DENSO 95000-8890 / 23670-E0460 Viðgerðarsett – Nákvæm yfirferð fyrir G2 Common Rail inndælingartæki

Þegar þjónusturýmið rekst á Denso G2 inndælingartæki með skerta úðafköst eða óreglulegt endurstreymi, er viðskiptalega góð viðbrögð stjórnað endurbygging á-stigi frekar en há-kjarnaskipti. DENSO 95000-8890 / 23670-E0460 viðgerðarsettið skilar fullkominni vélrænni endurnýjun fyrir stjórnandi vökvahluta inndælingartækisins, hannað sérstaklega til að snúa við áhrifum háhraðaþreytu og slits án þess að innleiða upprunalegar eldsneytisbreytur sem breyta eftirmarkaði eldsneytisbreytur. Þetta tilboð miðar að verkstæðinu sem setur mælanlega endurheimt inndælingarstærða í forgang fram yfir íhugandi hlutaskipti.

Þessi þjónustupakki inniheldur nákvæma slithluti sem ráða hegðun inndælingartækis við teinaþrýsting sem fer yfir 1.600 bör. Settið inniheldur stút af DLLA-M-gerð, stýristimpil með kúlulaga sæti og kvarðaða afturfjöðrasamstæðuna sem stýrir virku nálarlyftingar. Sérhver íhlutur er með innri málmvinnsluvottun Denso, þar sem rennslisstuðull stútsins og ventlasæti er haldið við undir-míkrónvikmörk. 95000-8890 vörulistatilvísunin tengist innri staflahæð inndælingartækisins, en steypunúmer húsnæðisins 23670-E0460 staðfestir vélrænt viðmót við strokkhausinn og háþrýstingstengingu. Athyglisvert er að settið fylgir nýrri festihnetu með fyrirfram ásettum þráðaskáp, sem tekur á slitpunkti sem oft gleymist sem kemur í veg fyrir að klemmuálag haldist í umhverfi með miklum titringi.

23670-E0460 innspýtingarbúnaðurinn þjónar sem grunnvettvangur margra raforkuvirkja í atvinnuskyni, sérstaklega þær sem notaðar eru í miðlungs-flutninga- og byggingarbúnaði. Aðalbúnaðurinn inniheldur Hino J-- og N--röð vélar, Isuzu 4HK1 og 6HK1 stillingar, og valdar Toyota 1KD-FTV og 1GD-FTV afleiningar sem notaðar eru í þunga-Land Cruiser og Dyna forritum. Kross{20}}staðfesting verður alltaf að fara fram gegn 12 stafa Denso framleiðslukóða núverandi inndælingartækis, þar sem 95000-8890 settið er stranglega sniðið fyrir G2-kynslóð segulloka inndælingartæki, ekki síðari G3 piezo afbrigði. Verkstæði sem annast blandaða flota munu finna þetta sett ómissandi til að viðhalda samkvæmni í ökutækjum þar sem ECU vélarinnar er kvarðaður fyrir tiltekna flæðiseiginleika þessarar inndælingarkynslóðar.

Inngrip með þessu viðgerðarsetti krefst strangrar fylgni við -herbergisvenjur, þar sem innra bilið í servóventlakerfinu er mælt í eins-míkron frávikum. Endurbyggingarferlið byrjar með því að draga úr gömlu stútfestingarhnetunni, fylgt eftir með því að aðskilja hálf-kúlulokasamstæðuna vandlega til að koma í veg fyrir að mótflötin skorist. Uppsetning á nýja stjórnlokanum krefst þess að tilgreint toggildi-nákvæmlega 88 Nm fyrir ventilsætisskrúfuna-með því að nota sérstakt Denso G2 verkfærasett til að forðast að skekkja staðsetningarpúðana. Eftir-samsetningu verður inndælingartækið að gangast undir flæði-bekksprófun til að staðfesta að virkjunarþrýstingur og eldsneytisafhendingarrúmmál samsvari upprunalega kortinu. Þetta staðfestingarskref er ekki-viðræðuhæft: bekkprófið greinir hvers kyns frávik í afturlekahraða, sem hefur bein áhrif á stöðugleika járnbrautarþrýstings og, að lokum, brunavirkni hreyfilsins við álag.

Frá sjónarhóli innkaupa býður DENSO 95000-8890 viðgerðarsettið sérstakan kostnað-á-mílu miðað við að skipta um inndælingartæki með því að endurframleiða kjarna eða kaupa nýjar einingar. Bein-þjónustuaðferðin útilokar sendingartafir og grunninnlánsstjórnun, sem gerir verkstæðinu kleift að snúa við sex-strokka setti á einni vakt. Það sem meira er, endurreisn DLLA stútsins og lokaíhlutanna tekur á undirrót algengra dísilkvilla-harðra kaldræsinga, óhóflegs svarts reyks við hröðun og einkennandi brennsluhögg úr málmi sem gefur til kynna seinkaða innspýtingartíma. Með því að viðhalda innspýtingarhraða eldsneytis innan OEM-banda er einnig hægt að vernda íhluti neðanstreymis, þar á meðal háþrýstidæluna og dísilagnasíuna, fyrir álagi sem fylgir óbrenndu eldsneytisflutningi. Fyrir rekstraraðila flotans þýðir þetta mælanlegur spenntursaukning og fyrirsjáanlegt viðhaldstímabil, laust við breytileika endurframleiðslugæða þriðja aðila.

Spurning 1: Passar DENSO 95000-8890 settið á alla inndælingartæki sem bera 23670-E0460 steypunúmerið?
A: Steypunúmerið auðkennir hlíf inndælingarhússins, en innri segulloka kvörðun og flæðisflokkun getur verið mismunandi eftir vélarstillingu. Þú verður að staðfesta heiti stútsins og leiðréttingarkóðann sem prentaður er á inndælingarhlutann. Settið er vélrænt samhæft við vökvahópinn, en staðfesta þarf eldsneytisskerðingargildi rafeindabúnaðarins eftir-endurbyggingu.

Spurning 2: Hvað nákvæmlega aðgreinir þetta 23670-E0460 viðgerðarsett frá almennu innsigli og O-hringa setti?
A: Innsiglissett taka á utanaðkomandi eldsneytisleka og eru líknandi. Þessi 95000-8890 pakki kemur í stað innri slithnúta-stútsins, stýristimpilsins og gormsins-sem ákvarða innspýtingarmagn og tímasetningu. Þetta er hagnýt yfirferð sem endurheimtir frammistöðuferil inndælingartækisins, ekki æfing sem stöðvar leka.

Spurning 3: Getur verkstæði framkvæmt endurbygginguna án aðgangs að Denso-viðurkenndum flæðibekk?
A: Vélræn samsetning er möguleg, en við mælum ekki með því að setja inndælingartækið aftur í notkun án þess að hafa staðfestingu á bekknum. Rennslisbekkurinn mælir nálaropnunarþrýstinginn og eldsneytisgjöf á hvert högg; án þessara mælinga geturðu ekki ábyrgst jafnvægi í strokkaúttakinu, og rangt eldsneyti getur átt sér stað.

Spurning 4: Hvað er áætlað þjónustutímabil fyrir inndælingartæki sem endurbyggt er með þessu 23670-E0460 setti?
A: Með réttri eldsneytissíun-þar á meðal virkum vatnsskilju og 2-míkron aðalsíu- getur endurbyggða inndælingin passað við endingartíma nýrrar Denso eininga, yfirleitt 400.000 til 500.000 kílómetrar í línudrætti. Mikilvægustu breyturnar eru smurhæfni eldsneytis og fylgni við tilskilið tog við uppsetningu.

Spurning 5: Er þörf á uppfærslum á vélkvörðun eftir að þetta viðgerðarsett hefur verið komið fyrir?
A: Já, ef prófun á bekknum leiðir í ljós breytingu á rúmmáli eldsneytisafhendingar umfram upphaflegt vikmörk, verður að uppfæra leiðréttingargögn ECU með greiningarhugbúnaði. QR kóða inndælingartækisins inniheldur verksmiðjukvörðunarfæribreytur; endurbygging breytir vélrænni svörun, þannig að rafræna klippingin verður að laga í samræmi við það.

Spurning 6: Inniheldur þetta sett háþrýstitengiþéttinguna og O-hringana?
A: Nei, 95000-8890 pakkinn einbeitir sér eingöngu að innri vökvaíhlutum. Ytri þéttingar og koparskífur verða að panta sérstaklega, þar sem þær eru rekstrarvörur sem eru sértækar fyrir gerð vélarinnar frekar en innspýtingarbygginguna sjálfa.

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Bankamillifærsla

Styður marga gjaldmiðla og bankagreiðslumáta.

Western Union

Fljótlegir og alþjóðlegir peningaflutningar.

PayPal

Örugg og þægileg greiðsla á netinu.

Alibaba

Njóttu aukinnar verndar með traustum Fjarvistarsönnunarfærslum.

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

maq per Qat: denso 95000-8890 / 23670-e0460 viðgerðarsett - nákvæm yfirferð fyrir g2 common rail inndælingartæki, Kína denso 95000-8890 / 23670-e0460 viðgerðarsett - nákvæm yfirferð fyrir g2 common rail sprautur framleiðendur, birgjar, verksmiðju