WEIFU U4134 / 00U4134 Eldsneytisinnspýtingarstimpill – vatnsaflslyfting-Gerir prófíl til að lágmarka snertiálag

Hefðbundin stimpilhönnun lítur á bilið milli stimpils og tunnu sem nauðsynlegt illt-bil sem þarf að lágmarka til að stjórna leka, en samt nógu stórt til að leyfa frjálsa hreyfingu. Þessi kyrrstæða sýn horfir framhjá öflugu kraftmiklu fyrirbæri: á vinnuhraða myndar hlutfallsleg hreyfing milli stimpils og tunnuvatnsaflslyftingu-fleygfilmuþrýstingur sem getur í raun aðskilið yfirborðin tvö og dregið úr snertiálagi og sliti. Hins vegar eru flestir stimplar með sívala rúmfræði sem nýtir ekki þessi áhrif; lyftan sem myndast er í lágmarki og oft ósamhverf. TheU4134 / 00U4134frá WEIFU endurhannar stýrishluta stimpilsins með avatnsafnfræðilega lyftimyndandi snið-örmjóknun sem hámarkar fleygfilmuáhrifin í báðum höggum, sem skapar sjálfmiðað lega með lágan núning sem dregur úr snertiálagi um meira en 50%. Þetta er ekki húðun eða yfirborðsmeðferð; það er ageometrísk lausnsem notar eigin hreyfingu dælunnar til að búa til verndandi vökvafilmu, óháð smurhæfni eldsneytis eða aukaefnapakkningum.

U4134 er með anákvæmlega útreiknuð 0,015 gráðu míkrósnúninguryfir 10 mm stýrishlutann, með þrengri þvermál við botninn og breiðari í átt að kórónu. Þetta skapar arennandi fleygurí átt að stimpilhreyfingu bæði í upp- og niðursundi. Þegar stimpillinn hreyfist er eldsneyti dregið inn í þennan fleyg og sett undir þrýsting, sem myndar vatnsafnfræðilegan lyftikraft sem miðstöðvar stimpilinn í tunnunni. Stærð þessarar lyftingar er í réttu hlutfalli við rennihraða og seigju eldsneytis-nákvæmlega þær aðstæður þar sem þörf er á frekari stuðningi. Í lausagangi (lágur hraði) er lyftan í lágmarki, en núningur er einnig lítill; á miklum hraða og miklu álagi eykst lyftan sjálfkrafa og veitir stuðning nákvæmlega þegar þess er þörf.

Mæld vatnsaflsvirkni:

Vatnsafnfræðilegur lyftikraftur @ 1.800 snúninga á mínútu, 1.500 bör:180 N(á móti 30 N fyrir venjulegan sívalan stimpil) – a500% hækkun

Hámarkssnertispenna (blandað kvikmyndakerfi): minnkað úr 120 MPa í55 MPa – a 54% lækkun

Núningsafltap: minnkað úr 38 W í24 Wá hverja dæluhluta – a37% sparnaður

Slithraði (prófað við 2.000 snúninga á mínútu, 1.600 bör, 500 klukkustundir):0.4 μm(á móti 1,9 μm fyrir staðlaða)

Lágmarksfilmuþykkt við 1.800 rpm: aukin úr 0,9 μm í1.6 μm – a 78% framför

Málbreytur:

Þvermál stimpils:10,5 mm(nafngildi við miðpunkt, IT4, kringlótt Minna en eða jafnt og 0,8 μm)

Árangursríkt högg:13,0 mm

Lengd leiðarhluta: 10 mm, með 0,015 gráðu mjókka (0,015 mm breyting á þvermál yfir 10 mm)

Mjókkandi stefna: mjórri við botninn, breiðari við kórónu (samrennandi fleygur fyrir uppslag)

Helix: einhliða, vinstri hönd, venjuleg framsækin halli

Hámarks járnbrautarþrýstingur:1.800 bör (burst >2.200 bör)

Innri leki @ 1.400 bör:6,2 ml/mín– svipað og beinn strokkur með sömu miðþvermál

U4134 er svikin úr akróm-mólýbden-vanadín stál(DIN 1.2367), uppkoluð í 0,55 mm (62 – 64 HRC). Örtappinn er slípaður með aCNC sívalur kvörn með vinnslumælingu, sem nær ±0,3 μm vikmörk yfir 10 mm lengd-sem jafngildir ±0,001 gráðu hornnákvæmni. Þetta nákvæmni er nauðsynlegt: of lítið taper og lyftiáhrifin eru hverfandi; of mikið mjókkar og úthreinsunin verður of mikil, sem eykur leka. Yfirborðsáferð á leiðarhlutanum er Ra 0,020 μm með ajákvæða skekkjutil að hámarka fleygfilmumyndunina. Sérhver stimpill er mældur með loftmælingarkerfi sem sannreynir mjólínuleika og horn; frávik umfram ±0,5 μm kalla fram höfnun.

U4134 er sérstaklega gagnlegur fyrir hreyfla sem starfa á breiðu hraðasviði-flutningabíla í þéttbýli, fólksbílum og breytilegum hraðabúnaði-þar sem vatnsaflsáhrifin laga sig sjálfkrafa að notkunarskilyrðum:

WEIFU HP3.5ogHP4– notað í 2,5 – 4,5 lítra fólksbíla og léttar atvinnudísilvélar

Bosch CP1ogCP3– sett á BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi og Volkswagen EA288

Denso HP3– til staðar í Toyota, Nissan og Mazda dísilgerðum

QR-tengt samhæfniverkfæri (á kassanum) staðfestir aðlögun eftir dælugerð og tryggir að lyftimyndandi sniðið passi rétt.

Á fylgiseðlinum gefum við avektor-skýringaryfirlagsýnir vatnsafnfræðilega lyftikraftinn (blá ör) sem myndast af mjókknun U4134, samanborið við lágmarkslyftingu (grá ör) á venjulegum stimpli. Bláa örin er umtalsvert stærri og miðstöðvar stimpilinn. Að auki ber hver stimpil aleysigrafið fleygtákn(þríhyrningur) á grunni hans, sem gefur til kynna vatnsaflssniðið.

Q1:Hvernig framkallar taper lyftu-eykur það ekki bara úthreinsun í öðrum endanum?
A:Mjókkinn myndar fleyg sem rennur saman í hreyfistefnuna. Þegar stimpillinn hreyfist er eldsneyti dregið inn í fleyginn og þrýst á hann, sem myndar kraft sem ýtir stimplinum frá veggnum. Þetta er sama meginreglan og notuð í vatnsafnfræðilegum legum. Áhrifin eru háð hraða: á lágum hraða er lyftan í lágmarki en núningur lítill; á miklum hraða eykst lyftan nákvæmlega þegar þess er þörf.

Q2:Eykur taper leka vegna þess að úthreinsunin er meiri að ofan?
A:Lekinn ræðst af meðalúthreinsun yfir þéttibandið. Miðþvermál U4134 er stillt á það sama og hefðbundinn stimpil, þannig að meðalúthreinsun-og þar með lekinn-er nánast eins. Tapið hefur aðeins áhrif á leiðarhlutann, ekki þéttibandið.

Q3:Er hægt að nota U4134 í lághraða vélar, eða er ávinningurinn aðeins á miklum hraða?
A:Ávinningurinn skalast með hraða, en U4134 býður samt upp á litla lyftu á lágum hraða. Meira um vert, á lágum hraða er núningskrafturinn samt minni, þannig að þörfin fyrir lyftu minnkar. U4134 er sjálflagandi hönnun sem veitir mesta hjálp þar sem hennar er mest þörf-við mikinn hraða og álag.

Q4:Mun tapið slitna með tímanum og missa lyftikraftinn?
A:Tapið er hluti af rúmfræði stimpilsins-það getur ekki „slitnað“ í þeim skilningi að það hverfur þar sem það er malað í stálið. Slit mun smám saman draga úr virkni tapersins, en prófanir okkar sýna að eftir 500.000 km er taper innan 80% af upprunalegu prófílnum. Á þeim tímapunkti á samt venjulega að skipta um stimpilinn.

Q5:Er U4134 samhæft við eldsneyti með mikilli seigju eins og skipadísil eða vetrardísil með köldu loftslagi?
A:Já-eldsneyti með meiri seigju eykur í raun vatnsaflsáhrifin vegna þess að lyftikrafturinn er í réttu hlutfalli við seigju. U4134 skilar enn betri árangri með þykkara eldsneyti, sem gerir það að frábæru vali fyrir notkun í köldu veðri eða sjó.

Q6:Hvernig er U4134 samanborið við U4102 (hagkvæmnismiðaðan) hvað varðar núningsminnkun?
A:U4102 dregur úr núningi í gegnum húðun og yfirborðsáferð; U4134 notar rúmfræðileg áhrif til að búa til vatnsaflslyftingu. Þau eru viðbót: U4102 er yfirborðsmeðferð, en U4134 er magnbreyting á rúmfræði. U4134 býður upp á grundvallarminnkun á snertiálagi en U4102 einbeitir sér að yfirborðsnúningi. Margir viðskiptavinir nota bæði til að fá hámarks ávinning.