KANGDA 3Q12 BH3Q65R7 – Mahindra 385 dísel innspýtingardæla

Hannað fyrir Mahindra 385 dráttarvélarpallinn, theKANGDA 3Q12 (BH3Q65R7)er hár-þrýstingurdísel innspýtingardælabyggt til að viðhalda harðgerðum vinnuferlum í landbúnaði. Þessi eining er hönnuð í kringum 22kW (u.þ.b.. 30 HP) 3-strokka dísilarkitektúr með 2500 snúninga á mínútu með forþjöppu og skilar nákvæmri eldsneytismælingu fyrir hámarks brunanýtni. BH3Q65R7 sem kemur í staðinn fyrir Mahindra 385 og afleiður hans, tryggir að eldsneytisafhendingarferlar passa við forskriftir upprunalega framleiðandans, sem gerir það að áreiðanlegri lausn fyrir verkstæði sem endurheimta eða viðhalda þessum vinsælu nytjadráttarvélum.

BH3Q65R7 starfar ádreifingartegund-dælumeginreglunni, með því að nota einn stimpil til að dreifa eldsneyti í röð á hvern strokk í gegnum snúningshaus. Þessi hönnun er í eðli sínu fyrirferðarlítil, sem gerir hana tilvalin fyrir skipulag vélarrýmis Mahindra 385. Einingin stýrir tímasetningu og magni innspýtingar með vélrænum stjórnanda sem bregst við breytingum á álagi hreyfilsins til að koma í veg fyrir stöðvun eða of hraða. Fyrir 2500 RPM forþjöppu forritið er dælan kvarðuð fyrir tiltekiðinnspýtingarþrýstingur og tímasetning framfarirsem hámarkar afköst 22kW vélarinnar á meðan útblásturshitastigi er haldið innan öruggra marka. „3Q12“ forskeytið táknar oft tiltekna knastásslyftingu og þvermál stimpils sem er sérsniðið að þessari tilfærslu.

Aðalumsókn:Mahindra 385 (2WD/4WD afbrigði) búin 3 strokka 2500 RPM dísilvél með náttúrulegri innblástur eða forþjöppu.Kross-tilvísun:Einnig samhæft við Mahindra Lenar og ákveðnar kínverskar-dráttarvélar sem nota sama grunnvélarpallinn.OEM skipti:Bein skipti fyrir Mahindra ekta varahluti.Mikilvæg athugasemd:Staðfestu alltaf raðnúmer hreyfilsins til að staðfesta afbrigðið með forþjöppu, þar sem náttúrulegar útblástursútgáfur gætu þurft mismunandi brotþrýsting inndælingartækis.Lykilforskrift:Vélarafl - 22kW; Málhraði - 2500 RPM; Svalkar - 3; Eldsneytistegund - Dísel.

Þegar BH3Q65R7 er sett upp,tímasetning kyrrstöðu innspýtingarer mikilvægt og verður að stilla það með því að nota tímamerkin á dæluflansinum og tímatökubúnaði hreyfilsins. Fyrir uppsetningu skaltu snúa sveifarásnum í efsta dauðamiðju (TDC) fyrir No. 1 strokkinn á þjöppunarslaginu. Festið dæluna við festingarfestinguna en látið flansboltana vera aðeins lausa til að gera ráð fyrirfínstilling á tímasetningu. Snúðu dæluhúsinu til að stilla tímamerkjunum nákvæmlega eins og tilgreint er í Mahindra 385 þjónustuhandbókinni. Eftir-uppsetningu skaltu loftræsta kerfið með því að losa háþrýstilínurnar við inndælingartækin og snúa vélinni þar til eldsneyti flæðir laust við loftbólur.Tog forskriftirþví að uppsetningarrærnar eru mikilvægar; of-hersla getur valdið misjöfnun, en van-herðing leiðir til titrings-tengdrar eldsneytisflutnings ósamræmis.

Þó að Mahindra 385 byggist fyrst og fremst á vélrænni véldreifingaraðili eldsneytisinnsprautunarkerfi, að skilja hlutverk þess í víðara vistkerfi dísilolíu er mikilvægt. Ólíkt nútímaCommon Rail kerfisem nota rafræn inndælingartæki, framleiðir þessi dæla nauðsynlegan þrýsting fyrir atomization vélrænt.Viðgerð vs skipti:Miðað við þröng vikmörk innan stimpils og tunnusamstæðunnar leiðir slit oft til harðrar byrjunar og hvíts reyks. Þó að viðgerðarsett séu til, velja verkstæði oft beintOEM skiptitil að forðast kjarnagjöld og tryggja aðlandstjóri vorogafhendingarventilleiginleikar eru fullkomlega samræmdir við upphaflega kvörðun hreyfilsins og forðast langan greiningartíma fyrir „stungur“ eða þrýstingstap sem er algengt í landbúnaðareiningum sem eru háar-klukkustundir.

Spurning 1: Hvernig get ég staðfest að þessi BH3Q65R7 dæla sé rétt samsvörun fyrir 2006 Mahindra 385 með túrbó?
A:Passaðu upplýsingar um vélplötuna við töfluna okkar: 3 strokkar, 22kW og 2500 RPM. Líkamlega, athugaðu uppsetningarflansmynstrið; það ætti að vera í takt við gírhúsið. Kross-athugaðu stærð sendingarlokahaldara til að tryggja að núverandi háþrýstilínur passa rétt.

Spurning 2: Kemur dælan forkvörðuð-eða þarf ég að stilla eldsneytismagnið á bekknum?
A:Dælan er-verksmiðjustillt á nafnkvörðunarferilinn fyrir Mahindra 385 (22kW). Hins vegar ætti að sannreyna endanlega eldsneytisafhendingu með areykprófundir álagi eftir uppsetningu, þar sem smávægileg breyting á aðstæðum inndælingartækis getur þurft smávægilegar breytingar á inndælingartækinuhámarks eldsneytisskrúfatil að hámarka frammistöðu án óhóflegs EGT.

Spurning 3: Hver eru slitmerkin á þessari dælu sem gefur tilefni til að skipta um frekar en þéttibúnað?
A:Ef vélin þjáist af "veiði" í lausagangi (óstöðugleiki stýrikerfis) eða missir afl þrátt fyrir hreinar eldsneytissíur, bendir það oft til slits ístimpli og tunnu. Að skipta um innsigli mun ekki laga innra rými sem leiða til innri eldsneytisleka og tímasetningar seinkun.

Spurning 4: Er þetta sama eining og notuð í hvaða Mahindra dráttarvél sem er til á Bandaríkjamarkaði?
A:Já, það deilir eldsneytiskerfisarkitektúr sínum með ákveðnum gerðum eins og Mahindra 2525/E25 afbrigði. Staðfestu samt alltaf tegund landstjóra þar sem reglur EPA krefjast oft mismunandi gormaspennu.

Spurning 5: Get ég notað þessa dælu ef vélin mín er 385 með náttúrulegum innsog?
A:Nei. Vélar með forþjöppu og sjálfstraustum eru með mismunandi eldsneytiskort. Notkun þessarar 2500 RPM túrbó-sértæku dælu á NA vél getur leitt til of-eldsneytis, framleiðir of mikinn svartan reyk og háan stimpilhita.