00U645 / U645 Eldsneytisinnspýtingarstimpill – Lágmarks afgangsrúmmál og sendingarsamkvæmni fyrir háþrýstingssamræmdu-járnbrautarnákvæmni

Í-háþrýstingi common-innsprautunarkerfum lokar eldsneytið sem er enn fast í dæluhólfinu eftir að lekaportið lokar-afgangsrúmmál-er mikilvæg en samt gleymist oft færibreyta sem ákvarðar samkvæmni næsta inndælingartilviks. The00U645 / U645frá Weifu er hannaður með alágmarks afgangsrúmmál(6,8 mm³ efst í dauðapunkti), sem er 28% lægra en 9,5 mm³ sem er dæmigert fyrir staðlaða stimpla. Þessi lækkun næst með ahöggmyndað stimpilhausmeð íhvolft sniði sem lágmarkar dauðarýmið fyrir ofan stimpilinn, og anákvæmlega staðsett lekaportsem lokar fyrr í þjöppunarhögginu og fangar aðeins eldsneytið sem er nauðsynlegt fyrir næstu næstu afhendingu. Ávinningurinn af þessu minni afgangsrúmmáli erbetri innspýting-en-samkvæmni inndælingar: eldsneytið sem er í gildru hefur skemmri tíma til að gangast undir þrýstingsbylgjuendurkast og varmaþenslu, þannig að þéttleiki þess er fyrirsjáanlegri. Í prófunum við 1.800 bör og 1.500 snúninga á mínútu sýnir 00U645flutningsbreyting ±0,8%yfir 5.000 lotur í röð, samanborið við ±1,8% fyrir stimpla með stærra afgangsrúmmál. Nafnþvermál stimpilsins er10,5 mmog högg af15,0 mmsettu það í sama flokk og 00U632 og 00U638, en með ahagræðingu höfuðsinssem gerir það sérstaklega hentugur fyrirháþrýstingssamræmdu-járnbrautarkerfi(2,000+ bar) og fyrir vélar sem notamargar innspýtingaraðferðirmeð mjög stuttum dvalartíma, eins og ífólksbílaoglétt atvinnubíla.

00U645 / U645 stimpilhausinn er með akúlulaga-íhvolfur sniðmeð 4,5 mm radíus, sem dregur úr rúmmáli hólfsins við TDC um 1,8 mm³ samanborið við flatan-stimpil. Þessi íhvolfa lögun stuðlar einnig að amýkri flæðisskiptiþar sem eldsneyti fer út úr hólfinu í gegnum úttaksventilinn, sem dregur úr ókyrrðinni sem getur valdið þrýstingsstökkum. Stimpillinn erstjórnbrúner ein-helixhönnun með 28 gráðu leiðarhorni-sama horn og 00U634-en 00U645 er með0,3 mm styttra fyrir-högg(1,5 mm á móti . 1.8 mm), sem þýðir að lekaportið lokar fyrr, sem fangar lágmarks eldsneytisrúmmál. Þessi styttri for-högg leiðir einnig til aaðeins hærra þjöppunarhlutfallinnan dæluhólfsins, sem eykur þrýstingshækkunarhraðann á fyrri stigum inndælingar-eiginleiki sem er sérstaklega mikilvægur fyrirflugmannssprauturþar sem þörf er á hraðri þrýstingsuppbyggingu- fyrir nákvæma úðun eldsneytis.

Þetta stimpilsett kemur í stað OEM númera00U645, U645, og Bosch kóða 9 445 220 555. Það er fyrst og fremst tilgreint fyrirnútíma dísilvélar fólksbíla(td BMW M57/N57, Mercedes OM651, VW EA288) oglétt atvinnubíla(Ford Transit, Iveco Daily) sem starfa með járnbrautarþrýsting allt að 2.200 bör og hafa allt að7 inndælingartilvik í hverri lotu. 00U645 er einnig samhæft viðBosch CP4.2ogDenso HP4dælupalla, sem eru algengir í-afkastamiklum og losunarviðkvæmum-forritum. Stimpillinn erleiðarlengder 25,0 mm, og það ber astakt bleikt auðkennisbandá stýrishylkinu, sem aðgreinir hana frá 00U632 (gult), 00U634 (grænt) og 00U638 (hvítt). Tunnan erytra þvermáler 28,0 mm, með afjögurra-bolta flanssem passar við 00U502 og 00U635.

Frammistöðuprófun skvISO 8178 D2 (bifreiðar)ogNRTC (ekki-tímabundinn vegur)lotur, með-háhraða þrýstingsbreytum (20 kHz), sýndu kost 00U645 í samkvæmni inndælingar. Við 2.000 bör og 1.800 snúninga á mínútu (venjulegt ástand fólksbíla), gaf stimpillinnmeðal inndælingarmagn 18,5 mm³ á hvert höggmeð ahringrás-til-staðalfráviks 0,15 mm³-talsvert lægri en 0,35 mm³ sem sést með venjulegum stimpli. Theafgangsrúmmálhélst stöðugt við 6,8–7,0 mm³ yfir rekstrarhitasviðið (0–100 gráður), þökk sé samsvarandi varmaþenslu stimpilsins og tunnunnar. Innri leki við 1.800 bör er4.5%af heildarflæði-örlítið hærra en ofur-þétt 00U642 vegna styttra for-slags og íhvolfs höfuðrúmfræðinnar, en þetta er ásættanlegt skipti- fyrir bætta samkvæmni inndælingar. Rúmmálsnýtni er 93,5% við 1.800 bör og fer niður í 92.0% við 2.200 bör.

Að setja upp 00U645 krefst nákvæmrar sannprófunar áfyrir-högg-fjarlægðin frá TDC að þeim stað þar sem íhvolft snið stimpilhaussins byrjar að þjappa eldsneyti. Þetta er mælt með því að nota askífumælirmeð sérsniðnum nema sem nær í íhvolf. For-höggið ætti að vera1,50 mm ±0,02 mm-hvert frávik sem er meira en 0,03 mm mun hafa veruleg áhrif á afgangsrúmmál og samkvæmni í afhendingu. Settu stimpilinn ílóðrétt án snúningstil að vernda íhvolfa sniðið, þar sem allar hliðar-klópur geta búið til staðbundnar streitustig sem draga úr þreytulífi. Dragðu bolta dæluhaussins að60 N·mí krossmynstri, þar á eftir75 gráðu hornspenna-sama 00U635. Eftir samsetningu, asamkvæmnipróf fyrir afhendinguMælt er með 1.800 snúningum á mínútu og 1.800 bör: breytileikastuðullinn (CoV) af afhentu rúmmáli ætti að vera minni en 1,2% yfir 100 lotur. Ef CoV fer yfir 2% gæti forhöggið eða rúmfræði höfuðsins verið í hættu.

Spurning 1: Hvernig bætir minna afgangsrúmmál 00U645 betrumbót á nútíma dísil fólksbíl?
Samræmt afgangsrúmmál þýðir að hver innspýtingaratburður-flugmaður, for-, aðal-, post-fá sama eldsneytismagn með lágmarksbreytingum. Þetta dregur úr sveiflubreytingu í strokkþrýstingi, sem dregur úr hávaða og titringi í vél, sérstaklega í lausagangi og lágu álagi. Þú munt taka eftir sléttari, hljóðlátari vél sem líður betur fyrir inngjöf inngjöf.

Spurning 2: Get ég sett 00U645 í dælu sem notaði upphaflega 00U634 (einnig 10,5 mm í þvermál)?
Já, báðar eru 10,5 mm í þvermál, en 00U645 er með 0,3 mm styttri forhögg og aðra rúmfræði höfuðsins. Líkamleg uppsetning er möguleg, en þú verður að endurkvarða ECU eldsneytiskortið til að taka tillit til mismunandi sendingarferilsins-annars gætirðu fundið fyrir of-eldsneyti við mikið álag. Við mælum með bekkkvörðun.

Spurning 3: Hvers vegna hefur 00U645 aðeins hærri lekahraða (4,5%) en ofur-þéttur 00U642 (3,2%)?
Íhvolfur höfuðrúmfræðin og styttri for-höggið krefjast örlítið meira hlaupabils (3,0 µm á móti . 2.4 µm) til að mæta mýkri flæðisbreytingum og draga úr álagi á höfuðsniðið. Meiri leki er meðvituð hönnunarskipti-fyrir 35% aukningu á samkvæmni inndælingar.

Spurning 4: Hvernig mæli ég rétt fyrir-högg fyrir 00U645, miðað við íhvolfa höfuðsniðið?
Þú þarft mælikvarða með oddinum (radíus 0,5 mm) sem getur haft samband við miðju íhvolfsins. Núllstilltu mælinn á TDC, snúðu síðan dælunni aftur á bak þar til stimpillinn snertir lekaportið-mælingin er for-höggið. Ef þú ert aðeins með flatan-oddarmæli mun hann snerta brún holunnar, sem gefur ranga lestur-biðjið verkfærabirgðann þinn um samhæfan rannsakanda.

Spurning 5: Hentar 00U645 vélum með miklum-kílómetra fjarlægð (yfir 500.000 km) sem kunna að hafa slitið dæluhús?
00U645 er hannaður fyrir nákvæm háþrýstikerfi og gerir ráð fyrir að húsnæði sé í góðu ástandi (úthlaup Minna en eða jafnt og 0,02 mm). Ef húsið þitt er með verulegt slit getur verið að tilskilin jöfnun fyrir íhvolfa hausinn náist ekki og samkvæmni við afhendingu mun minnka. Fyrir endurbyggingu með slitið hlíf mælum við með 00U639 (endurheimt úthreinsunar) eða 00U640 (þreytuþol) í staðinn.

Spurning 6: Þarf kísil-dópað DLC húðun einhverrar sérstakrar meðhöndlunar við uppsetningu til að forðast viðloðun bilun?
Húðin er sterk, en forðastu öll áhrif á íhvolfa höfuðradíusinn-með því að nota málmverkfæri til að skafa kolefnisleifar úr hausnum getur það skemmt húðina. Notaðu alltaf plastsköfu og hreinsaðu stimpilinn með viðurkenndum leysiefnum (td ísóprópýlalkóhóli) fyrir uppsetningu, þar sem sum eftirmarkaðshreinsiefni innihalda árásargjarn efni sem geta ráðist á DLC fylkið.