2897320 Cummins inndælingartæki – endurmótun þrýstingsbylgjuhreyfingar fyrir nákvæmni fjöl-púlsinnsprautun

Í venjulegum-járnbrautakerfum hagar eldsneytissúlan á milli dælunnar og inndælingartækisins sér eins og flutningslína, þar sem þrýstibylgjur endurkastast og trufla síðari inndælingu. 2897320 Cummins inndælingartækið tekur á þessu fyrirbæri beint-á, með bylgju-gleypandi hólfi sem dregur úr endurkasti innan 0,08 ms eftir að nálin lokar. Ólíkt hefðbundinni hönnun sem meðhöndlar hverja inndælingu sem einangraðan atburð, stjórnar þessi eining á virkan hátt viðnámsmisræmi milli há-þrýstingslínunnar og stútpokans, og tryggir að stýri-, for---, aðal- og eftir-innsprautun haldist vökvaóháð. Við 1.700 bör járnbrautarþrýsting minnkar þrýstingslægð eftir aðalinndælingu um 42%, sem gerir síðari eftir{14}}inndælingu kleift að skila magni sínu með skekkju undir 0,5 mg. Þessi bylgjustjórnunarstefna hefur bein áhrif á brunahljóð, þar sem þrýstingsstöðugleikinn kemur í veg fyrir auka nálarlyftingar sem skapa óreglulegan hita-losandi toppa.

2897320 notar tveggja-vökva servókerfi sem aftengir opnunar- og lokunarvirkni. Opnunarfjöðrið er 22 N/mm, en lokunarfjöðurinn er metinn 18 N/mm, sem framleiðir ósamhverfan lyftukerfu sem flýtir fyrir nálinni í fulla lyftingu á 0,19 ms en hægir varlega á henni yfir 0,25 ms. Þetta ósamhverfa snið dregur úr högghraðanum á sætinu um 30% og lengir endingartíma sætsins umfram 10.000 vinnustundir. Meira um vert er að hraða-mótunargetan gerir ECU kleift að stilla stýrimagninu úr 0,5 mg í 3,0 mg án þess að breyta aðalinnsprautunartíma-sem er mikilvægur eiginleiki til að uppfylla Euro VI þrepa-D NOx mörk án þess að fórna sparneytni. Rennslishalli inndælingartækisins er 22 cc/mín á hverja bar af járnbrautarþrýstingi, með línulegt frávik undir 0,9% yfir allt PWM vinnuferilssviðið 10–85%.

Stúturinn er með átta opum, hver með 0,122 mm í þvermál, nákvæmnis-slípuð með vatns-rofunarferli sem skapar ávöl inntaksbrún. Þessi rúmfræði lækkar holrúmstöluna um 15% samanborið við skarpar -brúntar hönnun, sem gerir inndælingartækinu kleift að starfa við 2.000 bör án verulegs flæðistaps vegna gufubólumyndunar. Sprautamynstrið er 4+4 skipt uppsetning: Fjögur göt í 145 gráðu horn fyrir þyrilsvæðið og fjögur í 155 gráður fyrir skálbrúnina, sem tryggir jafna eldsneytisdreifingu yfir stimpilholið. Sauter meðalþvermál (SMD) sem myndast við fullt hleðslu er 2,3 µm, sem bætir-eldsneytisblöndunarskilvirkni og dregur úr sótmyndun um u.þ.b. 8% við mikið-álag. Rúmmálsrennsli við 100 bör bakþrýsting er 510 cc/30s, með ±2,2% vikmörkum á milli nýrra eininga.

Þessi inndælingartæki passar beint fyrir Cummins ISX12 og ISX15 vélar (2010–2017), sem og QSX15 iðnaðarútgáfur sem notaðar eru í námuvinnslu og hjálparafli í sjó. Það endurnýjar einnig ákveðnar XPI-einingar með minniháttar millistykkisbreytingum. Hins vegar er afgerandi skrefið klippingarkóði: hver 2897320 inndælingartæki ber 4-stafa alfanumerískan kvörðunarkóða sem þarf að slá inn í ECM með Insite™ hugbúnaði. Þessi kóði aðlagar inndælingartímakortið fyrir tiltekna flæðiseiginleika einingarinnar, og ef honum er sleppt getur það valdið allt að 4,5% ójafnvægi úr strokka-í-hólknum. Klemmuálag inndælingartækisins er tilgreint við 30 Nm + 60 gráðu snúning, með útskotshæð 0,80 mm ±0,03 mm fyrir ofan þéttiflöt strokkahaussins. Háþrýstiinntakið notar 14 mm x 1,5 þráð með 60 gráðu keilusæti, sem krefst nýrrar koparþéttingar í hverri uppsetningu.

2897320 samþættir tvímálm hitaeining sem tilkynnir líkamshita inndælingartækisins til ECM, sem gerir rauntímaleiðréttingu kleift að-áhaldsstraumi segullokans. Þegar eldsneytishiti hækkar úr 20 gráðum í 90 gráður lækkar seigja um næstum 50%, sem myndi venjulega draga úr inndælingu. Aðlögunarstraumsnið þessa inndælingartækis eykur dvalartímann um 0,03 ms fyrir hverja 10 gráðu hækkun og heldur afgreiddum eldsneytismassa innan ±1,0% yfir allt hitastigið. Þessi hitauppbót er sérstaklega gagnleg fyrir hreyfla sem starfa við eyðimerkur eða norðurskautsaðstæður og útilokar þörfina á árstíðabundinni endurkvörðun. Að auki er innri leki (endurkomuflæði) hitastig-: í heitu lausagangi (90 gráður) er bakflæðið 7–10 ml/mín., en við kaldræsingu (−20 gráður ) hækkar það í 13–15 ml/mín. vegna meiri seigju-eðlileg hegðun sem ætti ekki að misskiljast fyrir slit.

Spurning 1: Er hægt að skipta um 2897320 inndælingartæki við eldri 2894920 á ISX vélum?
A: Líkamlega já, en kröfur um flæði og segulloka drif eru mismunandi. 2897320 hefur hærri inductance og krefst lægri toppstraums; að nota það með gömlu kvörðuninni veldur undir-eldsneyti yfir 1.500 snúninga á mínútu. Uppfærðu alltaf ECM kvörðunina.

Spurning 2: Hvernig höndlar þessi inndælingartæki notkun í mikilli-hæð (yfir 3.500 m) þar sem járnbrautarþrýstingsneminn les lægra?
A: ECM stillir járnbrautarþrýstingstillistöðu miðað við umhverfisþrýsting, en opnunartöf inndælingartækisins styttist um 0,018 ms á 1.000 m. Til að vega upp á móti mælum við með +0.5 gráðu SOI fyrir hverja 2.000 m hæð yfir sjávarmáli til að viðhalda sömu brennslufasa.

Spurning 3: Get ég keyrt þessa inndælingartæki með 100% gervidísil (GTL eða XTL) án þess að endurkvarða?
A: Já, vegna þess að hitauppbótarreikniritið aðlagar sig fyrir seigjumun. Hins vegar dregur lægri þéttleiki gerviefna úr massaflæðinu um 2%, þannig að mælt er með lítilli leiðréttingu (auka lengdina um 1,5%) fyrir hámarksafköst.

Spurning 4: Hvaða þýðingu hefur „stöðugleikatími“ afturflæðisins eftir kalt byrjun?
A: Við –20 gráður gæti afturflæðið hækkað í 20 ml/mín. fyrstu 2 mínúturnar vegna þykknaðs eldsneytis. Ef það helst yfir 16 ml/mín. eftir að vélin nær 60 gráður, gefur það til kynna slit á stýristimplinum, ekki köldu-byrjunarfráviki.

Spurning 5: Er nauðsynlegt að passa inndælingarkóða fyrir alla sex strokkana ef ég skipti aðeins um einn?
A: Já. Jafnvel með sama hlutanúmeri hefur hver inndælingartæki einstakt klippingargildi. Það er skylt að slá inn réttan kóða fyrir nýju eininguna; annars mun ECM nota gamla offsetið, sem veldur 2–3% togójafnvægi við fullt álag.

Spurning 6: Hvaða tegundir eldsneytisaukefna eru samhæfðar við DLC húðunina á nálinni?
A: Flest cetanbætandi efni og þvottaefni eru örugg, en forðastu aukefni með hátt klórinnihald (yfir 10 ppm) þar sem þau geta ráðist á DLC fylkið. Notaðu aðeins JASO FD- eða API CJ-4-samþykkt aukefni.