R-5228910 Cummins Bosch Common Rail eldsneytissprautun – endurframleidd samkvæmt OEM forskrift fyrir ISX, ISB og QSB þungar dísilvélar

R-5228910 er endurframleidd common rail eldsneytisinnspýting, framleidd af Bosch undir Cummins hlutanúmerinu R-5228910. Hann er hannaður til að skipta um beint á Cummins ISX15, ISB6.7 og QSB6.7 dísilvélum sem eru búnar-háþrýstings common rail innspýtingarkerfi. Hvert inndælingartæki hefur verið tekið í sundur, hreinsað, skoðað og endurbyggt með nýjum innri íhlutum sem uppfylla forskriftir Bosch upprunalegs búnaðar. Skipt er um segullokuna, stútsamstæðuna, stjórnventilinn og þéttihringina eða endurvinnaðir eftir þörfum. Eftir samsetningu er sérhver inndælingartæki prófaður á Bosch EPS kvörðunarbekk til að sannreyna inndælingarmagn, úðamynstur, viðbragðstíma og bakleka yfir allt svið þrýstings og inndælingartíma. R-5228910 endurheimtir innspýtingarafköst frá verksmiðjunni með verulega lægri kostnaði en ný eining, á sama tíma og hún viðheldur nákvæmri flæðiskvörðun og rafeiginleikum sem vélstýringareiningin gerir ráð fyrir.

R-5228910 byrjar sem notaður inndælingarkjarni sem uppfyllir Bosch viðurkenningarskilyrði fyrir endurframleiðslu. Ferlið felur í sér:

Algjör sundurliðun: Inndælingarhluti, segulloka, stýrislokaplata, stútnál og stúthluti eru aðskilin.

Háhita-hitahreinsun: Allir málmhlutar eru hitaðir í stýrðu umhverfi til að fjarlægja kolsýrða eldsneytisútfellingar og lakk án þess að breyta málmvinnslueiginleikum stálsins.

Málskoðun: Mikilvægir fletir - þar á meðal stútnálarsæti, hola stýrisloka og rafsegulorkubil - eru mældir á móti Bosch verksmiðjuvikmörkum með ljós- og snertimælingu. Hlutum utan forskriftar er hent og skipt út.

Skipting á íhlutum: Ný stútasamstæður með leysi-boruðum úðaholum eru settar upp, passa við kvörðun hreyfilsins fyrir úðahorn og flæðishraða. Nýjar segulspólur, gormar, O-hringir og koparbrennsluþéttingar eru settar í. Stjórnlokaplatan er lappað eða skipt út.

Samsetning og tog: Inndælingartækið er sett saman í hreinu herbergi með því að nota kvarðaðan togverkfæri.

EPS bekk prófun: Sérhver inndælingartæki er prófuð fyrir sig. Prófunarferlið inniheldur: kyrrstöðu lekapróf við hámarks járnbrautarþrýsting til að sannreyna þéttleika sætis; kraftmikil mæling á innspýtingarmagni við marga járnbrautarþrýsting og innspýtingartíma (aðgerðalaus, hlutahleðsla, fullt álag); svartímamæling; aftur-mæling á lekaflæði; og úðamynsturssýn. Rennsli inndælingartækisins er stillt þannig að það falli innan Bosch þolmarka fyrir sérstaka Cummins vélarnotkun.

R-5228910 passar í nokkrar Cummins common rail vélafjölskyldur. Meðal helstu forrita eru:

Cummins ISX15(2010–2016): 15-lítra þungur-flutningabílavél notaður í Freightliner, Kenworth, Peterbilt og International farartæki. Rainþrýstingur allt að 2.000 bar. Hlutanúmer inndælingartækja eru 4307475, 4326849 og önnur sem vísað er til R-5228910.

Cummins ISB6.7(2007.5–2016): 6,7-lítra meðalsterk vél notuð í Ram 2500/3500 pallbíla, Freightliner M2 og skólabíla. Rainþrýstingur allt að 1.800 bar.

Cummins QSB6.7(Tier 3/Tier 4): Iðnaðar- og landbúnaðarvélafbrigði.

Raftengið er 2-pinna segulloka tengi. Inndælingarklemma-niður og háþrýstigjafalína nota staðlaðar Cummins-mál. Engar breytingar eru nauðsynlegar á strokkhausnum eða eldsneytisleiðslum þegar þessi inndælingartæki er sett upp í beinni skipti.

Eftir uppsetningu ætti R-5228910 að framleiða eftirfarandi dæmigerð notkunargildi þegar það er skoðað með greiningarskönnunartæki:

Leiðréttingarkóðar fyrir magn inndælingartækis: ECM notar klippingarkóða eða IQA kóða sem er prentaður á inndælingarhlutann til að kvarða eldsneytisgjöf. Á ISX vélum er þetta 4 stafa alfanumerískur kóði. Á ISB vélum getur það verið 6 stafa kóði. Kóðann verður að forrita inn í ECM með Cummins INSITE eða samhæfu skannaverkfæri eftir uppsetningu.

Bakleki- við heitt aðgerðaleysi: Venjulega 20–50 ml/mín á hvern inndælingartæki. Talsvert hærra bak-leka gefur til kynna innra slit eða skemmda stútsæti.

Jafnvægi strokka: Á heilbrigðri vél með rétt stilltum inndælingum ættu gildi strokkaframlags að vera innan við ±15% af nafngildi í lausagangi.

Skila eldsneytishita: Ætti að vera innan eðlilegra marka (venjulega 60–80 gráður við inntak eldsneytiskælisins). Ein inndælingartæki með of miklum bakleka- mun hækka eldsneytishitastigið.

ECM fylgist stöðugt með heilleika inndælingarrásar. Rafmagnsbilanir á segulloka inndælingartækisins munu kalla fram sérstakan strokka bilunarkóða (td SPN 651–656 á Cummins vélum). Ef kóði birtist eftir að skipt hefur verið um inndælingartæki, gakktu fyrst úr skugga um að inndælingarkóði sé rétt sleginn inn; athugaðu síðan tæringu eða útbreiðslu pinna á tengibúnaði vélarinnar.

Rétt uppsetning á R-5228910 fylgir sömu aðferð og upprunaleg Cummins inndælingartæki. Skipta þarf um háþrýstingsleiðsluna (stökkrör) eða skoða með tilliti til skemmda á keilulaga sætinu. Hreinsa verður holu inndælingartækisins í strokkhausnum með viðeigandi upprúfi eða bursta til að fjarlægja kolefnisútfellingar áður en nýja koparbrennsluþéttingin er sett upp. Boltinn fyrir inndælingartækið er hertur samkvæmt eftirfarandi forskriftum:

ISX15: 8 Nm upphaflega, síðan 90 gráðu toghorn.

ISB6.7: 5 Nm upphaflega, síðan 60 gráðu toghorn (staðfestu með þjónustuhandbók fyrir tiltekna árgerð).

Háþrýstitengihnetan er hert í 50 Nm fyrir ISX, 30 Nm fyrir ISB. Eftir uppsetningu skaltu hjóla á lykilinn-til að fylla eldsneytiskerfið og fylgjast með eldsneytisleka við innspýtingar- og afturtengingar áður en vélin er ræst.

Spurning 1: Þarf ég að skipta um-háþrýstingseldsneytisleiðslu þegar skipt er um inndælingartæki á Cummins ISX?

Skoða skal stökkrörið (stutta línan á milli járnbrautar og inndælingartækis) með tilliti til hola eða rifa á þéttingarkeilunni. Ef það skemmist verður að skipta um það til að forðast leka. Ekki þarf að skipta um aðal háþrýstibrautina sjálfa.

Spurning 2: Hvað gerist ef ég set upp inndælingartækið án þess að forrita klippingarkóðann?

ECM mun nota sjálfgefið kvörðunargildi, sem getur valdið örlítið meiri eldsneytisnotkun, ójöfnu jafnvægi í strokknum og aukinni útblæstri. Vélin mun ganga, en afköst verða ekki háð. Sláðu alltaf inn klippingarkóðann með skannaverkfæri.

Q3: Getur endurframleiddur inndælingartæki skilað sama endingartíma og nýr?

Já, þegar R-5228910 er endurframleitt samkvæmt Bosch stöðlum og rétt uppsett, veitir R-5228910 sambærilegan endingartíma og nýr inndælingartæki. Lykillinn er að nota hreint eldsneyti og reglulega skipt um eldsneytissíu.

Spurning 4: Hvernig get ég sagt hvort inndælingartæki bilar áður en það kveikir á bilunarkóða?

Fylgstu með-baklekamagni og strokkajafnvægi meðan á fyrirbyggjandi viðhaldi stendur. Hækkandi aukning á leka-eða hækkandi strokkaframlagsleiðréttingu er snemmbúin viðvörun. Hitamunur á útblástursporti getur einnig bent til inndælingartækis sem er undir- eða yfir-eldsneyti.

Spurning 5: Er R-5228910 samhæft við B20 lífdísil?

Já, Bosch innsigli og húðun í þessu inndælingartæki er samhæft við lífdísilblöndur allt að B20. Mælt er með tíðari breytingum á eldsneytissíu þegar keyrt er með hærri lífdísilstyrk vegna hugsanlegs vatnsupptöku og útfellingar.

Q6: Get ég blandað endurframleiddum og nýjum inndælingum í sömu vél?

Já, svo framarlega sem allar inndælingar eru rétt forritaðar með einstökum sniðkóðum. ECM mun jafna eldsneytisgjöf yfir strokka sjálfkrafa innan aðlögunarsviðs þess.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: r-5228910 cummins bosch common rail eldsneytisinnspýting – endurframleidd samkvæmt OEM forskrift fyrir isx, isb og qsb þungar-dísilvélar, Kína r-5228910 cummins bosch common rail eldsneytisinnspýting – endurframleidd til o,b og dísilvélar framleiðendur, birgjar, verksmiðja