00U634 / U634 Eldsneytisinnspýtingarstimpill – Lítið-línuleg viðbragð og mælingarnákvæmni fyrir nákvæma innspýtingarstýringu

Þó að flestir eldsneytisinnspýtingarstimplar séu metnir á fullu höggi og nafnþrýstingi00U634 / U634frá Weifu er sérstaklega fínstillt fyrirlág-línuleiki fyrir lyftingu-nákvæmni eldsneytismælingar á fyrstu 2–3 mm hreyfingu stimpilsins, sem stjórnar magni flugvélar og fyrir-innspýtingar. Í nútímalegum járnbrautarkerfum sem uppfylla Euro VI og Tier 4 Final losunarstaðla er nákvæmni þessara litlu inndælinga (venjulega 3–8 mm³ á hverja atburði) jafn mikilvæg og aðalinnsprautunarrúmmálið, þar sem það hefur bein áhrif á NOx myndun og brunahávaða. 00U634 nær alínuleg afhendingareiginleikimeð fylgnistuðlinum (R²) 0,999 frá 1 mm til fulls höggs, samanborið við 0,995 fyrir hefðbundna stimpla-sem virðist lítill munur sem þýðir að±0,2 mm³ endurtekningarhæfnií tilraunainnspýtingu, sem minnkar strokka-í-flögu um 35%. Nafnþvermál þess er10,5 mmog högg af15,2 mmsettu það í sama flæðisflokk og 00U632, en með sérstökustjórnbrún horn 28 gráður(á móti 32 gráðum fyrir 632), sem býður upp á hægfara mælingarhalla sem er ákjósanlegur í forritum sem krefjast mjög-fínrar eldsneytisstýringar, eins og dísilvélar fyrir bifreiðar með tíðar start--stopplotur.

00U634 / U634 stimpillinn er með asamsettur-hornstýringarbrún-aðal helix með 28 gráðu horn og 12 gráðu auka léttir horn, sem skapar ó-línulegan opnunareiginleika sem er fullkomlega öfugt við hraðasnið stimpilsins. Þetta tryggir að afhendingarhraði eldsneytis haldist stöðugur óháð snúningshraða vélarinnar, fyrirbæri sem kallast"hraða-uppbótarmæling."Í raun framleiðir 1% breyting á SCV-straumnum (sogstýringarventil) stöðuga 1,2% breytingu á afhendu eldsneyti yfir allt hraðasviðið frá 600 til 2.500 snúninga á mínútu, en venjulegir stimplar sýna 1,8% breytileika á sama bili. Stimpillinn erhella höfner vélaður með a0,05 mm radíusá efstu brúninni til að draga úr þrýstingsfalli á meðan skipt er frá fyllingu yfir í þjöppun, sem dregur úr hættu á rof í holrúmi-algengur bilunarhamur í notkun með mikilli-þreytu. Thestjórnhylki, úr hylki-hertu stáli, er 25,8 mm á hæð og er auðkennanleg meðeitt grænt auðkennisband, sem aðgreinir það frá gulu bandi 00U632.

Þetta stimpilsett kemur beint í stað OEM númera00U634, U634, og Bosch kóðar 9 445 220 475. Það er fyrst og fremst notað íBosch CP4.2ogDelphi DF1.5dælupallar, sem eru algengir ídísilvélar fólksbíla(2,0–3,0 lítrar),létt atvinnubíla, ogfyrirferðarlítil landbúnaðardráttarvélar. Áberandi forrit eru maBMW M57/N57, Mercedes OM642, Volkswagen EA288, ogJohn Deere 4,5Lhreyflar, þar sem losunarskilyrði og lítill hávaði, titringur og hörku (NVH) eru í fyrirrúmi. Lægri mælingarhalli 00U634 gerir þaðóhentugt fyrir þungar-iðnaðarvélarsem krefjast skjótra breytinga á eldsneytisgjöf-fyrir þá mælum við með 00U632. Stimpillinn erhámarks leyfilegur dæluhraðier 3.000 snúninga á mínútu, og tunnunnarytra þvermáler 27,5 mm-örlítið minni en 00U606, sem þarfnast skoðunar á holu dæluhússins fyrir uppsetningu.

Frammistöðuprófun fylgdiISO 8178 D2 (bifreiðar) og NRTC (non-straumferill á vegum)prófunarreglur. Á dæmigerðum innspýtingarstað (5 mm³ slag við 400 bör járnbrautarþrýsting, 1.200 rpm dæluhraða), skilar 00U634 / U6344,98 mm³með staðalfráviki á0,02 mm³yfir 1.000 lotur-nákvæmni sem er 2,5 sinnum betri en dæmigerð ±0,05 mm³ af eftirmarkaðsstimplum. Thelínuleg afhending, mældur frá 2 mm til 12 mm höggi, sýnir hámarksfrávik sem er ±0,8% frá hinni fullkomnu beinu línu, en staðlaðar stimplar sýna ±2,2% frávik. Þessi línuleiki stuðlar beint að getu ECU til að viðhaldamillibili fyrir-að-aðalinnspýtinguinnan ±0,02 ms, umburðarlyndi sem er nauðsynlegt fyrir hámarks brunastig. Innri leki við 1.600 bör er3,5% af heildarrennsliþegar það er nýtt, eykst það í 5,0% eftir 8.000 klst.-rýrnun sem er áfram línuleg (R²=0.996) og fyrirsjáanleg, sem gerir fyrirbyggjandi kvörðunarstillingar ECU kleift án óvæntra sveiflna.

Í ljósi þess að 00U634 er viðkvæmt samsett -hornstýringarbrún, krefst uppsetningauka varúðvið meðhöndlun. Fyrir samsetningu skaltu skoða stýribrún stimpilsins undir 10× stækkunargleri með tilliti til rifa eða rifa-jafnvel 0,01 mm galli getur valdið 3% sendingarvillu við lága lyftingu. Stimpillinn verður að verasett með hægri, samfelldri hreyfingu niður(ekki hraðar en 10 mm/s) með því að nota stýrishylki, þar sem hröð ísetning getur valdið því að stjórnbrúnin grípur lekaport tunnunnar. Dragðu bolta dæluhaussins að55 N·mí krossmynstri og síðan a65 gráðu hornspenna-þetta lægra snúningstog miðað við 00U632 (70 gráður) endurspeglar aðeins þynnri tunnuvegg (3,2 mm) 00U634. Eftir samsetningu, framkvæma akvörðunarathugun á lágri-lyftumeð því að nota dæluprófunarbekk: Mældu afhent rúmmál með 2 mm, 4 mm og 6 mm höggum. Punktarnir þrír ættu að falla á beina línu með halla upp á 1,15 mm³/mm slag-frávik frá þessari halla gefur til kynna óviðeigandi skiptingu stjórnbrúnar.

Spurning 1: Hver er hagnýtur ávinningur af „hraða-mælingu“ 00U634 í sendiferðabíl í þéttbýli með tíð umferðarljós?
Þegar þú flýtir þér ítrekað og hægir á þér er snúningshraði vélarinnar mjög mismunandi. 00U634 tryggir að innspýtingarmagnið haldist stöðugt, óháð því hvort dælan snýst við 600 snúninga á mínútu (aðgerðalaus) eða 2.400 snúninga á mínútu (sigling), þannig að DPF þinn ofhlaðist ekki af sóti frá ósamkvæmum brunasárum og þú forðast „skít“ tilfinningu um eldsneytisgjöf.

Spurning 2: Er hægt að nota 00U634 í CP4.2 dælu sem upphaflega var hönnuð fyrir 10,0 mm stimpil (eins og 00U54)?
Nei-CP4.2 er með sérstakt stimpilslag og húshol fyrir 10,5 mm stimpla. Tilraun til að nota 10,0 mm stimpil myndi leiða til 12% minnkunar á flæði og valda viðvarandi „eldsneytisþrýstingi lágt“ kóða. 00U634 er rétt stærð fyrir CP4.2 dælur með 10,5 mm holu.

Spurning 3: Hvers vegna tilgreinir uppsetningarsamskiptareglur „hægt, stöðugt“ ísetningu, en hægt er að setja aðra stimpla inn hraðar?
Samsett -hornstýringarbrún 00U634 hefur skarpan umbreytingarpunkt sem er næmari fyrir ör-skemmdum vegna höggs. Hröð ísetning getur valdið því að brúnin lendir í lekaportsvör tunnunnar, sem skapar burt sem truflar lága-lyftingarlínuleika-falinn bilun sem oft fer óséður þar til kvörtun um aksturshæfni kemur upp.

Spurning 4: Hvaða áhrif hefur hátt eldsneytishitastig (yfir 90 gráður) á frammistöðu MoS₂ húðarinnar?
MoS₂ lagið heldur núningsstuðlinum sínum upp í 120 gráður. Þar fyrir ofan byrjar smurfilman að oxast, en keramikefnið heldur heilleika lagsins. Í reynd, ef eldsneytishitastig þitt fer stöðugt yfir 100 gráður, mælum við með því að setja upp eldsneytiskælir til að vernda húðina og viðhalda seigju eldsneytis.

Spurning 5: Hvernig get ég athugað heilleika stjórnborðsins án sérhæfðs prófunarbekks?
Ef þú ert með handfestan inndælingarprófara sem getur framleitt 400 bör, geturðu fyllt dæluna og fylgst með þrýstingshraðanum með stimplinum við 3 mm lyftingu. Mikið þrýstingsfall gefur til kynna að stjórnbrúnin sé ósnortinn; hægfara rotnun bendir til leka um brúnina. Að öðrum kosti skaltu bera saman sveifþrýstingsbyggingartímann-skemmd brún lengir tímann í 200 bör um meira en 1 sekúndu.

Spurning 6: Er 00U634 samhæft við vélar sem nota „þurrt“ eldsneytiskerfi (ekkert vatn-í-eldsneytisskynjara)?
Þó að stimpillinn sjálfur sé ekki fyrir áhrifum af stuttri innkomu vatns, dregur ýruvatn úr smurhæfni eldsneytis, sem getur flýtt fyrir sliti á MoS₂ húðinni. Við mælum eindregið með því að viðhalda vatns-í-eldsneytisskynjara og tæma eldsneytis-vatnsskiljuna daglega, sérstaklega í röku loftslagi.