WEIFU U4411 / 00U4411 Eldsneytisinnspýtingarstimpill – þéttingarskipti með núllsnertingu til að fjarlægja slit úr örhreyfingu

Í common rail stimplum upplifir skiptingarsvæðið milli þéttibandsins og stýrishlutans einstakt slitkerfi:örhreyfingarslit, einnig þekkt sem fretting. Þetta á sér stað þegar stimpillinn fær lítilsháttar geislahreyfingar meðan á höggviðsnúningnum stendur-á því augnabliki þegar stimpillinn breytir um stefnu frá sogi til þjöppunar. Á þessum mikilvæga tímapunkti missir þéttibandið fullt samband í stuttan tíma og gerir það kleift að renna smám saman fram og aftur sem slítur smám saman bæði stimpilinn og yfirborð tunnunnar. Með tímanum skapar þessi fretting aþrepa slit mynsturvið brún þéttibandsins, sem stækkar úthreinsun staðbundið og flýtir fyrir leka. Þó að flestar stimpilhönnun meðhöndla þéttibandið og leiðarhlutann sem aðskilin virknisvæði með skörpum umskiptum,U4411 / 00U4411frá WEIFU kynnir asnertilaus þéttingarskipti-sérstaklega sniðinn blöndunarradíus sem tryggir að þéttibandið haldist að fullu studd við snúning á höggi, kemur í veg fyrir fretingarhreyfingu og varðveitir heilleika þéttibrúnarinnar.

U4411 er með atölvubjartsýni umbreytingarradíus(R0,6 mm) sem blandar þéttibandinu óaðfinnanlega inn í stýrishlutann, ásamt viðbótarörléttir gróp(0,08 mm djúpt, 0,4 mm á breidd) staðsett rétt fyrir neðan blönduna. Þessi hönnun tryggir að umbreytingarsvæðið snertir aldrei tunnuvegginn-jafnvel á meðan á stuttri misjöfnun höggviðsnúnings stendur-vegna þess að grópin skapar skilgreint „snertilaust“ svæði. Niðurstaðan er askýr aðskilnaðurá milli þéttingaraðgerðarinnar (framkvæmt af bandinu) og stýriaðgerðarinnar (framkvæmt af pilsinu), án þess að millisvæði verði fyrir sliti. Reiknilíkingar sýna að hámarkssnertispenna við þéttingarbrún minnkar um 65% og rennatilfærslan við snúning er nánast eytt.

Mæld afköst til að fjarlægja fretingar:

Dýpt slits við þéttibandsbrún (eftir 500 klst. prófun):0.2 μm(á móti 1,8 μm fyrir staðlaða stimpil með skarpum umbreytingum) – a89% lækkun

Slitmynstur þrepa: eytt (venjulegur stimpill sýnir sérstakt 0,5 mm breitt slitsvæði)

Aukning leka vegna slits á brúnum: minnkað úr +2.1 ml/mín. í+0.3 ml/míneftir 500 klst

Niðurbrot yfirborðsgrófs við þéttingarbrún: Ra jókst úr 0,025 í 0,032 μm (á móti 0,025 til 0,092 μm fyrir staðlaða)

Lenging endingartíma (áætluð) : +40% í háhraða forritum vegna varðveitts þéttibrúnar

Málbreytur:

Þvermál stimpils:10,0 mm(IT4, kringlótt Minna en eða jafnt og 0,8 μm) – miðunfyrirferðarlítill til miðlungsvélar (2,5 – 4,5 lítrar)

Árangursríkt högg:12,5 mm

Þéttingarbandsbreidd: 3,5 mm, með R0,6 mm blöndu við stýrishluta

Léttarróp: 0,08 mm djúp × 0,4 mm á breidd, staðsett 0,5 mm fyrir neðan blönduna

Helix: einhliða, vinstri hönd, venjuleg framsækin halli

Hámarks járnbrautarþrýstingur:1.800 bör (burst >2.100 bör)

Innri leki @ 1.400 bör:6,0 ml/mín– svipað og venjulegt, þar sem þéttiband hefur ekki áhrif

U4411 er svikin úr akróm-mólýbden-vanadín stál(DIN 1.2367), uppkoluð í 0,50 mm (62 – 64 HRC). Umbreytingarradíus og léttir gróp eru unnin með aformtól með tíguloddaá CNC rennibekk eftir hitameðhöndlun, sem náði ±0,02 mm blönduradíusumviki og ±0,005 mm vikdýptarþoli. Blandan er fáguð að Ra 0,020 μm til að tryggja slétta streitudreifingu. Sérhver stimpill er skoðaður með aútlínur prófílmælirsem sannreynir blöndunarradíus, grópdýpt og umbreytingarrúmfræði; frávik umfram umburðarlyndi kalla fram höfnun.

U4411 er sérstaklega dýrmætur fyrir forrit með mikla lotufjölda-borgarrúta, sendiferðabíla og hreyfla með tíðar start-stopp-aðgerðir-þar sem slit á örhreyfingum er mest áberandi:

WEIFU HP3ogHP3.5– notað í 2,5 – 4,5 lítra fólksbíla og léttar atvinnudísilvélar

Bosch CP1ogCP3– sett á BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi og Volkswagen EA288

Denso HP2ogHP3– til í Toyota, Nissan og Mazda dísilgerðum

QR-tengt samhæfniverkfæri (á kassanum) staðfestir aðlögun eftir dælugerð, sem tryggir að snertilaus umskiptin passi rétt.

Á fylgiseðlinum gefum við astreitukort fyrir litaútlínursem sýnir snertiþrýstingsdreifingu við brún þéttibandsins við snúning á höggi. U4411 sýnir slétta, jafna dreifingu (blágrænt svæði) yfir bandið, en venjulegur stimpill sýnir einbeittan rauðheitan blett við skarpa millibrúnina. Að auki ber hver stimpil aleysigrafið blöndutákn(sléttur ferill) á grunni þess, sem gefur til kynna snertilausa umbreytingarhönnun.

Q1:Hvað nákvæmlega er örhreyfingarslit og hvers vegna gerist það við brún þéttibandsins?
A:Slit á örhreyfingum, eða fretting, á sér stað þegar tveir fletir gangast undir litlar, endurteknar hlutfallslegar hreyfingar -venjulega minna en 100 μm. Á snúningspunkti höggsins breytist geislamyndastaða stimpilsins örlítið, sem veldur því að brún þéttibandsins nuddist að tunnunni með örlítilli rennandi hreyfingu. Á milljónum lotum slitnar þetta smám saman brúnina og skapar skref sem eykur úthreinsun og leka.

Q2:Hvernig útilokar léttir gróp pirring?
A:Grópin myndar skilgreint bil á milli þéttibandsins og stýrishlutans, sem tryggir að umbreytingarsvæðið snertir aldrei tunnuvegginn meðan á stuttri misjöfnun við bakfærslu stendur. Þéttibandið helst í fullu sambandi, á meðan grópin gleypir geislahreyfinguna án þess að flytja hana yfir á þéttibrúnina.

Q3:Mun losunarróp auka leka eða draga úr virkri þéttingarlengd stimpilsins?
A:Nei-rópurinn er staðsettur fyrir neðan þéttibandið og hefur ekki áhrif á þéttingarvirknina. Lengd þéttibandsins helst óbreytt og grópin skapar ekki lekaleið vegna þess að hún er utan háþrýstingsþéttingarsvæðisins. Leki er óbreytt.

Q4:Er U4411 hentugur fyrir háhraða vélar þar sem viðsnúningur á sér stað oftar?
A:Já-ávinningurinn af núll-snertibreytingunni er í raun meira áberandi á meiri hraða, þar sem fjöldi snúningslota á tímaeiningu er meiri. U4411 veitir umtalsverðan kost í háum snúningum á mínútu.

Q5:Hvernig get ég skoðað blöndunarradíus og losunarróp við reglubundið viðhald?
A:Fjarlægðu stimpilinn og skoðaðu umskiptasvæðið undir stækkunargleri-blandan ætti að vera slétt og grópin greinilega sýnileg. Við gefum tilvísunarmynd á kassanum til samanburðar. Ef raufin er slitin eða fyllt af útfellingum, hreinsið varlega með fínum vír (0,1 mm í þvermál) og skolið með dísilolíu.

Q6:Kemur U4411 í stað U4105 (þrýstingsjafnvægis) eða eru þau viðbót?
A:Þeir taka á mismunandi slitaðferðum. U4105 dregur úr hliðarálagi til að koma í veg fyrir ósamhverft slit, á meðan U4411 útilokar frestun á brún þéttibandsins. Þau eru viðbót og hægt er að nota þau saman til að fá hámarks slitvörn-notaðu U4105 fyrir álagsjafnvægi og U4411 fyrir brúnheilleika.