R-929B90 eining innspýtingartæki – Stimpill-tunnu nákvæmni samsetning með fínstilltri, kraftmikilli tímasetningu fyrir iðnaðardísilnotkun

Þó að flestir eftirmarkaðsdælingar einbeiti sér eingöngu að hámarksþrýstingsþröskuldum, þá er þaðR-929B90endurskilgreinir áreiðanleika með þvívökva rúmmál skilvirkniogStöðugleiki inndælingartíma. Þessi inndælingartæki er hannaður í kringum lokaða-lykkju vélræna-vökvajafnvægi sem lágmarkarinnspýting seinkun jitter-mikilvæg færibreyta sem oft er gleymt í stöðluðum skiptum. Með því að fínstilla virkt þrýstisvæði stjórnstimpilsins og draga úr olíupúðaáhrifum í háþrýstihólfinu, skilar þessi inndælingartæki stöðugan eldsneytisgjafaferil óháð sveiflum í seigju eldsneytis á milli 2,5 og 4,5 cSt. Niðurstaðan er áþreifanleg framför í einsleitni sveifaráss snúnings (mælt sem COV af IMEP Minna en eða jafnt og 2,1%) yfir breytilegar álagslotur.

1. Dynamic Timing & Solenoid Response

TheR-929B90er með-háhraða segulloka armature með ahámarksstraumur 18Aog 8A stöðvunarstraumur, sem nær yfir heildartöf á rofi sem nemur < 0,2ms (frá ECU skipun að nálopnun). Ólíkt hefðbundinni hönnun þar sem afturfjöðrin ræður ríkjum í lokunarfasanum, notar þetta líkan atvískiptur-hlutfallsfjöðursem flýtir fyrir lokun nálar meðan á síðustu 15% lyftingarinnar stendur, sem í raun dregur úr eldsneytisleifum við stútsæti. Þetta þýðir verulega lækkun á óbrenndu kolvetni (HC) við skammvinn hröðun-sérstaklega kvarðað fyrir vélar sem starfa á 1.800 – 2.200 snúninga á mínútu.

2. Stimpill-Tunnur málmvinnsla og andstæðingur-eiginleikar

Kjarnadæluþátturinn notar anitrocarburized martensitic ryðfríu stáli(jafngildir 1,4122) fyrir tunnuna, parað með DLC-húðuðum (Diamond-Like Carbon) stimpli. Þessi pörun dregur úr kyrrstöðu núningsstuðlinum úr 0,12 í 0,04 við mörk smurningar. Þvermál stimpilsins er nákvæmlega slípað til6,5 mmmeð þyrlulaga inntaksportfræði sem kemur í veg fyrir rof í holrúmi við lekabrún-algengur bilunarhamur sem veldur stigvaxandi lækkun á járnbrautarþrýstingi við miklar-dráttaraðgerðir.

3. Sac Volume & Spray Penetration Control

Stúturinn er með alítill-pokihönnun með minnkuðu pokarúmmáli sem er aðeins 0,8 mm³ (28% minna en almenna eftirmarkaðsígildi). Þetta lágmarkar eldsneytisleifar eftir-innspýtingu sem venjulega veldur kókun stúta. Stilling úðaholsins er4 x Ø0,22 mm, raðað í ósamhverfu mynstri (meðfylgjandi horn: 148 gráður) sem er sérstaklega passað við brennsluskálar með rúmfræði -innrennandi vara. Þetta tryggir 32 mm í gegn um úðaoddinn @ 1.600 bör, forðast vegg-bleyta á sama tíma og hámarka loftflæði í squish svæðinu.

TheR-929B90er aðallega sniðin fyririðnaðarvélar með stöðugum-hraðaogmiðlungs-hjálpareiningar á sjó, frekar en yfir--vegabíla. Það er sérstaklega aðlagað fyrir:

Rafallasett (Gen-sett)starfar við 1.500 RPM / 50Hz, þar sem viðtöku álags krefst skjótra viðbragða stjórnvalda án þess að reykur fari yfir.

Hjólaskóflur og gröfurmeð því að nota Tier 3 / Stage IIIA losunarstaðla, þar sem lítil lekaeinkenni inndælingartækisins dregur í raun úr sníkjuálagi á fóðurdæluna.

Vökvunardælurkeyrt á-brennisteinsríku eldsneyti, þökk sé aukinni sýru-ónæmri húðun á nálarstýringunni.

OEM kross-tilvísunarathugasemd: Staðfestu alltaf kvörðun inndælingarkóða. TheR-929B90krefst sérstakrartímalengd offset kortí ECU; að nota sjálfgefna kort getur leitt til ±3 gráðu tímasetningarvillu á sveifarási.

Einstakur þáttur þessa líkans er samþættur þessaftur-eldsneytiskælingarleið. Innra galleríið beinir eldsneyti til baka í kringum segullokuna og dreifir hita sem myndast af segulhringrásinni. Þetta dregur úr hitastiginu milli inndælingarhússins og strokkhaussins og kemur í veg fyrir varma aflögun stúthaldarans. Vettvangsgögn gefa til kynna að hámarkshitastig líkamans sé sett við 105 gráður í 40 gráðu umhverfisumhverfi, sem tryggir að úthreinsun stimpils inndælingartækisins fari ekki yfir 2,5 µm- og varðveitir rúmmálsvirkni allan vinnuferilinn.

Klemmukraftur: Beittu 65 Nm + 60 gráðu hallatogi á boltann sem festi-niður. Notaðu nýjan teygjubolta í hvert skipti.

Háþrýstingstenging: 30 Nm; Gakktu úr skugga um að yfirborð keilunnar sé laust við burt.

Aðlögun augnhára: Úthreinsun velturarms verður að vera stillt á 0,20 – 0,30 mm (heit vél æskileg).

Frumsetningaraðferð: Áður en byrjað er að sveifla skaltu hreinsa lágþrýstingsrásina í að minnsta kosti 15 sekúndur til að fjarlægja loft úr stimplinum; Loftklefa getur valdið "þurra höggi" sem skemmir brún stjórnventilsins innan 10 snúninga.

Spurning 1: Getur R-929B90 haldið áfram stöðugri notkun við 85% álag án tímasetningar?
Já. Segulkjarni segullokans er búinn hita-uppjöfnuðum shim sem stillir slag slagsins þegar koparspólan stækkar. Tímatakan er takmörkuð við ±0,2 gráðu sveifarhorn yfir allt rekstrarhitasviðið, sem er vel innan aðlögunarleiðréttingargluggans ECU.

Spurning 2: Hvers vegna er eldsneytisrúmmálið áberandi minna á þessari gerð miðað við venjulegar innspýtingartæki?
Innra blæðingaropið er kvarðað til að takmarka leka en viðhalda fullnægjandi smurningu fyrir stimpilinn. Lægra afturrúmmál dregur úr eldsneytishitun í tankinum og dregur úr vinnuálagi á eldsneytiskælirinn, sem býður upp á mælanlegan bata á heildareldsneytisnotkun um u.þ.b. 1,5% í rafalanotkun.

Spurning 3: Hver er dæmigerður endingartími áður en þörf er á að endurnýja skyndipróf-?
Við staðlaðar notkunaraðstæður (hreint eldsneyti, minna en eða jafnt og 10 ppm brennisteini) er B10 endingartími-sem þýðir 10% bilunarlíkur-meira en 12.000 klukkustundir. Við mælum með skyndiprófun á 4.000 klukkustunda fresti til að athuga opnunarþrýstingsfallið (ætti að vera yfir 280 bör).

Q4: Við erum að skipta um inndælingartæki samkeppnisaðila. Þurfum við að endurforrita ECU?
Algjörlega. R-929B90 hefur einstaktorkugjafatími á móti járnbrautarþrýstingieinkennandi ferill. Ef ekki er hægt að uppfæra inndælingarkóðann (IMA) mun það leiða til rangra útreikninga á eldsneytismassa, sem gæti leitt til svarts reyks og hækkaðs útblásturshita (EGT) umfram 680 gráður.

Spurning 5: Hvernig ræsir þetta inndælingarhandfang-í köldu loftslagi (-25 gráður) án aðstoðar við glóðarkerti?
Minnka úthreinsun stimpilsins (viðhaldið með hitaþenslujöfnun) gerir það að verkum að þjöppunarþéttingin á sveifinni er meiri, jafnvel með köldum, þykknum dísilolíu. Ásamt hröðu inndráttar segulloka-inni nær það lágmarks innspýtingarþrýstingi sem er 200 bör innan fyrstu 2 þjöppunarhögganna, sem dregur verulega úr sveiftíma.

Spurning 6: Geta óhreinindi í eldsneytinu skaðað stútsæti varanlega?
Já. Sætishornið (60 gráður) er mjög viðkvæmt fyrir sliti. Agnir stærri en 4 µm sem eru föst á milli nálarinnar og sætisins munu valda þrýstingsleka -niður, og lækka kyrrstöðuinndælingarþrýstinginn um allt að 50 bör. Notaðu alltaf 2 míkron alger síunarkerfi andstreymis.

 

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

 

 

maq per Qat: r-929b90 eining inndælingartæki – stimpil-nákvæmni samsetning með bjartsýni, kraftmikilli tímasetningu fyrir iðnaðardísilnotkun, Kína r-929b90 eining innspýtingartæki – stimpil-tunnu nákvæmnissamsetning með bjartsýni kraftmikilli tímasetningu fyrir iðnaðardísilforritaframleiðendur, birgja, verksmiðju