháttar þjónustu (á 2.000 klukkustunda fresti). Tímastillingarstýringin getur færst til með tímanum og drifbúnaðurinn getur slitnað, sem veldur því að tímasetningin rekur.

Spurning 5: Er hægt að nota dæluna með lífdísilblöndur?
A: Dælan er samhæf við B20 lífdísil. Fyrir blöndur yfir B30 getur endingartími dælunnar styttist vegna minni smurningar. Við mælum með því að nota eldsneytisaukefni sem eykur smurhæfni og styttir olíuskiptatímann.

Q6: Hver er algengasta orsök bilunar í þessari dælu?
A: Algengasta bilunin er slit á dreifingarhaus og stimpli, af völdum slípiefna í eldsneyti. Þetta er beint tengt ástandi eldsneytissíu. Næstalgengasta er bilun í vélrænum fluguvigtum vegna þreytu.