RHF5 (06H145701Q) – Surge-Adaptive Turbo Fyrir Audi 2.0T|Valvelift-Samhæfð þjöppuframhjáveitustilling og andstæðingur-stöðvunarstjórnun

RHF5 túrbóhleðslan, tilgreind með hlutanúmeri 06H145701Q (með OEM kross-tilvísun 06H145702Q), er hönnuð til að leysa vandamál sem er einstakt fyrir vélar með stöðugt breytilegt inntakslokalyftukerfi, -sérstaklega, Audi Valvelift kerfið sem er að finna í 2.83T 2.83T vélinni (A882,Genapplication:EA82,Genapplication:EA882,Genapplication) Q5, A6, A5). Í hefðbundnum vélum stjórnar inngjöfarplatan loftflæði inn í vélina og þegar inngjöfin lokar sér þjappan skyndilega rennslisminnkun, sem kveikir á dreifilokanum til að endurnýta aukaþrýstinginn. Hins vegar, í vélum sem eru búnar með Valvelift-, er loftflæði hreyfilsins stjórnað með því að stilla lyftingu inntaksventils og tímalengd á meðan inngjöfarplatan er að fullu opin. Meðan á skyndilegri lyftuminnkun stendur (td þegar skipt er úr mikilli-lyftu yfir í lága-lyftukambarprófíla, verður þjöppu fyrir skyndilegri minnkun á flæði-en það er ekkert merki um lokun inngjafar til að kveikja á dreifilokanum. Þetta ástand getur ýtt þjöppunni í bylgju við 2.500–3.500 snúninga á mínútu, framkallað einkennandi „hljóð“ og hugsanlega skaðað þrýstingslaguna. RHF5 tekur á þessu í gegnum anvirkur bylgja-hjáveituloki-loftvirkur endurrásarventill sem opnast miðað við þrýstingsmuninn milli úttaks þjöppu og inntaks (ΔP), óháð inngjöfarstöðu. Þegar ΔP fer yfir 2,8 bör (bylgjubyrjunarþröskuldurinn fyrir þetta þjöppukort) opnast lokinn smám saman, endurhringir allt að 18% af þjappað lofti aftur að þjöppuinntakinu, sem heldur stöðugu flæði jafnvel við lyftuskipti.

Þjöppuhúsið er með a39mm hvatameð 53 mm útblásturstæki sem skilar massaflæðissviði á bilinu 0,09–0,23 kg/s við þrýstingshlutföll á milli 1,6:1 og 2,5:1. Þjöppukortið nær hámarksnýtni sinni upp á 76% við 2,1:1 PR og 158.000 RPM. Stækkunarlína kortsins hefur verið sérstaklega framlengd í 32% í gegnum atvískipt-endurhringrásarkerfi, sem gerir stöðuga virkni kleift niður í flæðisstuðul upp á 0,12-nægilega lágan til að ná yfir 30% loftflæðisskerðingu sem á sér stað þegar Valvelift hátt-til lágt kambásprófíls er skipt. Aukaþröskuldurinn er stilltur á 1.550 snúninga á mínútu, í takt við togi hálendi EA888 frá verksmiðjunni.

Túrbínuhúsið er steypt úrNi-Resist D5Smeð 34% nikkelinnihald, með astöðugur-hraðimeð A/R hlutfallinu 0,48. Í húsnæðinu er avarma stækkun rifaí 180 gráðu stöðu-1,5 mm bili á milli flanssins og leguhússins-sem gerir túrbínuhúsinu kleift að stækka sjálfstætt við upphitun- og kemur í veg fyrir röskun sem getur breytt rúmfræði afgangssætanna eftir hitauppstreymi. Húsnæðið er fullgilt fyrir 800 gráðu samfellda EGT.

Túrbínuhjólið er framleitt úrInconel 713LCmeð tregðu í skautinu 0,0050 kg·m², með an11 blaða hönnunmeð 1,5 gráðu baksóphorni. Tregðan er vísvitandi 10% hærri en minni-túrbó til að veita nægilegan snúningskraft við Valvelift umskiptin, þar sem vélin getur dregið úr útblástursflæði í augnablik áður en túrbó getur brugðist við. Hjólið er jafnvægið í G1.0 gráðu með afgangsójafnvægi upp á 0,35 g·mm.

Þjöppuhjólið er CNC-vinnið úr sviksuðu7075-T6 álbillet með harðri-anodiseruðu húðun (40µm þykkt), með a6+6 klofið blaðstillingar. Hönnun hjólsins inniheldur aábending-létt prófíl-0,3 mm minnkun á þykkt blaðsins við fremstu brún-sem dregur úr tregðu um 8% án þess að skerða flæðisgetuna, sem bætir getu hjólsins til að flýta sér út úr bylgjuskilyrðum við Valvelift umskiptin.

Q1: Vélin gengur fínt með upprunalega túrbónum. Af hverju ætti ég að þurfa bylgju-aðlagandi túrbó?
Upprunalega túrbóinn notar inngjöf-undirstaða flutningsloka sem er virkjaður af inngjöfarstöðuskynjaranum. Á Valvelift vélum helst inngjöfin opin meðan á lyftuskiptum stendur, þannig að dreifiventillinn er aldrei ræstur, sem gerir þjöppunni kleift að komast inn í bylgjuna. Hjáveituloki sem byggir á ΔP- RHF5 greinir bylgjuástandið beint frá þrýstingsmuninum og opnast óháð inngjöfinni.

Q2: Hjáveituventillinn endurnýjar allt að 18% af loftstreyminu. Veldur þetta hik við akstursgetu?
Nei-endurhringrásin er aðeins virk við Valvelift umskipti, sem eiga sér stað eftir 200 ms. Snúningsmódel rafeindabúnaðarins bætir upp loftflæðið með því að auka örlítið vinnsluferilinn og viðhalda umbeðnu togi ökumanns. Umskiptin eru ómerkanleg fyrir ökumanninn.

Spurning 3: Ég hef sett upp kattalaust niðurpípu og sviðs-2 lag. Virkar bypass-aðlagandi framhjáveitingin enn rétt?
Já-hjáveituventillinn virkar á ΔP, sem er óháð útblástursbreytingum. Hins vegar mun hærra flæði frá stigi-2 lag færa bylgjulínuna aðeins til. 18% endurrásargeta lokans nægir fyrir allt að 2,6:1 PR; umfram þetta þrýstingshlutfall (þrep-3+), þá þyrftirðu stærri framhjáhlaupsventil.

Q4: Lengd stýristöngarinnar er 58,0 mm. Upprunalega túrbóninn minn var með aðra lengd-get ég endurnotað upprunalegu stillinguna?
Nei-RHF5 notar aðra rúmfræði wastegate flapper, sem krefst 58,0 mm stillingarinnar. Notkun upprunalegu lengdarinnar (oft 56,5 mm) mun leiða til þess að flipinn situr ekki að fullu, sem veldur 0,15 börum uppörvunartapi. Mældu vandlega-notaðu stafræna mælikvarða.

Spurning 5: Valvelift kerfið hefur mikla-lyftu og lága-lyftusnið. Nær þjöppukort RHF5 bæði?
Já-bylgjumörk þjöppukortsins er stækkuð í 32%, sem nær yfir loftflæðismuninn á milli mikillar-lyftu (0,14 kg/s við 2.500 snúninga á mínútu) og lítillar-lyftu (0,10 kg/s við 2.500 snúninga á mínútu). Hjáveituventillinn kemur í veg fyrir bylgju meðan á umskiptum stendur, en hönnun hjólsins tryggir fullnægjandi flæði í báðum stillingum.

Spurning 6: Common-dísiltengingin-hvernig á þetta við?
ΔP-undirstaða framhjáhlaupslokastýringarreikniritsins var aðlagað frá common-járnbrautarstjórnun dísileldsneytisþrýstings, þar sem þrýstingsmismunaskynjun er notuð til að stjórna eldsneytismælingarlokanum. Sama PID-stýringarrógík-sem fylgist með þrýstingsmun og opnar framhjáveitu þegar mismunurinn fer yfir þröskuld-var beitt á endurrásarloka túrbósins til að greina bylgjuskilyrði.

Til að gera kaupupplifun þína slétt og auðveld bjóðum við upp á margs konar örugga greiðslumöguleika:

Bankamillifærsla

Styður marga gjaldmiðla og bankagreiðslumáta.

Western Union

Fljótlegir og alþjóðlegir peningaflutningar.

PayPal

Örugg og þægileg greiðsla á netinu.

Alibaba

Njóttu aukaverndar með traustum Fjarvistarsönnunarfærslum.

Við erum hér til að gera pöntunarferlið þitt áhyggjuefni-ókeypis - veldu þann greiðslumáta sem hentar þér best!

maq per Qat: rhf5 (06h145701q) – surge-adaptive turbo fyrir Audi 2.0t|valvelift-samhæfð þjöppuframhjáveitustilling og andstæðingur-stöðvunarstjórnun, Kína rhf5 (06h145701q) – surge-adaptive turbo fyrir audi 2.0t|valvelift-samhæfð þjöppuframhjáveitustilling og andstæðingur-stöðvastjórnun framleiðendur, birgjar, verksmiðja