10R-7671 dísel innspýtingartæki fyrir Cat C4.4 & C6.6|OEM Reman HPCR eldsneytiskerfishluti

Q1: Hver eru áhrif bilana í járnbrautarþrýstingsskynjara á 10R-7671?
A:Ef járnbrautarþrýstingsneminn gefur rangar upplýsingar getur ECM skipað rangar púlsbreiddir. Þetta getur valdið því að 10R-7671 fer yfir-eldsneyti eða vanlítið eldsneyti, sem getur hugsanlega leitt til of hás útblásturshitastigs (EGT) eða vökvahögg, sem getur líkamlega skemmt innri inndælingartækið með tímanum.

Spurning 2: Getur vatnsmengun í dísileldsneyti eyðilagt þessa inndælingartæki?
A:Algjörlega. Vatn skortir smurhæfni dísilolíu. Ef vatn fer í gegnum háþrýstidæluna og fer inn í 10R-7671 getur það valdið tafarlausri rispu á stimplinum og tunnu, sem leiðir til skelfilegrar innri leka og algjörs taps á inndælingarþrýstingi.

Spurning 3: Af hverju er „aftureldsneytis“ hitastigið mikilvægt fyrir þessa inndælingartæki?
A:Of heitt eldsneyti gefur til kynna mikinn innri núning eða of mikinn leka innan inndælingartækisins. Ef eldsneytishitastigið fer yfir hönnunarmörkin getur það rýrt innri O-hringi og innsigli 10R-7671, sem leiðir til ytri leka og lækkunar á skilvirkni teinaþrýstings.

Spurning 4: Hvernig virkar þessi inndælingartæki við útblásturslofts endurrásarkerfið (EGR)?
A:10R-7671 verður að mæla eldsneyti nákvæmlega til að passa við minnkað súrefnismagn af völdum EGR. Ef flæðishraði inndælingartækis er utan forskriftar verður hlutfall lofts-til eldsneytis í ójafnvægi við EGR-tilvik, sem leiðir til mikils svarts reyks (sóts) og hröðrar gróðursetningar á inntaksgreininni.

Spurning 5: Er þörf á sérhæfðum greiningarbúnaði til að leysa þetta inndælingartæki?
A:Já. Til að greina nákvæmlega 10R-7671 ættu tæknimenn að nota greiningarhugbúnað sem getur framkvæmt "Cylinder Cut-out Test" og lesið inndælingarkóða. Þetta einangrar vandamál með vélrænni frammistöðu frá bilunum í raflagnum.