Rafrænt stjórnað dísilinnsprautunarkerfi

Til að bæta rekstur afköst dísilvélar og draga úr eldsneytisnotkun og einnig til að uppfylla þarfir strangra dísillosunarstaðla, þar sem snemma á níunda áratugnum hafa margs konar rafrænt stjórnað dísilsprautukerfi komið út á eftir öðru .}

Þrjú stig rafrænt stjórnað eldsneytiskerfi
Rafrænt stjórnað eldsneytisinnsprautunarkerfi er það mikilvægasta í rafrænu stjórnkerfi dísilvélarinnar . Í þróunarferlinu eru þrjú stig af staðsetningarstýringu, tímastjórnun og þrýstingstímastýringu rafrænt stjórnað eldsneytissprautunarkerfi .}

1. staðsetningarstýringartegund rafræn stjórnunar eldsneytisspraut
Fyrsta kynslóð rafræns eldsneytissprautunarkerfis heldur fullkomlega grunnbyggingu hefðbundins eldsneytiskerfisins . með því að bæta við stjórnkerfi sem samanstendur af skynjara, stýrivélum og örgjörvum, stjórnar það staðsetningu rekki eða rennibrautar eldsneytisdælunnar, þannig að stjórnun eldsneytissprautunarkerfisins {{{{ids {{} {}}

2. Tímastýring Tegund rafstýringar eldsneytissprautunarkerfi
Önnur kynslóð rafstýrðs eldsneytisinnsprautunarkerfis stýrir aðallega opnunar- og lokunartíma háhraða segulloka loki, stjórnar magni eldsneytisframboðs í gegnum opnunartíma segulloka og getur beint stjórnað eldsneytisinnsprautunarferli dísilvélarinnar . Samkvæmt gerðinni sem býr til háþrýsting, er hægt að skipta um dreifingu dælu, í línu, í þágu tegundar sem sjá til þess að Dies-þrýstingur er hægt að skipta henni í dreifingu, í línu, í línu, í línu, þá er hægt Kerfi), gerð dælu stút (sjá dísilvélardælu stút) og gerð stakrar dælu (sjá dísilvél stakar dæla) Rafræn stýring dísel innspýting .

3. Þrýstingstími Stýringartegund Rafmagnsstýring
Þriðja kynslóð rafrænt stjórnað eldsneytisinnsprautakerfi er táknuð með háþrýstings algengu járnbrautareldsneytissprautunarkerfinu, sem nýskýrir helstu grunnþætti hefðbundins eldsneytiskerfisins . eru að kynslóðunarferli eldsneytisþrýstings hefur ekkert að gera með eldsneytisinnsprautunarferli og háhraða, sem er öflugur, er notaður til að stjórna sprautu og sprautu og innspýting, sem er, sem er háhryggur, sem er, og sveigjanlegt. nákvæmlega .

Kostir sameiginlegs innspýtingarkerfi fyrir járnbrautareldsneyti
Dísilolían er soguð út úr olíutankinum með lágþrýstingsolíudælunni og er afhent til háþrýstingsolíudælunnar eftir að hún er síuð, er segulloka loki raðað í lágþrýstingsolíudælu til að stjórna eldsneytisolíunni til að ná háþrýstingsolíu.}}}}}}}}}}}}. Eldsneytisþrýstingur af og til og sendir merkið til ECU til að stjórna eldsneytisþrýstingnum í sameiginlegu járnbrautinni til að ná tilætluðu gildi með því að stilla flæðið . er sprautuþrýstingurinn breytilegur frá 200 til 1800 bar í samræmi við rekstrarskilyrði vélarinnar, og þá er það ekki aðeins sprautað í hólkinn, heldur einnig við að stjórna tölvuþrýstingnum, heldur einnig útilokun, heldur einnig þrýstingnum, heldur einnig þrýstingnum. sveiflur .

Fuel injection is a complex combination of mechanical, hydraulic and electronic systems. In order to adapt to the working environment of the engine under various working conditions, the fuel must be filtered and pressurized before combustion, and injected into each cylinder at a certain injection rate at an accurate time. The engine computer controls the exhaust gas recirculation, supercharging, and exhaust aftertreatment systems for optimum engine frammistöðu og útblásturslosun .

Ný kynslóð sameiginleg járnbrautarvél
Diesel Common Rail System hefur verið þróað í þrjár kynslóðir og það hefur sterka tæknilega möguleika .
Fyrsta kynslóð sameiginlegs þrýstingsdælunnar var alltaf haldið við hæsta þrýsting, sem leiddi til þess að önnur kynslóð getur sóun á orku og háum eldsneytishita . getur breytt framleiðsluþrýstingi í samræmi við eftirspurn vélarinnar og hefur virkni fyrirfram inndælingar og eftir inndælingu . fyrirfram innrennslis dregur úr vélinni Milljóna: Lítil magn af eldsneyti er sprautað í Cylind Í öðru lagi fyrir aðal innspýtinguna, með því að hita brennsluhólfið ., er forhitaða strokkurinn með þjöppunina eftir aðalinnsprautun auðveldara, og þrýstingurinn og hitastigið í hólknum eykst ekki lengur skyndilega, sem er til þess að draga úr brennslu hávaða . í stækkuninni með 200 til að framleiða afleiddan, sem eykst, sem eykur hitastigið, sem eykst, sem eykst, sem eykst, sem eykst, sem eykst, sem eykst, sem eykst, sem eykst, sem eykst í stækkuninni með 200 til að framleiða afkast. Celsius og dregur úr kolvetni í útblástursloftinu .

Vegna sterkra tæknilegra möguleika hafa framleiðendur í dag sett svip sinn á þriðju kynslóð sameiginlega járnbrautakerfisins, Piezo-Electric (Piezo) sameiginlega járnbrautakerfið, sem kemur í stað segulloka lokans með piezoelectric stýrivél, og þannig að ná nákvæmari sprautustýringu . án þess að olía aftur pípan er aðlögunin frá 200 til 200 2000 bar . Hægt er að stjórna lágmarks inndælingarmagni við 0 . 5mm3 og reykurinn og NOx losunin minnkar.