Volvo Barring Tool – Sveifstaðsetning með tog-takmarkar hnekkingarvörn

 

Nútíma Volvo common rail vélar, þar á meðal D12, D13 og D16 seríurnar, reiða sig á nákvæma staðsetningu sveifarásar fyrir kvörðun inndælingartækis, stillingu ventla og skoðunar á tímabúnaði. Hins vegar, að snúa stórri-dísilvél handvirkt er ekki bara spurning um skiptimynt-það felur í sér að sigrast á þjöppunarþrýstingi strokksins sem fer yfir 30 bör, sem getur valdið skyndilegu bakslagi ef lokunarverkfærið losnar. Volvo Barring Tool tekur á þessari öryggi-miklu aðgerð með jákvæðu-læsingarkerfi sem tengist beint við svifhjólshringgírinn eða framhlið sveifarásarhjólsins, allt eftir uppsetningu vélarinnar. Ólíkt alhliða hnykkstangum eða ólarlyklum, sem eiga á hættu að renni og skemma hringgírtennurnar, notar þetta tól gorma-hleðslubúnað sem læsist í tönnum á svifhjólinu með 15 gráðu tengingarhorni, sem tryggir að krafturinn sem beitt er berist í snertingu við sveifarásinn, ekki í geisla. Niðurstaðan er sléttur, stýrður snúningur, jafnvel þegar vélin er á fullu þjöppunarslagi, sem dregur úr líkamlegri áreynslu sem krafist er um 70% samanborið við að nota brotstangir og fals á sveifarásarboltanum.

Ein algengasta verkstæðisvillan er að beita of miklu togi þegar vélin er vökvalæst (td vegna uppsöfnunar olíu í strokk). Þetta getur fjarlægt tennurnar á svifhjólinu eða brenglað sveifarássstöðuskynjarann. Þetta lokunarverkfæri inniheldur vélrænt tog-takmarkandi kúplingu, for-stillt á 300 N·m, sem sleppir þegar inntakssnúið fer yfir þennan þröskuld-gildi sem er valið til að vera undir uppskeruþol svifhjólatanna (venjulega 450 N·m fyrir Volvo vélar) en nægjanlegt til að snúa vélinni við Volvo. Þegar kúplingin rennur út gefur hún frá sér heyranlegt skrallhljóð sem gerir tæknimanninum viðvart um að athuga hvort vélrænni hindrun sé fyrir hendi áður en haldið er áfram. Kúplingin er stillanleg (240–360 N·m svið) með sexkantlykli, sem gerir notandanum kleift að passa við ráðlagða hámarkslokunartog fyrir tiltekna vélargerð, eins og tilgreint er í þjónustuhandbókum Volvo.

Volvo vélar bjóða upp á tvo aðgangsstaði fyrir lokun: framhliðar sveifarásarhjólið (á flestum D12 og D13 gerðum) og op á svifhjólahúsinu (á D16 og sumum iðnaðarútfærslum). Þetta tól inniheldur tveggja-drifhaus sem hægt er að stilla fyrir annan hvorn aðgangsstaðinn:

Viðmót hjóla að framan– 6 punkta innstunga sem tengist sveifarássboltanum, stærð til að passa við M22×1,5 boltahaus Volvo (35 mm þvert á flatar). Innstungan er framlengd með 200 mm rennistangi til að hreinsa viftuna og ofninn.

Svifhjólsviðmót– tennt pal sem tengir hringgírinn í gegnum opið á startvélinni. Hálfan er útlínur til að passa við 2,5 mm einingartennur á Volvo svifhjólum, með fjöðrandi-hler sem gerir kleift að setja verkfærið í án þess að samræma tennur-sjálfan-hefst þegar snúið er.

Fljótleg-skiptatengi gerir notandanum kleift að skipta á milli þessara tveggja viðmóta án verkfæra, sem lágmarkar niður í miðbæ. Fyrir vélar með beinskiptingu getur tólið einnig tengt aðgangsplötu kúplingshússins, sem er þriðja valkosturinn fyrir lokuð rými.

Þetta lokunarverkfæri er samhæft við eftirfarandi Volvo vélafjölskyldur, sem allar eru með common rail eða einingainnsprautunarbúnaði-:

Volvo D12A, D12B, D12C, D12D– 12,1L vélar notaðar í FH og FM vörubíla; hindrun í gegnum talsíu að framan (M22 bolta) eða svifhjól

Volvo D13A, D13B, D13C– 12,8L vélar; Aðgangur að framan er staðalbúnaður; aðgangur að svifhjóli um ræsirop

Volvo D16– 16,1L iðnaðar- og skipavélar; tenging svifhjóls er aðal, aðgangur að framhjóli takmarkaður

Volvo D9, D11– smærri atvinnuvélar; palviðmótið rúmar smærri svifhjólstennur (sama einingastærð)

Volvo Penta iðnaðardísilvélar– D5, D7, D13 sjávarafleiður; tólið virkar til að útiloka TDC til að kanna inndælingartíma

Tólið er einnig samhæft við ákveðnar Mack MP vélar sem deila sömu tönn rúmfræði svifhjólsins (Mack MP7, MP8, MP10), sem gerir það að-vörumerkjatóli fyrir verkstæði sem sjá um mörg þung-vörumerki.

Útilokunartólið er smíðað úr há-styrkleikahlutum til að standast endurteknar miklar-togsveiflur:

Drifskaft– 4140 stálblendi, slökkt og hert að 1.000 MPa uppskeruþoli, með 25 mm sexhyrningi til að festa venjulegt 1" drifbrjóta.

Paw og pala carrier– S7 verkfærastál, hert að 58 HRC, með útskiptanlegu hertu tanninnskoti sem tengist svifhjólinu. Innskotið er hannað sem neysluvara (áætlað líftími: 2.000 tengingar) og hægt er að skipta um hana á innan við 5 mínútum.

Togkúpling– vor-hlaðinn með kvarðaðri Belleville þvottavél; Kúplingsplöturnar eru með hertu bronsi, sem gefur stöðuga sleðaeiginleika, jafnvel við hátt hitastig.

Húsnæði– svart-anodúsað ál, með gleri-fylltu nylonhandfangi til einangrunar gegn hitaflutningi frá vélarblokkinni.

Allar festingar eru metrískar (M8, M10) og úr ryðfríu stáli til að standast tæringu frá vegasöltum og vélvökva. Heildarlengd tólsins (með venjulegu 600 mm brotslá) er 780 mm, sem gefur næga virkni fyrir einn-mann.

Q1: Get ég notað þetta tól á Volvo vél með sjálfskiptingu?
Já, svifhjólið er aðgengilegt um ræsimótorholið, óháð gerð gírkassa. Viðmótið að framan virkar einnig á allar sendingar. Gakktu úr skugga um að gírskiptingin sé í hlutlausum eða stæði til að forðast að hlaða driflínuna.

Q2: Kúplingin rennur niður fyrir stillt tog-er þetta kvörðunarvandamál?
Kúplingin getur runnið of snemma ef hún er menguð af olíu eða ef Belleville þvottavélarstafla hefur misst forhleðslu. Athugaðu hvort olíu komist inn í kúplingshúsið; ef það er þurrt skaltu endurkvarða með sexkantlyklinum og snúningsprófunarmæli (aðferð í handbókinni). Kúplingin er hönnuð fyrir þurra notkun.

Q3: Get ég notað högglykil með þessu tóli?
Nei-þetta tól er eingöngu til handvirkrar útilokunar. Höggverkfæri mynda höggálag sem getur skemmt kúplingsbúnaðinn og tennurnar á svifhjólinu. Notaðu alltaf handvirkt brotslá. Tækið er hannað fyrir stjórnaðan, hægan snúning.

Q4: Hvernig veit ég hvaða viðmót á að nota fyrir tiltekna vél?
Viðmótið að framan er auðveldara fyrir flestar D12 og D13 uppsetningar. Fyrir D16 vélar er svifhjólspallinn valinn vegna þess að fremri hjólið er oft innfellt fyrir aftan viftuhlífina. Meðfylgjandi flýtivísunarspjald- sýnir ráðlagt viðmót fyrir hverja gerð Volvo vélar.

Spurning 5: Hver eru einkenni slitinna hlífðarinnsetningar?
Slitið innlegg mun renna til eða sleppa tönnum þegar svifhjólinu er snúið, jafnvel undir togmörkum. Skoðaðu innskotið sjónrænt-ef tannoddarnir eru ávalir eða hafa sýnilega slitfleti skaltu skipta um það. Varainnskotið sem fylgir settinu er hannað fyrir 2.000 þátttöku; pantaðu skipti þegar þú kemur varahlutnum fyrir.

Q6: Er þetta tól samhæft við Volvo D17?
D17 (notað í sumum sjávarforritum) notar stærra svifhjól með annarri tanneiningu. Hálkuinnleggið fyrir þá vél er selt sér (Hlutanr. VBT-PAWL-17). Hafðu samband við söluteymi okkar fyrir eindrægni og verð.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: Volvo hindrunarverkfæri – sveifstaðsetning með tog-takmarkar hnekkingarvörn, Kína volvo hindrunarverkfæri – sveifstaðsetning með togi-takmarkar framleiðendur, birgja, verksmiðju