KANGDA 3Q27 BH3Q65R8 – nákvæmni eldsneytismælingardæla fyrir Laidong L380 afleiningar

ÞettaKANGDA 3Q27(kross-vísað semBH3Q65R8) er verksmiðju-forskriftvélræn dísil innspýtingardælahannað til að endurheimta upprunalega afköst eldsneytisflutnings áLaidong L380þriggja-strokka vélar. Ólíkt rafeindastýrðum sameiginlegum járnbrautum treystir þessi eining á vélrænt stýrðan stimpil-og-tunnusamstæðu til að þjappa eldsneyti í nákvæman opnunarþrýsting, sem tryggir að hver brunatilvik fái nákvæma rúmmálshleðslu. Fyrir viðgerðarverkstæði sem meðhöndla litlar landbúnaðardráttarvélar, skriðhleðsluvélar eða kyrrstæðar tengibúnað, útilokar þessi beina-festingarskipti ágiskanir sem fylgja eftirmarkaðsstillingarkassa eða ósamhæfðum stýrifjöðrum, og skilar fyrirsjáanlegu inngjöfarsvörun yfir allt starfsviðið frá lausagangi til uppsetts hraða.

Sérhver ytri tengi á þessari dælu endurspeglar upprunalegu steyputeikningarnar frá Laidong. Húsnæðið ber a68mm staðsetningartappursem miðar eininguna innan gírkassans, en 3-bolta festingarmynstrið notar a98mm þvermál vallahringsinsmeð einstökum boltabili sem er 85 mm frá miðju-til-miðju. Akstursvægi fer í gegnum a14mm til 17mm mjókkað skafter með 3 mm samhliða lykli, uppsetningu sem þolir klippikrafta við skyndilegt álag. Að innan halda knastássblöðin lyftusniði sem framleiðir a3500 snúninga á mínútuhámarksstýrður hraði, þröskuldur sem verndar ventulest L380 gegn ofhraðaskemmdum á sama tíma og viðheldur viðunandi járnbrautarþrýstingi fyrir notkun á vettvangi í mikilli-hæð. Eldsneytisinntaks- og afturportar nota staðlaða M14x1,5 þráða, sem taka við upprunalegum harðlínum án þess að-blossa aftur eða millistykki.

Þessi skiptidæla passar eingöngu fyrirLaidong L380dísilolía með náttúrulegum hætti, raforkuver sem almennt er komið fyrir í 25–35 hestafla rafbílum víðs vegar um evrópsk smábýli og plantnarækt í Suðaustur-Asíu. L380 serían birtist íMynd Euro Vsamningar dráttarvélar,Jinma 200 röðhleðslutæki, og eldriChangfakyrrstæðar vatnsdælur. Viðgerðarverkstæði ættu að staðfesta byggingardagsetningu vélarinnar, þar sem L380 kubbar framleidd fyrir 2008 notuðu annan gormafjöðrunarhraða-þessi BH3Q65R8 eining passar við framleiðslu eftir-2010 með endurskoðuðum tog-bakeiginleika sem dregur úr eldsneytisgjöf þegar hitastig kælivökva fer yfir 105 gráður. Fyrir verkstæði sem viðhalda flota í sveitarfélögum eða leigja smágröfur í garðinum, nær birgðahald á þessu vörunúmeri verulegu hlutfalli af bilunum í L380 eldsneytiskerfi án þess að þurfa mörg dæluafbrigði.

Verkstæðisgögn benda til þess að slit á stimpli sé fyrir næstum 40% af því að fjarlægja vélrænni dælu í L380 hreyflum, oft af stað vegna inngöngu vatns eða slípiefna sem eru minni en 10 míkron. Þessi KANGDA eining notar akróm-húðaður stimpillmeð demants-slípuðu úthreinsun á tunnu upp á 0,003–0,005 mm, sérstakur sem dregur úr innri eldsneytisblæðingu-af án þess að auka virkjunarátak. Snemma skipt um bilaða dælu kemur í veg fyrir aukaskemmdir áafgreiðslulokar, innspýtingarstútar, ogfluguvigtarsamkoma landstjóra, sem allir þjást af óreglulegum þrýstingsskotum þegar aðalstimpillinn missir mælibrún sína. Ennfremur endurræsir ný dæla rétta kyrrstöðutímasetningu (venjulega 22 gráðu BTDC á L380), sem útilokar hvítan reyk við gangsetningu og dregur úr sótsöfnun inni í brunahólfum, sem hefur bein áhrif á DPF þjónustutímabil þar sem losunarbúnaður er til staðar.

Versnandi BH3Q65R8 kemur oft framveiðar-hrynjandi bylgja undir stöðugri inngjöf-frekar en skyndilega bilun. Þetta einkenni má rekja til þreytu í fjöðrunum eða sérvitringarslits á kambásum frekar en eldsneytismengunar, sem gerir það að verkum að dælu-innra vandamáli frekar en tanki-hliðarvandamáli. Aftur á móti, erfið byrjun þegar kalt með venjulegum sveifhraða gefur til kynna að innsigli stimpiltunnu sé niðurbrotið; einingin getur ekki byggt upp afgangsþrýsting á einni nóttu og hleypir lofti inn í háþrýstingssafnið-. Fyrir verkstæði sem eru búin Bosch EPS 200 prófunarstandi ætti dæluhraði þessarar dælu við 1000 slög að vera 28–32 mm³ á hvert högg; öll frávik umfram ±5% réttlæta tafarlausa endurnýjun. Snúið sveifarásinni alltaf tvo heila snúninga þegar verið er að setja hana aftur upp áður en snúið er á öxulhnetuna í 80 Nm og tryggið að innri tímasetning dælunnar sé í takt við stimpilstöðu hreyfilsins.

Spurning 1: Inniheldur KANGDA 3Q27 sendingarventla og haldara, eða er það ber dæluhús?
A: Þessi eining er send sem fullsamsett dæla, þar á meðal afhendingarlokasamstæður, stimpil, tunnu og stýrikerfi-aðeins festingarþéttingin og eldsneytislínurnar eru aðskildar.

Spurning 2: Getur þessi dæla komið í staðinn fyrir eldra BH3Q65R7 afbrigðið sem fannst á L380 vélum fyrir 2008?
A: Nei; R8 endurskoðunin notar lengri stimpilslag og mismunandi kambássnið. Með því að setja hann á R7-spec vél mun innspýtingstíminn hækka um u.þ.b. 4 gráður og hætta á að stimpla skemmist.

Q3: Hvaða olíuflokk ættum við að nota á dæluna við prófun á bekknum fyrir uppsetningu?
A: Notaðu SAE 15W-40 dísel-olíu til að smyrja innri kambáshringinn og þrýstiskífuna; Notaðu aldrei inndælandi vökva eins og WD-40 þar sem þau skortir aukaefni fyrir mikla þrýsting.

Spurning 4: Hvernig greinum við ósvikna KANGDA steypu frá ódýrum-klónum sem eru í umferð á eftirmarkaði?
A: Ósvikin hús bera leysir-etsaðan lotukóða við hlið afhendingarventilflanssins; klónar sleppa þessu venjulega eða nota málað-á letri sem fjarar út.

Spurning 5: Er brot-á verklagi fyrir þessa nýju dælu áður en vélin er hlaðin?
A: Látið vélina ganga á 1200 snúningum á mínútu í 5 mínútur án álags, aukið síðan í 2000 snúninga á mínútu í aðrar 5 mínútur til að festa straumfjaðrana áður en full-álag er í gangi.

Spurning 6: Krefst þess að endurkvarða hámarks eldsneytisskrúfuna á stjórnkerfishúsinu til að skipta um þessa dælu?
A: Verksmiðju-stillingarskrúfunarstaðan ætti að vera ósnortin; ef átt er við þá er aflmælislota skylda til að endurstilla reyktakmörkunina í 70 cc/slag á fullum rekki.