WEIFU U107 / 00U107 Eldsneytisinnspýtingarstimpill – sjálfstætt aðlögandi þéttiþrýstingsdreifing fyrir minni næmni fyrir sliti á tunnu

Þar sem common rail dæla safnar vinnustundum, slitnar holan smám saman og eykur bilið milli stimpilsins og tunnunnar. Þessi aukning úthreinsunar leiðir til fyrirsjáanlegrar aukningar á innri leka-en sambandið er ekki línulegt. Í venjulegum stimpilhönnun er þéttingarþrýstingsdreifingin fest með rúmfræðinni; eftir því sem úthreinsunin eykst, lækkar þéttingarvirknin hratt, sem veldur því að leki hraðar veldishraða. Þetta þýðir að þegar leki verður áberandi er tunnan oft slitin umfram hagkvæma viðgerð. TheU107 / 00U107frá WEIFU kynnir asjálfaðlögandi þéttingarþrýstingsdreifing-þéttiband með aörlaga útlínursem dreifir þéttingarþrýstingnum sjálfkrafa eftir því sem úthreinsunin breytist og viðheldur skilvirkri þéttingu yfir verulega breiðari slit á tunnu. Þetta er ekki úthreinsunarbótaeiginleiki; það er astjórn á þrýstingsdreifingusem lengir endingartíma stimpilhólksins með því að gera það minna viðkvæmt fyrir sliti.

U107 er með þéttiband með aflókið örsniðsem samanstendur af þremur aðskildum svæðum:

Svæði 1 – Aðalþéttingarland (efri 1,0 mm):
Flatt, háþrýstiþéttingarsvæði sem sér um meirihluta þéttingarálagsins þegar bilið er nafnlaust.

Svæði 2 – aðlögunarhæf umskipti (miðja 1,5 mm):
A örkúpt snið(0,8 μm hækkun) sem skapar aþrýstingsnæmur þéttikraftur. Þegar úthreinsun eykst vegna slits breytist þrýstingsdreifingin yfir þetta svæði og eykur þéttingarkraftinn til að jafna upp stærra bilið.

Svæði 3 – Secondary Backup Land (neðri 1,0 mm):
Örlítið þrengri þvermál sem virkar sem avarainnsigli-það kemst aðeins í snertingu þegar aðal- og aðlögunarsvæðin geta ekki lengur viðhaldið skilvirkri innsigli, sem veitir viðbótarvörn gegn leka.

Mældir slitbætur:

Aukning leka (25 → 40 μm úthreinsun) : +1.2 ml/mín (á móti +3.6 ml/mín fyrir staðlaða) – a67% framför

Virkur þéttingartími (þar til leki fer yfir 8 ml/mín): lengdur úr 450.000 km tilAkstur 720.000 km – a 60% framlenging

Lekastöðugleiki (yfir fyrstu 30 μm slits): haldið innan ±0,5 ml/mín. (á móti ±1,8 ml/mín. fyrir staðlaða)

Einsleitni þrýstingsdreifingar (mæld með snertiþrýstingsskynjurum): haldið þvert yfir bandið, jafnvel með aukinni úthreinsun

Tímabil endurbyggingar dælu: lengt um 40% (vegna minnkaðs lekareks)

Málbreytur:

Þvermál stimpils:10,0 mm(IT4, kringlótt Minna en eða jafnt og 0,8 μm) – miðunsamningar vélar(2,0 – 3,5 lítrar)

Árangursríkt högg:11,5 mm

Þéttibandssnið: 1,0 mm flatt (svæði 1) + 1.5 mm kúpt (svæði 2, 0,8 μm hækkun) + 1.0 mm varabúnaður (svæði 3, 1,0 μm úthreinsun)

Prófílblanda: umbreytingar með radíus (R0,05 mm) til að forðast álagsstyrk

Helix: einhliða, vinstri hönd, venjuleg framsækin halli

Hámarks járnbrautarþrýstingur:1.800 bör (burst >2.100 bör)

Innri leki @ 1.400 bör (nafnúthreinsun):6,0 ml/mín– óbreytt frá staðli

U107 er svikin úr akróm-mólýbden-vanadín stál(DIN 1.2367), uppkoluð í 0,50 mm (62 – 64 HRC). Þriggja svæða þéttisniðið er malað með a5-ása CNC kvörnmeð sérklæddu hjóli, sem nær ±0,2 μm sniðviki fyrir hvert svæði og ±0,01 mm umbreytingarradíusþol. Yfirborðsáferð yfir allt bandið er Ra 0,020 μm. Sérhver stimpill er skoðaður með aútlínur prófílmælirsem kortleggur allt þéttibandssniðið; frávik umfram umburðarlyndi kalla fram höfnun.

U107 er sérstaklega dýrmætur fyrir notkun þar sem lengra þjónustutímabil er mikilvægt-langflutningabíla, bílaflota og hvers kyns rekstur þar sem tími dælunnar er dýr:

WEIFU HP2.5ogHP3– notað í 2,0 – 3,5 lítra fólksbíla og léttar atvinnudísilvélar

Bosch CP1ogCP1H– sett á BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi og Volkswagen EA288

Denso HP2– til staðar í Toyota, Nissan og Mazda dísilgerðum

QR-tengd samhæfniverkfæri (á kassanum) staðfestir aðlögun eftir dælugerð, sem tryggir að sjálfaðlögandi þéttingarsniðið sé rétt samræmt.

Á fylgiseðlinum gefum við alita-útlínur þrýstingskortsýnir þéttingarþrýstinginn yfir bandið fyrir bæði nafn- og slitna úthreinsunarskilyrði. U107 heldur stöðugri þrýstingsdreifingu (blágrænt svæði) jafnvel með aukinni úthreinsun, en venjulegur stimpill sýnir þrýstingsfall (rautt svæði). Skýringarmyndin er merkt með „Adaptive Compensation Zone“ og „Uncompensated Drop-Off“ merkingum. Að auki ber hver stimpil aleysigrafið aðlögunar-innsigli tákn(þriggja lína með örvum) á botni þess, sem gefur til kynna sjálfaðlögandi þéttingarhönnun.

Q1:Hvernig bætir örsniðið þéttiband upp slit-eykur slitið ekki bara bilið jafnt?
A:Slit eykur úthreinsunina, en þrýstingsdreifingin yfir bandið breytist eftir því sem úthreinsunin breytist. Snið U107 skapar þrýstingsnæman þéttingarkraft sem eykst eftir því sem bilið stækkar og bætir upp fyrir stærra bilið. Það er kraftmikil, ekki kyrrstæð, bætur.

Q2:Veitir U107 betri þéttingu en venjulegur stimpill þegar tunnan er ný?
A:Þegar úthreinsunin er ógild gefur U107 sömu þéttingargetu og venjulegur stimpill. Ávinningurinn er að veruleika þar sem úthreinsun eykst með sliti-U107 heldur þéttingarvirkni sinni lengur.

Q3:Mun þriggja svæða sniðið auka hættuna á streitueinbeitingu eða þreytu?
A:Skiptin á milli svæðanna eru með radíus (R0,05 mm) til að koma í veg fyrir álagsstig. FEA staðfestir að sniðið kynnir ekki neinar marktækar streituaukningar; stimpillinn heldur fullum þreytustyrk.