Euro 6 afgangsþétting – háhita-flúrsílikonþétting fyrir EGR hringrásarheilleika

Euro 6 losunarstaðlar setja ströng takmörk á NOx og svifryki, sem neyða vélaframleiðendur til að reiða sig mikið á útblástursendurhringingu (EGR) kerfi sem leiða hluta af útblásturslofti aftur inn í inntaksgreinina. Afgangsgasið - heit, ætandi blanda af aukaafurðum frá bruna - verður að mæla nákvæmlega og kæla áður en það fer í strokkana. Allur leki í EGR hringrásinni, sérstaklega við samskeyti EGR kælirans og inntaksgreinarinnar eða á EGR lokans flans, gerir ósíuðu útblásturslofti kleift að komast út eða þynnir inntaksloftið með óstýrðu gasi, truflar hlutfall lofts og eldsneytis og eykur NOx myndun. Þessi Euro 6 afgangsgasþétting er hönnuð sérstaklega fyrir þessar háspennu samskeyti og veitir áreiðanlega innsigli sem viðheldur kvarðaðri EGR flæðishraða yfir allt rekstrarhitasviðið (–30 gráður til +350 gráður). Einstakt flúorsílikonlag þéttingarinnar tekur við hitaþenslumisræmi milli ál- og steypujárnshluta, sem kemur í veg fyrir að boltalosunin og flansaflögunin sem veldur því að hefðbundnar grafít- eða pappírsþéttingar bilar of snemma.

Ólíkt eins efnis þéttingum, er þessi afgangsgasþétting með þriggja laga hönnun: götóttur kjarni úr ryðfríu stáli (0,2 mm þykkur) veitir vélrænan styrk og kemur í veg fyrir útpressun við mikla klemmuálag; flúorsílikongúmmíhúð á báðum hliðum (0,5 mm hvor) veitir einstaka viðnám gegn oxun við háan hita og árás brennisteins- og saltpéturssýru í útblástursþétti; og ytri PTFE-húð (0,1 mm) dregur úr núningi við samsetningu og kemur í veg fyrir örsuðu á flansfleti. Flúor sílikon efnasambandið, samsett með séráfyllingarpakka, heldur mýkt sinni við 350 gráðu samfellda notkun, með þjöppunarsetti sem er minna en 15% eftir 1.000 klukkustundir við 300 gráður - mikilvæg færibreyta sem tryggir að þéttingin missi ekki þéttingarkraft sinn með tímanum. Ryðfrítt stálkjarninn er upphleyptur með demantsmynstri sem veitir stýrða aflögunarleið, sem gerir þéttingunni kleift að taka í sig allt að 0,3 mm ójöfnur í flansum án þess að skerða innsiglið.

Þéttingin er fáanleg í ýmsum stöðluðum og sérsniðnum víddum til að henta EGR kerfi tengi á Euro 6 vélum frá helstu framleiðendum. Algengustu stillingarnar innihalda:

Rétthyrndar flansþéttingar– fyrir EGR kælir til inntaksgreinarsamskeyti (venjuleg stærð 80×60 mm með 4 boltagötum, þvermál boltahring 70 mm)

Hringlaga flansþéttingar– fyrir tengingar EGR loka (venjulegt þvermál 50 mm, með 3 eða 4 boltagöt)

Oval port þéttingar– fyrir útblástursinntak í kælir (venjulegt 45×30 mm sporöskjulaga op)

Hver þétting er nákvæmnisskorin með vikmörk upp á ±0,1 mm á ytri mál og ±0,05 mm á boltaholum, sem tryggir fullkomna jöfnun við kælivökva og gasgöng. Þéttiþykktin er frá verksmiðju stillt á 1,2 mm (nafn) með þjöppunarhæfni upp á 20–25% við ráðlagt boltatog, sem gefur 15–20 MPa ákjósanlegan þéttiþrýsting á flansyfirborðinu – gildi sem samsvarar OEM forskriftum fyrir flestar Euro 6 vélar (Volvo D13, Mercedes-Benz D13, Scania D13OM, Mercedes-Benz D13OM, Mercedes-Benz D13, Scania D16, 7, 7, 20, 2011). Iveco Bendill 13).

Þessi þétting er sérstaklega hönnuð fyrir EGR kerfishlutana á eftirfarandi Euro 6 og Euro 6d samhæfðum dísilvélum, sem allar eru common rail eða eininga innspýtingarkerfi:

Volvo D13K og D13TC– EGR kælir til inntaksgreinarinnar með rétthyrndum flans

Scania DC13– EGR loki flans, hringlaga 50 mm stilling

MAN D26 og D38– EGR kælirinntak, sporöskjulaga tengihönnun

Mercedes-Benz OM471, OM472, OM473- ýmis flansform; þéttingarsettið inniheldur alhliða klippingu til að passa

Iveco Bendill 13– EGR framhjáveituventill, rétthyrnd með 4 boltagötum

DAF MX-13– EGR gasinntak, hringlaga flans með 4 boltum

Fyrir vélar með óstöðluðum flansstærðum bjóðum við upp á sérsniðna skurðarþjónustu - gefðu einfaldlega upp sniðmát eða CAD teikningu.

Þéttingin hefur gengist undir umfangsmikla prófun á prófunarbúnaði fyrir heitt gas, þar sem hún fór í 5.000 varmalotur frá 20 gráður til 350 gráður (rampahraði 10 gráður/mín.) á meðan hún hélt innri þrýstingi upp á 3 bör (algjör) og gasflæði sem líkir eftir EGR-hraða allt að 40%. Leki var mældur með helíummassarófsmæli og niðurstöðurnar sýna lekahraða sem er innan við 0,5 ml/mín eftir 5.000 lotur – tala sem er vel undir OEM samþykkismörkum sem er 2 ml/mín. Flansþrýstingurinn var mældur fyrir og eftir prófunina; þéttingin hélt 85% af upphaflegum þéttingarkrafti, sem staðfestir viðnám hennar gegn slökun. Að auki var þéttingin útsett fyrir tilbúnu útblástursþéttivatni (innihélt 10 ppm brennisteinssýru, 5 ppm saltpéturssýru og 100 ppm vatn við 60 gráður) í 1.000 klukkustundir, án sýnilegrar niðurbrots á flúorsílikonlaginu, eins og staðfest er með SEM/EDX greiningu.

Q1: Er hægt að endurnýta þessa þéttingu eftir að hún hefur verið tekin í sundur?
Nei – flúorsílikonlag þéttingarinnar er hannað til að þjappa varanlega saman til að mæta ójöfnum flansa. Þegar það hefur verið fjarlægt mun það ekki veita sama þéttingarkraft. Settu alltaf upp nýja þéttingu fyrir áreiðanlega þéttingu.

Spurning 2: Hvernig finn ég rétta pakkningastærð fyrir vélina mína?
Við bjóðum upp á stærðartöflu á vefsíðu okkar með víddarteikningum. Ef þú ert ekki viss getur þú tekið flansinn (ytri útlínur og boltaholastöður) og sent okkur það í tölvupósti - við munum passa hann við næstu staðlaða stærð eða sérsniðna stærð fyrir þig.

Spurning 3: Er þessi þétting samhæf við EGR kerfi sem nota vatnskælda kælara?
Já, flúorsílikongúmmíið er ónæmt fyrir kælivökva (etýlenglýkól) og útblásturslofti við háan hita. Gakktu úr skugga um að þéttingin sé staðsett þannig að hún þétti bæði gasgöng og kælivökvarásir - þéttingarnar okkar eru með aðskildar þéttingarperlur fyrir hverja hringrás.

Q4: Hver er hámarksþrýstingur sem þessi pakkning þolir?
Þéttingin er metin fyrir 5 bör (mæli) stöðuþrýsting, en í reynd starfar EGR kerfið við næstum andrúmsloft til örlítið lofttæmi meðan á hraðaminnkun stendur. Þéttiþrýstingurinn er veittur af boltatoginu, ekki innri þrýstingnum. Útblástursþol pakkningarinnar er um 10 bör, en við mælum ekki með því að fara yfir 5 bör þar sem það gæti bent til bilaðs EGR loki.

Spurning 5: Hvernig virkar þéttingin við lágt hitastig við kaldræsingu?
Flúorkísilgúmmíið heldur sveigjanleika sínum niður í -30 gráður. Við lægra hitastig getur það orðið örlítið stífara, en eiginleikar þjöppunarsettsins hafa ekki áhrif. PTFE-húðin kemur í veg fyrir að þéttingin festist við flansinn, þannig að upphafsþéttingin kemur strax við klemmingu.

Q6: Býður þú ábyrgð gegn sprungum eða leka?
Við bjóðum upp á 12 mánaða ábyrgð gegn framleiðslugöllum (t.d. aflögun eða röngum málum). Hins vegar er ekki fjallað um bilanir vegna óviðeigandi uppsetningar (ofur snúningur, óhreinar flansar eða endurnotkun á þéttingunni). Fylgdu alltaf uppsetningarleiðbeiningunum sem fylgja með vörunni.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: evru 6 afgangsþétting – há-flúorkísilþétting fyrir háan hita fyrir egr hringrásarheilleika, Kína evru 6 leifar gasþétting – há-flúorkísilþétting fyrir háhita flúor sílikon fyrir framleiðendur, birgja, verksmiðju