KANGDA 2Q53 / BH2Q85R8 – Field-Sannað skipti fyrir 2105 dísilvélar

Þegar 2105 vél á kombi eða rafala stöðvast óvænt byrjar klukkan að tikka á móti daglegu afköstum verkstæðis þíns. KANGDA 2Q53 (BH2Q85R8) vélræna eldsneytisinnsprautunardælan er það sem við sækjumst í þegar við þurfum að koma Changdong (Changchai) aflgjafanum aftur í gang-án þess að elta draugavillur eða annað-geta á samhæfni við hluta. Þetta er bein BQ-röð flans-festingareining, kvarðuð fyrir 2600 snúninga á mínútu og 25,74 kW, smíðuð til að renna beint inn í upprunalegu tímatökugírlestina án millistykkis eða endurleiðar línu.

BH2Q85R8 er með 2-strokka stimpilskipulag með vélrænum miðflóttastjórnanda - engin rafeindatækni til að greina, engir skynjarakóðar til að hreinsa. Uppsetningarflans dælunnar passar nákvæmlega við 2105 vélarblokkargatamynstrið og talning drifskafta í samræmi við framleiðslustaðal Changdong. Tímasetning kyrrstöðuinnsprautunar er forstillt í verksmiðjunni, en við athugum alltaf þykkt shimsstafla við uppsetningu vegna þess að jafnvel 0,1 mm frávik breytir byrjun afhendingu nógu mikið til að valda óhóflegri gang eða of mikilli eldsneytisþynningu í sveifarhúsinu. Málshraðinn er læstur við 2600 snúninga á mínútu, sem skilar 25,74 kW afköstum sem upprunaleg búnaðarforskrift krefjast.

Við sjáum þessar einingar aðallega ílandbúnaðardráttarvélar, litlar tjöldur, ogkyrrstæð rafallasett-vélar sem vinna langar vaktir í rykugum, titringi-þungu umhverfi. BH2Q85R8 kemur einnig fram í sumum 2L50 vélarafbrigðum, en aðalgestgjafinn er áfram 2105 pallurinn frá Changdong. Fyrir viðgerðarverkstæði, að birgðahald á þessu eina númeri nær yfir verulegan hluta bæjarflota bæjarins, sem þýðir færri "ég hringi í þig þegar hluturinn kemur" við viðskiptavini sem þurfa búnaðinn sinn aftur áður en veðrið snýst.

Áður en 2Q53 er boltað á gírhúsið, dragðu í afgreiðslulokana og skoðaðu stimpiltunnurnar með tilliti til fíngerðra málmleifa-ef gamla dælan dreifði innri íhlutum, það rusl hefur þegar farið niður háþrýstilínurnar. Það er ekki valfrjálst að skola stállínurnar og skipta um koparskífur með banjóbolta; við höfum séð nýbúnar dælur svelta eða of-eldsneyti einfaldlega vegna fastra loftvasa eða takmarkaðra inntaksskjáa. Eftir uppsetningu, sveifið vélinni með slökkt á eldsneyti þar til olíuþrýstingur eykst og loftið síðan hverja inndælingarlínu fyrir sig. Stutt próf: í aðgerðaleysi ætti landstjórinn að bregðast við álagsbreytingum án þess að veiða. Ef það stöðvast þegar þú tengir aflúttakið skaltu -athugaðu aftur hámarks eldsneytisskrúfustillingu miðað við 25,74 kW kvörðunarferilinn.

Rafræn common rail kerfi bjóða upp á nákvæmni, en á 2105 vél sem vinnur á afskekktum svæðum eru BH2Q85R8vélrænn landstjóriogbein stimpil-straumhönnun þýðir einn minna ECU varnarleysi. Hins vegar eru vélrænar dælur ekki óslítandi. Hinn raunverulegi kostnaður viðgerðarverkstæðis er ekki dælan sjálf-það erendurkoma. Ófullnægjandi eining með ósamræmi fjöðurspennu á afhendingarloka mun valda ójafnri kveikingu í strokknum, sem breytist fljótt í slit á sveifarás legum eða sprungnum inndælingarstútum. KANGDA 2Q53 tekur á þessu með því að viðhalda upprunalegublýhorn stimpilsogtímasetning hellahafnar, þannig að innspýtingarferillinn helst innan þrönga gluggans sem heldur brennsluhitastigi í skefjum. Fyrir verslanir þýðir þetta fyrirsjáanlegan vinnutíma-þú skiptir um það, tímasetur það, blæðir það út og sendir það út, vitandi að það mun halda kvörðun út tímabilið.

Q1: Hversu margar BH2Q85R8 einingar ætti viðgerðarverkstæði að hafa á lager fyrir 2105 vélina?
A:Byggt á þjónustuskrám okkar er ein dæla á hverjar 20 virkar 2105 vélar á þínu svæði örugg grunnlína. Hámarkseftirspurn nær rétt fyrir gróðursetningu og uppskeru-við mælum með því að panta að minnsta kosti tvo á lausu-tímabili til að forðast flug-fraktkostnað.

Spurning 2: Þarf KANGDA 2Q53 aðra inndælingarstúta miðað við upprunalega búnaðinn?
A:Nei, dælan passar við staðlaða Changdong inndælingartæki (opnunarþrýstingur um 175 bör). Rúmfræði afhendingarloka 2Q53 passar við upprunalega, þannig að forskriftir stúta haldast óbreyttar.

Q3: Við höfum fengið dælur bilun innan 200 klukkustunda eftir uppsetningu. Hvers erum við líklega að missa af?
A:Í 90% ótímabærra bilana sem við sjáum er undirrótin mengað eldsneyti eða óviðeigandi tímasetning. Athugaðu fóðurdælusíuna og prófaðu -slökkva segullokann fyrir spennufalli. Ef báðir eru hreinir skaltu skoða bakslag drifgírsins.

Spurning 4: Getum við endurkvarðað þessa dælu fyrir 2200 RPM forrit ef vélin hefur verið af-flokkuð?
A:Já, en þú þarft bekkjarprófara til að stilla forhleðslu fjöðrunar og hámarks eldsneytisskrúfu. Vökvahaus dælunnar getur staðið undir lægri hraða, en snúningur á snúningsferlinu-endur- kostar um eina vinnustund og krefst löggilts dísilverkstæðis.

Spurning 5: Er hægt að ná 25,74 kW einkunn með venjulegu dísilolíu (45–50 cetan) í Norður-Ameríku?
A:Já. Dælan var kvörðuð á viðmiðunareldsneyti með 48 cetani. Lægra cetan getur seinkað íkveikju örlítið en breytir ekki flutningsrúmmáli dælunnar. Seðlabankastjóri mun bæta upp innan fallsviðs þess.

Q6: Hver er algengasta uppsetningarvillan sem við ættum að upplýsa tæknina okkar um?
A:Of-herja háþrýstiúttaksrærurnar-. Togforskrift er 25–30 Nm. Ef farið er yfir þetta skekkir afhendingarlokahaldarann ​​og breytir afgangsþrýstingi í línunni, sem leiðir til aukainnspýtingar og rofs á stútum.