WEIFU U109 / 00U109 Eldsneytisinnspýtingarstimpill – Fjöl-virk samsett áferð fyrir núningsminnkun og útfellingarþol

Í samræmdu stimplaverkfræði er yfirborðsáferð venjulega málamiðlun: slétt yfirborð dregur úr núningi en er næmari fyrir límslit (slit) undir smurningu á mörkum; gróft yfirborð heldur betur smurefni en eykur núning og stuðlar að uppsöfnun útfellinga. Þessi málamiðlun hefur leitt til þess að hönnuðir hafa valið einn eiginleika á kostnað hins. TheU109 / 00U109frá WEIFU brýtur þessa málamiðlun með afjölvirk samsett áferð-nákvæmlega hönnuð yfirborðssvæðifræði sem sameinar þrjár aðskildar áferðargerðir í samræmdu mynstri:ördjúpurtil að varðveita smurefni,stefnuvirkar rásirtil að draga úr núningi, ogfórnartindavegna innlánslosunar. Þetta er ekki einföld húðun eða ein áferð; það er averkfræðikerfi á yfirborðisem tekur á núningi, sliti og útfellingum samtímis.

Leiðsöguhluti U109 og neðri pils eru með asamsett áferðarkerfimeð þremur hagnýtum þáttum:

Eining 1 – Ördælingar (smurefnissöfnun):
Venjulegur hópur kúlulaga örhola (25 μm þvermál, 3 μm dýpt, 10% þéttleiki) sem virka semsmurolíugeymir, geymir eldsneyti meðan á sogslag stendur og losar það í þjöppunarslagi þegar vatnsaflsfilman er þynnst.

Þáttur 2 – stefnuvirkar rásir (núningsminnkun):
Röð aflínulegar örrásir(0,05 mm djúpt, 0,15 mm á breidd, með 0,8 mm millibili) stillt í 15 gráðu horn á ásinn, sem skaparvatnsaflsþrýstingsskapandi áhrifsem dregur úr núningi með blönduðu filmu um 18%.

Þáttur 3 – Fórnartoppar (útfelling innborgunar):
Dreifður fjöldi aförtoppar(5 μm hár, 10 μm þvermál, 2% þéttleiki) sem eru hönnuð til að verafórn: útfellingar mynda helst kjarna á þessum tindum og eru síðan klipptar af eldsneytisflæðinu, sem kemur í veg fyrir uppsöfnun útfellinga á helstu burðarsvæðum.

Mæld fjölvirk frammistaða:

Núningsstuðull (smurður, 1.400 bör):0.046(á móti 0,072 fyrir slétt yfirborð) – a36% lækkun

Burðarþol: aukin úr 1.100 N í1,600 N – a 45% framför

Leggðu inn þyngdaraukning (1.000 klukkustunda B20 próf):1,8 mg(á móti 14,5 mg fyrir slétt yfirborð) – an87% lækkun

Smurfilmuþykkt (blandað filmusvæði): aukin úr 0,6 μm í0.9 μm – a 50% framför

Núningsstöðugleiki yfir 500 klukkustundir: haldið innan ±5% (á móti ±15% fyrir slétt yfirborð)

Niðurbrot yfirborðsgrófs vegna slits: Ra jókst úr 0,25 μm í 0,28 μm (á móti 0,25 til 0,42 μm fyrir slétt yfirborð)

Málbreytur:

Þvermál stimpils:10,0 mm(IT4, kringlótt Minna en eða jafnt og 0,8 μm) – miðunsamningar vélar(2,0 – 3,5 lítrar)

Árangursríkt högg:11,5 mm

Dempur: 25 μm þvermál × 3 μm dýpt, 10% flatarþéttleiki, kúlulaga snið

Rásir: 0,05 mm djúpt × 0,15 mm á breidd, 15 gráðu horn, 0,8 mm halla, 8 rásir alls

Toppar: 5 μm hár × 10 μm í þvermál, 2% flatarþéttleiki, styttur kúlulaga

Helix: einhliða, vinstri hönd, venjuleg framsækin halli

Hámarks járnbrautarþrýstingur:1.800 bör (burst >2.100 bör)

Innri leki @ 1.400 bör:6,0 ml/mín– óbreytt af samsettri áferð

U109 er svikin úr akróm-mólýbden-vanadín stál(DIN 1.2367), uppkoluð í 0,50 mm (62 – 64 HRC). Áferðargerðirnar þrjár eru unnar með afemtósekúndu leysirmeð multi-pass skanna stefnu, ná dýpt umburðarlyndi ±0,002 mm fyrir alla eiginleika. Dimplurnar eru myndaðar með púlspunktamynstri, rásirnar með línulegu skannamynstri og topparnir með sértæku brottnámsferli. Sérhver stimpill er skoðaður með ahvítt ljós interferometersem sannreynir tilvist og rúmfræði allra þriggja áferðartegundanna; frávik umfram umburðarlyndi kalla fram höfnun.

U109 er sérstaklega mikils virði fyrir hreyfla sem vinna með eldsneyti með litlum smurefnum (lífdísil, ofurlítið brennisteinsdísil) og lengri þjónustutíma-fólksbíla, létt atvinnubíla og flotarekstur:

WEIFU HP2.5ogHP3– notað í 2,0 – 3,5 lítra fólksbíla og léttar atvinnudísilvélar

Bosch CP1ogCP1H– sett á BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi og Volkswagen EA288

Denso HP2– til staðar í Toyota, Nissan og Mazda dísilgerðum

QR-tengt samhæfniverkfæri (á kassanum) staðfestir aðlögun eftir dælugerð og tryggir að samsett áferð sé rétt samsvörun.

Á fylgiseðlinum gefum við a3D yfirborðsupplýsingakortsem sýnir áferðargerðirnar þrjár (dimples, rásir og toppar) með merktum aðgerðum þeirra. Kortið notar litakóðun til að greina mismunandi áferð. Að auki ber hver stimpil aleysigrafið tákn með samsettri áferð(þrír samtengdir punktar) á botni þess, sem gefur til kynna fjölnota hönnunina.

Q1:Hvernig veitir samsett áferð bæði núningsminnkun og útfellingarþol-eru þetta ekki andstæðar kröfur?
A:Áferðin notar mismunandi eiginleika fyrir mismunandi aðgerðir. Djúpurnar halda í sig smurefni, rásirnar draga úr núningi og fórnartopparnir draga útfellingar frá burðarflötunum. Eiginleikunum er raðað þannig að þeir trufli ekki hver annan-þeir vinna saman sem samræmt kerfi.

Q2:Eykur samsett áferð leka vegna yfirborðseiginleika?
A:Nei-áferðin er bundin við stýrishlutann og pilsið, sem eru fyrir utan þéttibandið. Þéttibandið helst slétt og ósnortið, þannig að leki er óbreytt.

Q3:Munu fórnartopparnir slitna fljótt og missa innlánslosunarvirkni sína?
A:Topparnir eru hannaðir til að fórna-þeim er ætlað að bera með tímanum. Hins vegar halda dýfurnar og rásirnar áfram að draga úr núningi jafnvel eftir að topparnir eru slitnir. Kerfið er hannað fyrir hægfara umskipti í virkni.

Q4:Er U109 hentugur fyrir háþrýstikerfi (yfir 1.600 bör)?
A:Já-áferðin er þrýstingsóháð og virkar á breitt þrýstingssvið. Ávinningurinn til að draga úr núningi er í raun meira áberandi við hærri þrýsting, þar sem vatnsaflsáhrifin eru sterkari.

Q5:Hvernig get ég skoðað samsettu áferðina við reglubundið viðhald?
A:Fjarlægðu stimpilinn og skoðaðu yfirborðið undir stækkunargleri-dopparnir, rásirnar og topparnir ættu að vera sýnilegir sem aðgreindir eiginleikar. Við gefum tilvísunarmynd á kassanum. Ef áferðin er borin flatt, minnkar fjölnota ávinningurinn.

Q6:Kemur U109 í stað U106 (vökvadýnamískt pils) eða U4423 (útfellingarþolin áferð)?
A:U109 sameinar bæði núningsminnkun og útfellingarþol á einu yfirborði. Það býður upp á yfirgripsmeiri lausn en annað hvort U106 (sem leggur áherslu á smurningu) eða U4423 (sem leggur áherslu á útfellingar). U109 er fullkomnasta yfirborðsáferðarlausnin í U-röðinni.