Bein eftirmarkaði passa: Denso 295050-1900 (8-98260109-0) inndælingartæki fyrir Isuzu 4JK1 Common-Rail kerfi

Dísilverkstæði í atvinnuskyni raða stöðugt G3 segulloka innspýtingartækinu sem einn af -fimm háum-slitaþjónustuhlutunum á Isuzu léttum- vörubílapalli. Þegar upprunalega búnaðarstúturinn byrjar að reka út fyrir flæðishlíf verksmiðjunnar-sem lýsir sér sem óstöðugt aðgerðaleysi, seinkun inngjöfarsvörunar eða óhófleg losun agna-býður Denso 295050-1900 (OE cross 8-982601} beint kvörðunar-samsvörun skiptislóð. Þessi eining er hönnuð til að endurheimta nákvæma vökvatímasetningu sem 4JK1 rafeindastýringin býst við, og útilokar ágiskanir sem tengjast almennum endurframleiddum vörum. Fyrir viðgerðaraðstöðuna sem setur árangur í fyrsta skipti í forgang, útilokar þessi inndælingartæki breytileika slitinna innri íhluta, skilar ferskum segullokueiginleikum og núllstunda stútodda beint úr kassanum.

295050-1900 virkar sem-háþrýstingsservó-virkt tæki, með segulspóluviðnám þess nákvæmlega tilgreint á milli 0,5 Ω og 0,7 Ω við umhverfishitastig á verkstæði-greiningarþröskuld sem vanir tæknimenn sannreyna áður en{8} ökumenn Nálarlyfting stútsins er-forstillt frá verksmiðju á 0,25 mm slag, stjórnað af stjórnstimpli sem umbreytir járnbrautarþrýstingi (allt að 1.800 böra rekstrarþak á 4JK1 forritinu) yfir í nákvæma inndælingartilvik. Heildarsamstæðan ber 0,79 kg þurrþyngd og notar M12 x 1,25 háþrýstiinntaksþráð, sem krefst þéttiþvotta með 22,5 mm ytra þvermáli. Það sem skiptir sköpum er að þessi eining er afhent með einstökum leiðréttingarkóða fyrir inndælingarkóða-æta á efsta flansinn; að sjö-stafir alfanumerískur strengur verður að umrita inn í vélstjórnunarkerfið eftir-festingu, til að tryggja að flugtímakort rafeindabúnaðarins sé í takt við raunverulegan vökvadauðatíma þessarar tilteknu ventulests.

Þessi inndælingartæki er fyrst og fremst í viðskiptalegum tilgangi í Isuzu D-Max röðinni (kynslóð II, undirvagnskóðar TFR/TFS) knúinn af 2,5-lítra 4JK1 inline-fjórum venjulegum- dísilolíu, sérstaklega þeim sem eru 120 kW og framleidd á milli 2012 hs. Að auki styður sama hlutanúmerið Isuzu MU-X jeppaafbrigðið sem deilir þessum aflbúnaði, sem og ákveðnar gerðir af Chevrolet Colorado sem seldar eru á ASEAN-mörkuðum og Suður-Ameríkumörkuðum sem nota sams konar Denso HP3 eldsneytis-innspýtingarbyggingu. 8-98260109-0 yfirfærsluslóðin er línuleg; það eru engar millihönnunarbreytingar sem hafa áhrif á líkamlega uppsetningu, þó að verkstæði ættu alltaf að staðfesta raðnúmersforskeyti hreyfilsins (4JK1-TC eða 4JK1-TCS) til að greina á milli EGR-útbúinna og ekki-EGR ventulína, þar sem þetta hefur áhrif á vinnuferil inndælingartækisins en ekki skiptanleika hluta. Ekki skipta út fyrir 8-98260108-0 (4JJ1 forrit), þar sem rennslisstuðullinn munar um það bil 8%, sem leiðir til viðvarandi bilana í aðlögun eldsneytisklippingar.

Fyrir utan einfaldan bolta-til að skipta út, krefst þess að 295050-1900 sé fylgt agaðri fimm-þrepa vélrænni röð til að ná -vandalausri notkun. Í fyrsta lagi verður að losa háþrýstingseldsneytisstöngina með skanna-verkfæraskipun-aldrei með því að losa línur á meðan vélin er heit. Í öðru lagi verður að endurnýja koparþjöppunarþéttinguna við stútbotninn; það er leyfilegt að setja þunnt-hitavarnar-filmu á staðsetningarkraga inndælingarhlutans, en þéttiflöturinn sjálfur verður að vera alveg þurr til að tryggja rétta aflögun á klemmu. Hold-niður klemman fær upphafstog upp á 8 Nm, fylgt eftir með lokahorni-spennu upp á 90 gráður til að ná tilgreindri teygju á boltum. Í þriðja lagi-og þetta er þar sem flestar endurkomur eiga uppruna sinn-verður tæknimaðurinn að eyða núverandi aðlögunargildum inndælingartækis sem eru geymd í ECU og kveikja á nýrri inndælingarkóðun. Með því að nota J2534 fara-í gegnum tæki eða-verksmiðjugreiningarhugbúnað, sláðu inn leysikóðann nákvæmlega eins og hann birtist; einn mis-stafur breytir offsettöflunni, sem veldur viðvarandi höggi við léttri hröðun. Í fjórða lagi er mælt með að lágmarki þrjár kveikjulotur með-slöngu eldsneyti-þrýstibúnaðar áður en ræst er, sem gerir háþrýstidælunni kleift að endur-fylla allt brautarrúmmálið. Að lokum ætti að framkvæma endurnýjun á vegum- á DPF (ef það er til staðar) til að leyfa afturgjöf súrefnisskynjara með lokaðri-lykkju að endurkvarða grunnlínu loft-eldsneytishlutfallsins.

Fyrir verkstæði sem hefur umsjón með léttum-atvinnuflota þar sem 4JK1 vélin skráir reglulega 300,000+ kílómetra, er ákvörðunin um að nota 8-98260109-0 innspýtingartækið sem bein skipti frekar en-endurbyggingarkostnaður-húss{1} og{1} bæði niðurslitskostnaður{1}. Segulloka armaturen í notuðum inndælingartæki þróar segulmagnaðir hysteresis á líftíma sínum og breytir opnunartöfinni um allt að 50 míkrósekúndur-breytu sem ekki er hægt að leiðrétta að fullu með aðlögun rafstýringarkerfis eingöngu. Með því að setja upp nýjan OEM-forskriftarsamstæðu endurheimtir kúlu-svörun innspýtingarventilsins innan við 2% af upprunalegu Denso flæðis-bekkkvörðuninni, framlegð sem þýðir beint að jafnvægisframlagi strokksins og minnkun á sveifarásarhröðunarfráviki (lykilmæligildi fyrir slétt lausagang). Þar að auki er pokarúmmál nýja stútsins nákvæmlega hannað til að lágmarka drip eftir-innspýtingu, sem er tíð orsök fyrir bleytingu á strokka-vegg og síðari olíuþynningu í stórum kílómetraeiningum. Fyrir varahlutakaupandann býður þessi inndælingartæki fyrirsjáanlegt 160.000–200.000 km þjónustubil við venjulegar notkunaraðstæður, að því tilskildu að eldsneytis- og vatnsskiljur séu unnar samkvæmt viðhaldsáætlun OEM.

Spurning 1: Kemur 295050-1900 með koparskífunni og klemmuboltanum, eða eru þetta aðskildar línuvörur?
A: Inndælingarbúnaðurinn inniheldur-verksmiðjusetta koparþjöppunarþéttingu sem er fyrirfram-sett á stúthlutanum. Klemmuboltinn og háþrýstingsleiðslur fyrir leka eru ekki búnar saman; þá verður að panta sérstaklega (Denso festiboltasett hlutanúmer 095000-1120) til að tryggja réttan klemmukraft og lekalausa eldsneytisskilaleið.

Spurning 2: Ég sé kóðann 8-98260109-0 á inndælingartæki viðskiptavinar míns, en járnbrautarþrýstingsneminn les 50 bör lágt eftir skiptingu. Gæti þetta verið kóðunarvilla?
A: Já, sérstaklega rangur inndælingarkóði. Jafnvel stakur stafur mismunur neyðir ECU til að nota sjálfgefið kort sem er undir-segullokanum, sem dregur úr raunverulegri þrýstingssendingu. Endur-staðfestu töluröðina, hreinsaðu aðlögun eldsneytisskerðingar og framkvæmdu þvingaða járnbrautarhring-þrýstingsnáms.

Spurning 3: Er þetta inndælingartæki samhæft við lífdísilblöndur allt að B20, eða munu innsigliefnin brotna niður?
Svar: O-teygjuhringirnir í þessari samsetningu eru af Viton-flokki, metnir fyrir útsetningu fyrir B20 (20% lífdísil) samkvæmt innri forskrift Denso. Fyrir B30 eða hærra mælum við með eldsneytisprófun-samhæfis, þar sem-háhraða eldsneytisflæðið getur flýtt fyrir rof innsigli umfram venjulegt þjónustutímabil.

Spurning 4: Hvaða einkenni greinir bilaða stjórnventil á þessari inndælingartæki frá slitinni háþrýstidælu?
A: Slitinn kúlu-ventill (servóventill) innan 295050-1900 framleiðir venjulega óreglulegan-endurkomuhraða eldsneytis í lausagangi sem er mælanleg í gegnum mælikút á afturlínunni. Slit dælunnar kemur aftur á móti fram sem jafnt þrýstingsfall yfir alla strokka. Ef aðeins einn strokkur sýnir of mikið afturflæði er inndælingartækið endanlega sökudólgurinn.

Spurning 5: Get ég skipt um eina bilaða einingu, eða mælir Denso með því að skipta út öllum fjórum inndælingum samtímis?
Svar: Denso leyfir að skipta um eina-einingu að því tilskildu að hinar þrjár innspýtingartækin hafi minna en 60.000 km endingartíma. Fyrir utan þann þröskuld fer uppsafnað flæðisfrávik á milli nýrra og aldraðra stúta oft yfir aðlögunarleiðréttingarglugga rafeindabúnaðarins (venjulega ±3,0 mg/slag), sem leiðir til viðvarandi ójöfnunar í aðgerðalausu. Flugrekendur velja almennt fullt sett til að viðhalda jafnvægi í brennslu.

Spurning 6: Hvers vegna sýnir 4JK1 vélin "eldsneytishitastig hátt" kóða strax eftir uppsetningu inndælingartækis, jafnvel með nýjum hluta?
Svar: Þetta er venjulega rakið til lofts í háþrýstirásinni.- Innra dempunarhólf nýja inndælingartækisins fangar ör-bólur við upphafsfyllingu. Framkvæmdu handvirka loftræstingu með því að nota háþrýstingsskrúfu háþrýstidælunnar og keyrðu síðan vélina á 2.500 snúninga á mínútu í 90 sekúndur til að hreinsa afgangsloftun; kóðinn ætti að hreinsa eftir þrjár aksturslotur.

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Bankamillifærsla

Styður marga gjaldmiðla og bankagreiðslumáta.

Western Union

Fljótlegir og alþjóðlegir peningaflutningar.

PayPal

Örugg og þægileg greiðsla á netinu.

Alibaba

Njóttu aukaverndar með traustum Fjarvistarsönnunarfærslum.

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

maq per Qat: eftirmarkaður beint passa: denso 295050-1900 (8-98260109-0) innspýtingarsamsetning fyrir isuzu 4jk1 common-rail kerfi, Kína eftirmarkaður beint passa: denso 295050-1900 (8-98260109-0) innspýtingartæki fyrir isuzu 4jk1 common-rail kerfi, Kína eftirmarkaður beint fit: denso 295050-1900 (8-98260109-0) birgja, verksmiðju