KANGDA 2QTF63 / BH2QT95R9 - Varanlegur eldsneytisdælukjarni fyrir Lijia 2100 yfirferð

Fyrir verkstæði víðsvegar um Afríku og Suðaustur-Asíu þar sem fjallað er um öldrun Lijia 2100 afleiningar,KANGDA 2QTF63eldsneytisdæla (meðBH2QT95R9dæluhaus) býður upp á einfalda, enga-rafmagnslausn til að endurheimta tapað tog, draga úr of mikilli eldsneytisnotkun og útrýma erfiðum-byrjunarkvilla. Þessi vélræna innbyggða dæla þjónar beint23,5 kWdísilvél með einkunnina2350 snúninga á mínútu, sem skilar stöðugum járnbrautarþrýstingi í gegnum a9 mm stimpilog ahægri-snúningurdrifskaft. Í stað þess að elta uppi hlé á bilunum í skynjara eða bilun í rafeindabúnaði, geta tæknimenn á vettvangi skipt um þessa einingu á einni vakt og skilað vélinni til að grafa, draga eða mala með lágmarks niðurtíma.

TheBH2QT95R9dæluhaus lögun a9 mm þvermál stimpilsmeð ahægri-snúningurog a9 gráðu afgreiðsluventilshorn, kvarðaður fyrir2100dísel hringrás. Helstu hörðu gögnin innihalda:vélrænn miðflóttastjórnandi með togfjöðrum, tímasetning kyrrstöðu innspýtingar við 10 gráðu BTDCþegar vélin fer á 2350 snúninga á mínútu, oghámarksstöðuþrýstingur 1200 bar. Uppsetningarflansinn er í samræmi viðSAE J616, drifskaftið notar a1:2 taper með Woodruff lykli, og skotskipan er1-3-2-4. Einingin sendir með a12V stopp segulloka(1,2 A), anM16×1,5 inntakstengi, ogM14×1,5 úttaksolnbogarmeð 6,0 mm innri holu. The landstjóri vor frjáls lengd ætti að mæla48,5 mm; allt sem er styttra en 47,8 mm kallar á óstöðugan lausagang og verður að skipta um það fyrir uppsetningu.

Bein passa fyrirLijia 2100, einnig samhæft viðChangchai 2100ogXihai 2100afbrigði sem deila sama kambássniði og tímamerkjum á flughjóli. Almennt sett upp í1,0–1,5 t smágröfur, litlar hjólaskóflur, titringsrúllur, ografala settallt að 30 kVA. EldriJCB gröfuvélarogBobcat renna-stýrirsem upphaflega notuðu Lijia-vélar með leyfi samþykkja þessa dælu sem beina endurnýjun. Dreifingaraðilar varahluta ættu að hafa í huga að2QTF63leysir af hólmi eldri dælur af P-gerð eins og 2QTF55, sem býður upp á betri köldu-reykstýringu og hluta-inngjöf. Athugaðu alltaf endaspil kambássins (0,05–0,15 mm) fyrir uppsetningu – of mikið bil mun breyta kraftmikilli tímasetningu og draga úr krafti þrátt fyrir rétt stillt kyrrstöðuhorn. Þessi dæla erekki samhæft við venjuleg-járnbrautar ECU; það starfar eingöngu vélrænt, sem gerir það tilvalið fyrir svæði þar sem rafræn greiningartæki eru af skornum skammti.

Notaðutímasetningaraðferð fyrir lekafyrir vettvangskvörðun án prófunarbekks. Skiptu alltaf um koparþéttingu undir afhendingarlokanum til að koma í veg fyrir innri framhjáhlaupsleka. Algeng yfirsjón er að vanrækjalandstjóri vor frjáls lengd– ef það fer yfir 48,5 mm, skipta um það til að forðast veiðibylgjur. Eftir uppsetningu, framkvæma afull-reykingarskoðunvið 2350 snúninga á mínútu; Bosch reyktalan ætti að vera undir 2,5 til að uppfylla Euro II. Fyrir verkstæði án prófunarbekks, einfalttíma-seinkunaraðferðmeð því að nota tímaljós á svifhjólamerkjunum geturðu staðfest upphafsnákvæmni innan 1 gráðu.

Á svæðum þar sem eldsneytisgæði eru breytileg frá-einkunn hreinsunarstöðvar til vörubíla-stöðva dísilolíu með sýnilegu seti og vatnsinnihaldi,KANGDA 2QTF63hefur greinilega yfirburði yfir rafstýrðar snúningsdælur. Thehertu stálblendistimpillinn (58–62 HRC) þolir að slípast úr slípiefni, á meðan hönnun afhendingarlokans inniheldurþrýstings-jafnvægisaðgerðsem dregur úr aukainnspýtingu – algeng orsök þess að stimplahringurinn sprungur í 2100 hreyflum með langri-gang. Vélræni stjórnandinn bregst við breytingum á álagi innan 200 ms, sem nægir til að rafalar taki við 70% þrepa-álagi án þess að slökkva á rofanum. Fyrir viðgerðarverkstæði þýðir þessi dælagreiningareinfaldleiki: engir háþrýstibrautarskynjarar, ekkert rek úr stýribúnaði og engar villur í CAN bus. Slitin dæla sýnir venjulega þrjú skýr einkenni - hvítan reyk í lausagangi, svart þoka við hröðun og 15-20 rpm veiðibylgja - allt hægt að laga með því að skipta um afhendingarventil og stilla togfjöðrun. Heildareignarkostnaður yfir 5000 klukkustundir er um það bil60% lægrien algengar-leiðir.

Q1 - Getur þetta komið í stað 2QTF55 án línubreytinga?
A – Já, portbil er eins. Staðfestu að innspýtingarrörin þín hafi 6,0 mm auðkenni – fyrri 2QTF55 notaði 5,5 mm, sem gæti takmarkað flæði við 2350 rpm.

Q2 – Tekur hann við brennisteinsríka dísilolíu (5000 ppm)?
A – Já, Viton þéttingar eru samhæfðar. Styttu millibil vélarolíu – brennisteinssýrur hafa áhrif á olíu, ekki stálinn í dælunni.

Q3 - Hversu lengi endist afhendingarventillinn við rykugar aðstæður?
A – Með 10 µm + 2 µm síun, um 2500–3000 klukkustundir. Skoðaðu keilulaga sætið eftir 1000 klukkustundir ef ryk er mikið.

Q4 - Hvað ef stöðvunar segullokutengið er öðruvísi?
A – Skerið gömlu klónni – pólun er ekki mikilvæg. Gakktu úr skugga um að stimpillinn dragist að fullu inn við 12 V; stilltu innri stöðvunarskrúfuna ef þörf krefur.

Q5 - Get ég endurbyggt þessa dælu á staðnum?
A – Já, fullar viðgerðarsett (KT-2QTF63) eru fáanlegar – stimpil/tunnu, afhendingarventill, innsigli og stýrifjöður. Mælt er með prófunarbekk fyrir endanlega kvörðun.

Spurning 6 – Passar þessi dæla í japanskar smágröfur sem endurnýjaðar eru með Lijia kubbum?
A – Venjulega já, en staðfestið samhæfni við inngjöf og stöðvun snúru – sumar breytingar nota óstöðluð sviga.