Toyota 22100-67070 Common Rail birgðadæla – beinskipt skipti fyrir 1KD-FTV / 1GD-FTV dísileldsneytiskerfi

Í D-4D common rail arkitektúr Toyota er birgðadælan (hlutanúmer 22100-67070) vökvahjartað alls eldsneytiskerfisins. Það dregur lágþrýstingseldsneyti úr geyminum, hækkar það í nauðsynlegan járnbrautarþrýsting (allt að 1.800 bör) og mælir nákvæmlega flæði sem krafist er af ECU hreyfilsins í gegnum innbyggða sogstýringarventilinn (SCV). Þegar þessi dæla byrjar að hnigna – venjulega með slitna kambáshringi, rifa stimpla eða hægan SCV – þjáist allt inndælingarkerfið. Teinaþrýstingur verður óreglulegur, tímasetning inndælingartækis svífur og vélin fer í sífellda hringrás ECU-uppbótar sem felur undirrót á meðan hún eyðir of miklu eldsneyti.

Þessi fullkomna dælusamstæða kemur í staðinn fyrir 1KD-FTV (2.5L), 1GD-FTV (2.8L) og valdar 5L-E vélar frá Toyota. Þetta er ekki endurframleidd eining með óþekktu innra sliti – þetta er nýframleidd samsetning með ferskum vikmörkum frá verksmiðjunni, sem skilar nákvæmlega flæðieiginleikum og þrýstingssvörun sem kvörðunarverkfræðingar Toyota hannuðu upphaflega fyrir.

22100-67070 birgðadælan er fullbúin samsetning sem er tilbúin til uppsetningar:

Tegund dælu: Radial stimpill, 3-stimpla hönnun (Toyota D-4D common rail)

Hámarks járnbrautarþrýstingur: 1.800 bör

Keyra: Gírknúið frá kambás hreyfils (tvíbolta flansfesting)

Inntaksfesting: Banjóbolti, M12 × 1,25 – tekur við venjulegu eldsneytisslöngu

Úttaksfesting: Háþrýsti stállínutenging – M14 × 1,5 með keilulaga sæti

Skilahöfn: Lágþrýstingsskil í geymi – slöngustangir, 8 mm

SCV gerð: Venjulega opið, vinnulotustýrt (PWM, 100–1.000 Hz)

SCV rafmagnstengi: Toyota 3-pinna vatnsheldur (samsvörun beltistengi fylgir á sumum mörkuðum)

Festingarbúnaður: Tveir boltar (M10 × 60) og staðsetningarpúði (foruppsett)

Þyngd: 4,2 kg (heill, með olíu)

Olíufylling: Forfyllt með 5W-30 dísilvélolíu (200 ml) – tilbúið til uppsetningar

Módel ökutækis	Vélarkóði	Ár	Umsóknarskýringar
Toyota Hilux (AN10/AN20)	1KD-FTV	2005–2015	Bein skipti
Toyota Hilux (AN110/AN120)	1GD-FTV	2015 – nútíð	Bein skipti
Toyota Fortuner (TGN50/51)	1KD-FTV / 1GD-FTV	2005 – nútíð	Sams konar útfærsla
Toyota Land Cruiser Prado (J120/J150)	1KD-FTV	2005–2017	Bein skipti
Toyota Land Cruiser Prado (J150 andlitslyfting)	1GD-FTV	2015 – nútíð	Bein skipti
Toyota Hiace / Regius	1KD-FTV	2005–2019	Athugaðu stefnu drifflanssins
Toyota Coaster (rúta)	1GD-FTV	2017 – nútíð	Staðfestu með VIN

Þessi dæla er ekki samhæf við 2KD-FTV (Euro 3) vélina, sem notar aðra dælu með annarri SCV kvörðun. Staðfestu alltaf vélarnúmerið þitt áður en þú pantar.

Eldsneytiskerfi grunnur– Nýja dælan er þurr (fyrir utan 200 ml olíufyllinguna). Fylltu lágþrýstingshliðina með því að setja kveikjuna í gang (Kveikt á lyklinum, bíddu í 30 sekúndur, endurtaktu 3 sinnum) áður en vélinni er ræst. Ekki sveifla lengur en í 10 sekúndur án þess að leyfa ræsinu að kólna.

Tog á háþrýstingslínu– Herðið úttakslínufestinguna að35 Nm ± 3 Nm. Ofherting afmyndar keilulaga sætið og veldur leka. Notaðu nýja koparskífu á banjóboltainntakið – hlutanúmer 90430-12022 (fylgir ekki með).

SCV rafmagnstengi– Gakktu úr skugga um að tengið sé að fullu komið fyrir og læsiflipi smellist á sinn stað. Laus tenging mun kalla á bilunarkóða P0093 (stór eldsneytisleki uppgötvaður) eða P0191 (sviðsþrýstingsskynjarasvið).

Blæðingaraðferð– Eftir uppsetningu, sprungið háþrýstingslínuna á #1 inndælingartækinu, snúið vélinni í 5 sekúndur og herðið aftur. Endurtaktu fyrir alla strokka til að fjarlægja fast loft.

Hver 22100-67070 dæla er prófuð á kvarðaðan prófunarbekk fyrir umbúðir:

SCV opnunarþrýstingur: Staðfest kl0,8 – 1,2 bör(lágþrýstingslyfta)

Afhendingarmagn: Stærra en eða jafnt og 125 l/klstvið 1.800 snúninga á mínútu dæluhraða, 1.600 bör járnbrautarþrýstingur

Innri leki: Minna en eða jafnt og 2,5 ml/mínvið 1.800 bör – tryggir langtíma skilvirkni

Stimpilllyfta: 3,0 – 3,2 mm- staðfest með mælikvarða fyrir samsetningu

Lagendaflot: 0,05 – 0,12 mm– staðfest með þreifamæli

Sp.: Er þessi dæla ekta Toyota varahlutur eða er það eftirmarkaður?
A: Þetta er nýframleidd samsetning byggð samkvæmt OEM forskriftum - ekki notuð eða endurframleidd eining. Þó að það sé ekki beint frá framleiðanda upprunalegs búnaðar Toyota (Denso), er það framleitt í IATF-16949 vottaðri aðstöðu með sömu víddarvikmörkum og efnisstöðlum. Við mælum með henni sem hagkvæmum valkosti við ósvikna dælu á söluaðilaverði á sama tíma og verksmiðjuframmistöðunni er viðhaldið.

Sp.: Hvernig staðfesti ég að ökutækið mitt noti 22100-67070 en ekki eldri 22100-67050?
Svar: 67050 var notað á 2KD-FTV (Euro 3) og hefur annað SCV spóluviðnám (5,2Ω á móti 4,8Ω á 67070). 67070 er einnig með endurskoðaðan dæluhaus með bættri viðnám gegn gegn. Athugaðu VIN plötuna þína – ef vélarnúmerið þitt er 1KD-FTV (Euro 4 eða síðar) eða 1GD-FTV, þá er 67070 rétt. Ef þú ert með 2KD-FTV þarftu 67050.

Sp.: Þarf ég að skipta um SCV sérstaklega, eða er það þegar innbyggt í dæluna?
A: SCV er að fullu samþætt og forkvörðuð við dæluna. Ekki þarf að kaupa sérstakt SCV. SCV er passað við flæðiseiginleika dælunnar við samsetningu, þess vegna mælum við með því að skipta um alla dæluna frekar en bara SCV - samsvarandi kvörðun tryggir að ECU klippingarsviðið haldist innan verksmiðjumarka.

Sp.: Olía er í dælunni – er það eðlilegt?
A: Já – 200 ml af 5W‑30 olíu eru til innri smurningar á kambhringnum og stimplum við fyrstu gangsetningu. Ekki tæma það. Eftir að vélin fer í gang mun dælan draga lítið magn af vélarolíu í gegnum sérstaka olíuleiðslu (ef hún er til staðar) eða treysta á forfyllinguna fyrstu sekúndurnar áður en eldsneytishringurinn hefst.

Sp.: Hvaða bilanakóða mun vélin stilla ef dælan bilar og mun þessi nýja dæla hreinsa þá?
A: Dæmigert kóðar eru P0087 (járnbrautarþrýstingur of lágur), P0093 (stór leki), P0191 (þrýstingsnemi) og P1229 (SCV hringrás). Ný dæla mun leysa vélrænar orsakir þessara kóða - en allar tengdar rafmagnsbilanir (raflögn, tengi eða járnbrautarþrýstingsskynjari) verður að greina sérstaklega. Eftir uppsetningu, hreinsaðu kóðana með greiningartæki og framkvæma 5 mínútna aðgerðalausa keyrslu til að gera rafeindabúnaðinum kleift að læra aftur eiginleika nýju dælunnar.

Sp.: Er hægt að nota þessa dælu á vél sem hefur verið breytt úr 1KD í 1GD?
A: Uppsetningarflansinn og driflínan eru eins, en 1GD vélin notar annan járnbrautarþrýstingsskynjara og endurskoðaða ECU kvörðun. Dælan sjálf er vélrænt samhæf, en SCV stjórnunarstefnan er aðeins öðruvísi. Við mælum með því að nota dæluna sem er tilnefnd fyrir tiltekna vélina þína - ef þú ert óviss, gefðu upp VIN-númerið þitt og við getum staðfest rétta dæluna fyrir umbreytinguna þína.

Sp.: Hvað er ráðlagt þjónustutímabil fyrir þessa dælu og ætti ég að skipta um eldsneytissíu á sama tíma?
A: Toyota mælir með dæluskoðun á 150.000 km, með endurnýjun ef þrýstingsóstöðugleiki kemur fram. Við mælum eindregið með því að skipta um eldsneytissíu (forsíu og aðalsíu) samtímis – stífluð sía er aðalorsök slits á dælunni, þar sem hún eykur SCV vinnuferil og stuðlar að kavitation. Við bjóðum upp á síusett (hluti #FKT-KD-01) sem búnt með þessari dælu.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: toyota 22100-67070 common rail framboðsdæla - beinskiptur skipti fyrir 1kd-ftv / 1gd-ftv dísileldsneytiskerfi, Kína toyota 22100-67070 common rail framboðsdæla - bein passa skipti fyrir 1kd-ftv / 1gd-ftv dísileldsneytiskerfi, Kína toyota 22100-67070 common rail framboðsdæla - bein passa skipti fyrir 1kd-ftv / 1gd-ftv dísileldsneyti verksmiðju