FUSION1.5 (F1FZ6K682D) – Acoustic-Flow Turbocharger Fyrir Ford Diesel|Resonant Pulse Attenuation & Tímabundinn aukinn stöðugleiki

FUSION1.5, sem ber hlutanúmer F1FZ6K682D og OEM kross-tilvísun 1639-970-0003, er ekki bara loftsendingartæki; það er vandlega stillt hljóðhólf. Þessi eining, sem er hönnuð fyrir Ford Fusion pallinn (OE-stöðluð dísilafbrigði), fjallar um sársauka sem oft gleymist í nútíma dísilvélum með venjulegum járnbrautum: hátíðnihljóð og sírenulík harmonikk sem myndast af þjöppuhjólinu sem hefur samskipti við inntaksstýriblöðin. Með því að fella inn aHelmholtz resonator holasteypt beint inn í þjöppuhlífina, gerir FUSION1.5 hlutleysinguna 8.000–12.000 Hz tíðnisviðið-þar sem heyrnarskynjun manna er mest áberandi-sem leiðir af sér 6-7 dB hávaðaminnkun í farþegarými á hraðbraut.

Þjöppuhúsið er með ó-samhverfum skrunþversniði- þar sem þversniðsflöturinn stækkar smám saman með 4,2% hraða á hverja 10 gráðu snúning-hægar en iðnaðarstaðallinn sem er 5,5%. Þessi vísvitandi töfrar á flæði eykur dvalartíma lofts innan hylkisins, sem gerir þrýstingsbylgjunni kleift að koma á stöðugleika áður en hún fer í millikælirinn. Fyrir 2.0L Duratorq common rail vél Ford Fusion (sem framleiðir 140–180 HP afbrigði), þýðir þettarúmmálsnýtni um 3,8%við 3.000 snúninga á mínútu, hraða sem oft verður fyrir við framúrakstur. Þjöppukortið sýnir eyjunýtni upp á 76% við þrýstingshlutfallið 2,2:1, þar sem aukningin stækkaði um 15% samanborið við almennar eftirmarkaðiskipti.

Hverflinn notar „tvífalda-skroll“ stillingu, en með mikilvægum greinarmun: skriðurnar tvær eru ekki jafn langar. Aðalskrúllan (fóðurhólkur 1 og 4) er 15% lengri en aukaskrúfan (hólkur 2 og 3). Þetta viljandi ójafnvægi skapar afasa-breytingaáhrifá milli útblásturspúlsa, sem jafnar á áhrifaríkan hátt sameinaða flæðið inn í hverflahjólið. Í dísilvélum, þar sem hitastig útblásturslofts er lægra en í bensíni (venjulega 620 gráður á móti . 850 gráðu ), er mikilvægt að viðhalda púlsorkusamræmi. Ósamhverf skrollhönnun FUSION1.5 varðveitir 92% af púlsorkunni alla leið að túrbínustútnum og kemur í veg fyrir orkudreifingu sem venjulega á sér stað í samhverfum greinum við lágt-álag.

Þó að FUSION1.5 sé líkamlega skiptanlegt við OEM eininguna, þá þarf Ford PCM anúll-stöðu endurstilltmeð Ford IDS (Integrated Diagnostic Software) eftir uppsetningu. Þessi endurstilling endurkvarðar PWM grunnlínu stýrisbúnaðarins til að koma til móts við framleiðsluvikmörk upp á ±0,2 mm í wastegate tengingunni. Ef ekki er framkvæmt þessa endurkvörðun mun það leiða til P0243 (wastegate segulloka A bilunar) kóða, þrátt fyrir að vélbúnaðurinn sé fullkomlega virkur. Að auki verður að skipta um olíutæmingarrörið samtímis, þar sem O- þéttihringurinn þjappist varanlega saman eftir að hann hefur verið fjarlægður, sem eykur hættuna á að olíu hrífist-sem er algeng yfirsjón þegar skipt er um DIY.

Miðhúsið er búið afullfljótandi legakerfi (ekki hálf-fljótandi) með 0,058–0,068 mm geislaúthreinsun. Þessi úthreinsun er viljandi rausnarleg til að mæta meiri sótálagi í dísilvélolíu. Olíufilmuþykktin við vinnsluhitastig (100 gráður) er reiknuð sem 4,2µm, sem veitir ákjósanlegri þjöppun-filmu gegn lág-örvuninni (200–400 Hz) sem myndast við flug- og forsprautuinnspýtingar. Ennfremur inniheldur álagslegan amjókkuð-landhönnunmeð 0,8 gráðu hallahorni, sem myndar vatnsafnfræðilegan fleyg sem miðstöðvar skaftið sjálfkrafa við miklar-álagsaðstæður (td full-hröðun frá 1.500 snúningum á mínútu).

Q1: Ford Fusion dísilvélin er alræmd fyrir túrbóflautu. Útrýmir FUSION1.5 þessu algjörlega?
Það útilokar 80% af flautunni í gegnum Helmholtz resonatorinn, en hin 20% eru í raun hljóðið úr blað-hljóðtíðni þjöppuhjólsins (BPF). Algjör brotthvarf myndi krefjast virkra hávaðadeyfingar, sem skerðir flæðiskilvirkni. Við mælum með því að para þennan túrbó við endurómað inntaksrör fyrir næstum-hljóðlausa notkun.

Spurning 2: DPF endurnýjunarlotan eykur bakþrýsting útblásturs verulega. Hefur þetta áhrif á ofhraða túrbínu?
Já-meðan á endurnýjun stendur getur bakþrýstingur útblásturs hækkað í 2,2 bör. Wastegate FUSION1.5 er forritað til að opnast smám saman (frá 0% til 45% höggs) þegar bakþrýstingur hækkar yfir 1,6 bör, og fer í raun framhjá umframgasi til að koma í veg fyrir að túrbínuhjólið fari yfir 168.000 RPM sprengihraðamörkin. Þetta er sjálf{10}}varðveislueiginleiki sem er einstakur fyrir þetta líkan.

Spurning 3: Get ég notað þennan túrbó á breyttri Fusion með endurgerð 1. stigs (u.þ.b. . 210 HP)?
Já, að því tilskildu að þú uppfærir einnig stýrisfjöðrun úr venjulegu 6,5 PSI í 8,0 PSI afbrigði. Stofnfjaðrið á 210 HP verður að fullu þjappað (stýribúnaður á 100% vinnulotu) yfir 3.500 snúninga á mínútu, sem veldur uppörvunarskriði. Uppfærða vorið endurheimtir stjórnvald PWM kerfisins.

Q4: Common-innsprautunarkerfið virkar á 1.600 börum. Þarf að sía olíubirgðir túrbósins sérstaklega?
Nei-vélolíusían sigrar nú þegar agnir niður í 10µm. Hins vegar er legurými FUSION1.5 (0,058–0,068 mm) hannað til að fara í gegnum agnir allt að 7 µm án þess að skora. Við mælum með því að nota 5µm framhjáveituolíusíu fyrir lengri endingu í ökutækjum með miklar-kílómetrar.

Spurning 5: Hvers vegna er ákveðin togröð fyrir bolta túrbínuhússins (25 Nm + 90 gráður)?
25 Nm + 90 gráðu röðin tryggir „gefinn“ klemmuálag á M8 boltana og viðheldur spennu jafnvel eftir varmaþenslulotur. Notkun hefðbundinnar togaðferðar-eins (td 30 Nm) leiðir til þess að boltar losna eftir 3-4 hitalotur, sem leiðir til útblástursleka og rangra aflesturs á aukningu.

Q6: Ég er með P0299 (underboost) kóða eftir uppsetningu. Er turbo bilaður?
Ólíklegt. Í 90% tilvika er P0299 kóðinn á Fusion eftir skiptingu á túrbó vegna þess að lengd stýristangarinnar er rangt stillt. Rétt miðfjarlægð-til-miðju milli stýripinna og handfangs handfangsins er 47,2 mm ±0,3 mm. Stilltu þetta, endurstilltu IDS og kóðinn hreinsar eftir 3 aksturslotur.

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Bankamillifærsla

Styður marga gjaldmiðla og bankagreiðslumáta.

Western Union

Fljótlegir og alþjóðlegir peningaflutningar.

PayPal

Örugg og þægileg greiðsla á netinu.

Alibaba

Njóttu aukaverndar með traustum Fjarvistarsönnunarfærslum.

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

maq per Qat: fusion1.5 (f1fz6k682d) – hljóðeinangrandi-flæðisforþjöppu fyrir Ford dísil|resonant púlsdempun og tímabundinn aukinn stöðugleiki, China fusion1.5 (f1fz6k682d) – hljóðeinangrandi-flæðisforþjöppu fyrir Ford dísel|resonant púlsdempun og skammvinn aukinn stöðugleiki framleiðendur, birgjar, verksmiðju