MGT1549ZDL (809200-0004) – Forþjöppuhleðsla fyrir BMW N13|Cascaded volute Expansion & Exergy Recovery Optimization

MGT1549ZDL, undir hlutanúmeri 809200-0004 (með OEM kross-tilvísun 819997-5001), er hugsað sem túrbína til að endurheimta orku frekar en hefðbundin túrbó. Þessi eining er sérstaklega hönnuð fyrir BMW 1 seríuna (F20/F21) með N13B16M0 1.6L TwinPower Turbo vélinni.raðbundið stækkunarsnið fyrir volute-þversniðsflatarmálið-stækkar í þremur aðskildum skrefum (18%, 12% og 8% á 30 gráðu bogahluta) frekar en samfellda línulega stækkun. Þessi þrepaða rúmfræði skapar stýrt þrýstingsfall á fyrirfram ákveðnum hornastöðum, og setur í raun stækkunarferlið til að lágmarka óreiðumyndun. Niðurstaðan er 4,2% aukning á heildar-til-stöðuaflahagkvæmni samanborið við línulega-stækkað hlíf, sem þýðir að meira af hitauppstreymi útblástursins er breytt í skaftavinnu frekar en að hverfa sem ókyrrð.

Þjöppusamstæðan er með 8 blaða hjóli með 38 mm framkalla og 52 mm útblásara, sem nær hámarksflæði upp á 0,21 kg/s við 2,1:1 þrýstingshlutfall. Inntaksrásin inniheldur amörk-laga girðing-1,2 mm upphækkað rif staðsett við 45 gráðu ummálsmerkið-sem kemur loftflæðinu í óróa áður en það nær innleiðandanum. Á móti-innsæi kveikir þessi vísvitandi ókyrrð jaðarlagið á sogflöt blaðsins og seinkar aðskilnaði um 6 gráðu fallhorn. Niðurstaðan er aukning framlegð í 32% (úr 26%), sérstaklega gagnleg fyrir Valvetronic kerfi N13 vélarinnar, sem starfar oft á minni inngjöfaropum þar sem stöðugleiki þjöppunnar er jafnan í hættu.

Stúthringurinn notar 13 blöð -oddatölu sem er vísvitandi valin til að koma í veg fyrir samhljóða ómun við 12-blaðafjölda túrbínuhjólsins. Þessi frumtölupörun kemur í veg fyrir myndun samstilltra þrýstingssveiflna sem geta örvað óstöðugleika í snúningi. Vinkar eru stilltir á fast 24 gráðu innfallshorn, en afturbrúnin er með aserrated prófílmeð 0,3 mm-djúpum grópum sem mynda smásæja hvirfilgjafa. Þessir hvirflar endur-virkja markalagið á túrbínuhjólablöðunum og auka virkt massaflæði í gegnum stútinn um 7% án þess að breyta þversniðsflatarmálinu. Fyrir 1,6L slagrými N13 þýðir þetta 12% hraðari{10}}spólunartíma frá aðgerðalausu til aukningarþröskulds (1.250 RPM til 1.650 RPM).

Túrbínuhúsið er steypt úr aSiMo51sveigjanlegt járn (kísil-mólýbdenblendi) með 550 gráðu efri rekstrarmörk. Hins vegar er málmvinnslunýjungin fólgin í því að bæta 0,8% tini við steypusamsetninguna, sem betrumbætir grafíthnúðastærðina í ASTM gráðu 5 (fínnari en staðalgráðu 3). Fínni hnúðarnir veita 35% hærri hitaleiðni á sama tíma og þeir halda sama skriðstyrk, sem gerir hlífinni kleift að dreifa hitastigum 30% hraðar við tímabundna hita-aðstæður í bleyti. Þjöppuhjólið er smíðað úrAlSi7Mgmeð T6 skapi, sem nær togstyrk upp á 340 MPa-nægilegt til að standast miðflóttakrafta við 210.000 RPM, hámarkshraða N13 vélarinnar.

Miðhúsið styður tvískipt-kúlulager-hylki (ekki tjaldlegur) með keramikblendingsstillingu: kísilnítríðkúlur (Si₃N₄, gráðu 5) sem ganga í stálhlaupum. Kúlulagafyrirkomulagið notar 22 gráðu hyrnt snertihorn á þjöppuhliðinni og 15 gráður á hverflamegin, sem skaparforhleðslumunursem vinnur á móti andstæðum ásálagsstefnu við hröðun og hraðaminnkun. Þetta blendingslegakerfi dregur úr núningstapi um 55% samanborið við fljótandi legan, sem bætir beinlínis tímabundin viðbrögð. Meira krítískt er að keramikkúlurnar hafa þéttleikann 3,2 g/cm³ (á móti 7,8 g/cm³ fyrir stál), sem dregur úr miðflóttaálagi á búrið um 60% og útilokar nánast undir-samstilltu hringið sem herjar á háhraða burðarkerfi.

Q1: N13 vélin er þekkt fyrir tímakeðjuvandamál. Gæti biluð keðja haft áhrif á afköst túrbó?
Já-tímakeðjan knýr lofttæmisdæluna, sem sér fyrir bremsuforsterkann og, í sumum stillingum, viðmiðunartæmi úrgangssegullokans. Teygð keðja dregur úr afköstum lofttæmisdælunnar, sem veldur afgangi. Skiptu um keðjuna fyrst; annars mun túrbósvörun áfram vera ósamræmi óháð ástandi túrbósins.

Spurning 2: Hönnunin með „entropy-lágmörkuð“ hljómar fræðileg. Er mælanlegur ávinningur af raunverulegum akstri?
Já-mælt á undirvagni, þrepafyllingin gefur 3% minnkun á eldsneytisnotkun við 2.500 snúninga á mínútu, 80 Nm hleðsluskilyrði. Þetta er vegna þess að þrepaþensla dregur úr dælutapi í útblástursgreininni með því að lækka meðalbakþrýsting úr 1,9 börum í 1,82 bör á sama upphleðslustigi.

Spurning 3: Keramik kúlulegur krefjast sérstakrar brota- á málsmeðferð. Hvað er það?
Leyfðu vélinni að ganga í lausagang í 5 mínútur eftir uppsetningu, taktu síðan 3 mjúkar hröðunarkeyrslur (1.000–3.000 snúninga á mínútu við 30% inngjöf) með 2-mínútna kólnun á milli hverrar. Kísilnítríðkúlurnar eru með hitastækkunarstuðul sem er þriðjungur af stáli; þessi aðferð tryggir að forálag legunnar verði stöðugt fyrir háhraða notkun.

Q4: Ég sé hlutanúmerið 809200-0004 og OEM 819997-5001 á netinu. Hver er ekta BMW hluturinn?
Hvorugt-bæði eru framleiðandakóðar. Ósvikið BMW varanúmerið fyrir þennan túrbó er 11658639380. 809200-0004 er innri framleiðslukóði Mitsubishi Heavy Industries (MHI), en 819997-5001 er vöruskiptamerki fyrir fyrri framleiðslulotur. Allir þrír vísa til sömu forskriftar forþjöppu.

Spurning 5: 1 serían mín fer oft í „limp mode“ með underboost kóða eftir að hafa sett á eftirmarkaðs niðurpípu. Leysir þessi túrbó það?
MGT1549ZDL sjálft leysir ekki ECU-undirstyrksvillur af völdum; málið er með kvörðun togi líkansins. Hærra-flæðisrörið breytir eiginleika útblástursflæðisins, sem veldur því að ECU greinir frávik í samhengi-þrýstings-til-massa-lofts-flæðis. Sérsniðið ECU endurkort er krafist; túrbó er vélrænt fær um að ná tilskildu flæði.

Spurning 6: Kælivökvalínurnar eru fljótlegar-tengihlutir. Get ég endur-notað gömlu O-hringana?
Nei-O-hringirnir eru PTFE-húðað nítríl með einnota-þjöppunarsetti. Endur-notkun þeirra veldur hægum kælivökvaleka (u.þ.b.. 1 dropi á mínútu) sem mun að lokum menga lambdaskynjarana sem eru staðsettir beint fyrir neðan. Settu alltaf upp meðfylgjandi O-hringaskiptibúnað.

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Bankamillifærsla

Styður marga gjaldmiðla og bankagreiðslumáta.

Western Union

Fljótlegir og alþjóðlegir peningaflutningar.

PayPal

Örugg og þægileg greiðsla á netinu.

Alibaba

Njóttu aukinnar verndar með traustum Fjarvistarsönnunarfærslum.

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

maq per Qat: mgt1549zdl (809200-0004) – óreiðu-lágmörkuð forþjöppu fyrir bmw n13|steypa stækkun raforku og hagræðingu endurheimtar, Kína mgt1549zdl (809200-0004) – túrbóhleðslutæki með lágmörkum óreiðu fyrir bmw n13|framleiðendur, birgjar, verksmiðja fyrir fínstillingu fyrir hagræðingu fyrir raforkuútþenslu og endurheimt